汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，對此小編整理了名爵EZS場(chǎng)地測評 城市小資情調般的輕快駕控感這方面的一些訊息。如果名爵EZS場(chǎng)地測評 城市小資情調般的輕快駕控感此方面的訊息對你有所幫助的話(huà)，請給小編一個(gè)贊。

說(shuō)起名爵，人們多多少少都容易將它跟“運動(dòng)”聯(lián)想到一起，畢竟名爵汽車(chē)的歷史跟賽事的輝煌成績(jì)息息相關(guān)。而這兩年，旗下口碑不錯的幾款產(chǎn)品也陸續把這份情懷帶到了消費者面前，尤其此前掀背車(chē)型名爵6一度大熱，運動(dòng)基因也算是正式成為了名爵的品牌標簽。

言歸正傳，本人今天試駕的并非名爵轎跑，而是在小型SUV里的一款熱門(mén)產(chǎn)品——名爵ZS的純電版本。盡管作為一款入門(mén)級SUV車(chē)型，EZS上依舊延續了那套運動(dòng)感十足且協(xié)調感到位的家族式前臉，而整體車(chē)身比例也不像別家小型SUV那般“四不像”。

EZS倫敦眼大燈與星輝騎盾中網(wǎng)的搭配依舊氣質(zhì)滿(mǎn)滿(mǎn)，放在小型SUV上也不會(huì )覺(jué)得臃腫，且無(wú)論是燃油版還是純電版，LED大燈都是全系標配。與燃油版不同的地方在于，前杠兩側取消了霧燈的設計，進(jìn)氣格柵中央多了可開(kāi)啟的充電口，輪轂部分也采用了重新設計的低風(fēng)阻條幅。

車(chē)子尾部與燃油版沒(méi)太大區別，只是相比之下沒(méi)有了后翼子板上的加油孔——EZS延續了燃油版車(chē)型的高顏值，不失為顏控車(chē)主的選擇之一。

但究竟這臺長(cháng) 4314mm，軸距2585mm的SUV坐乘感受究竟如何？本次試駕由于時(shí)間關(guān)系并沒(méi)有進(jìn)行空間的實(shí)測，但此前對名爵ZS的實(shí)測中，173cm的胖子，后排腿部空間能夠剩余一拳，還算是夠用的不錯表現，這里更偏家用的扭力梁后懸架做了不少貢獻。

既然是試駕，以下就把重點(diǎn)放在駕駛體驗上。依舊是從直線(xiàn)加速說(shuō)起，名爵EZS作為一款純電SUV，電動(dòng)機最大功率為110kw，峰值扭矩則達到了強大的350?！っ住@樣的數據導出的結果是：車(chē)子提速并不暴力，但起步推背感一步到位毫不含糊。

實(shí)測下來(lái)，加速的體驗與官方宣稱(chēng)的“3.1秒破50km/h”比較相符，起步初段推背感強烈，但中后段發(fā)力一般。盡管這個(gè)數據與那些雙電機的“暴力”純電車(chē)比起來(lái)不算突出，但作為一款入門(mén)級SUV，EZS算是捏拿住了性能與能耗的平衡。

如果說(shuō)最大馬力是追求高速路或賽道的快感，那EZS上350?！っ椎呐ぞ貏t是順應城市超車(chē)的一個(gè)優(yōu)良儲備，這種儲備并不是刷圈速的利器，但于通勤超車(chē)、加速變道而言，會(huì )給予你飽滿(mǎn)的信心。

至于EZS上固定齒比的單速變速箱所展現的平順性就不多說(shuō)了，這個(gè)基本是每臺純電車(chē)型的亮點(diǎn)，其中無(wú)頓挫，優(yōu)異的NVH和迅猛直接的動(dòng)力傳遞，都讓這臺SUV有著(zhù)小鋼炮一般的輕快感。

本人一直覺(jué)得操控是名爵運動(dòng)基因的重要組成部分，那重心更高的EZS會(huì )表現如何？正好這次場(chǎng)地有定圓測試，本人實(shí)測下來(lái)，車(chē)子過(guò)彎極限并不算高，車(chē)速稍快就響胎了。但值得表?yè)P的是側傾抑制，相較同級別其它SUV車(chē)型而言還算不錯。

輪轂的細節也一定程度反映了EZS的屬性，試駕的車(chē)型采用了米其林偏向于靜音性和操控性的浩悅輪胎，其中215mm的胎寬一定程度上解釋了極限不高的情況，而50的扁平比，又一定程度上說(shuō)明了這條胎不錯的支撐性和路感。

只是在此后的繞樁環(huán)節里，進(jìn)一步說(shuō)明這臺純電SUV家用的定位，在慣性作用下EZS的連續變道并不是強項。但當我第二圈來(lái)到繞樁，采用日常的駕駛風(fēng)格時(shí)（時(shí)速40km/h以下），方向盤(pán)可控的精準性又體現了出來(lái)。說(shuō)到底還是上面的結論——這不是一臺具備跑山樂(lè )趣的SUV，只是在日常的駕駛里，它能給予比寶駿、歐尚等更有信心的操控感。

最后續航部分提一提，畢竟這次并非對EZS進(jìn)行長(cháng)測，沒(méi)辦法下續航定論。名爵EZS的工信部續航里程為335公里，于同級別車(chē)型而言還算是不錯的成績(jì)。值得一提的是，這臺車(chē)支持30分鐘充電80%的快充模式，一定程度上減緩了里程焦慮的問(wèn)題。

總結：

3月份剛上市的名爵EZS純電動(dòng)SUV，補貼后售價(jià)11.98萬(wàn)-14.98萬(wàn)的價(jià)格，于限牌限的城市而言剩下了競價(jià)費用。經(jīng)過(guò)本人對EZS的試駕，一個(gè)關(guān)鍵詞就是“輕快”，它不存在入門(mén)級SUV那般平庸的動(dòng)力和慵懶的操控，當然也又沒(méi)觸及馬自達3或名爵6那種純粹和靈敏的駕馭感?？偟膩?lái)說(shuō)，這種輕快更多是來(lái)自于一種城市駕駛的心情，可以精準執行日常行車(chē)的大部分指令，讓你超車(chē)、并線(xiàn)、紅綠燈起步等節點(diǎn)上，都有更大的信心。 文章來(lái)源：車(chē)主之家

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