正如Motor1首先報道的那樣，通用汽車(chē)已經(jīng)申請了自動(dòng)駕駛訓練技術(shù)的專(zhuān)利。

該系統不是人工教練，而是采用各種方法對新手司機進(jìn)行評估和培訓。

如果他們獲得足夠高的分數，通用汽車(chē)的系統可以更好地控制受過(guò)訓練的司機。

人類(lèi)駕駛教練可能很快就會(huì )被電腦教練取代。不，不是成熟的機器人，是自動(dòng)駕駛汽車(chē)。這是通用汽車(chē)提交給美國專(zhuān)利商標局(USPTO)的一項專(zhuān)利中描述的駕駛員培訓技術(shù)背后的想法，最早由Motor1報道。

通用汽車(chē)的專(zhuān)利描述了不需要活著(zhù)的駕駛教練的自動(dòng)駕駛技術(shù)。相反，該系統旨在通過(guò)使用傳感器組合來(lái)評估和訓練新手駕駛員，以實(shí)現汽車(chē)的自主功能，并監控受過(guò)訓練的駕駛員如何操作油門(mén)、制動(dòng)和轉向等控制設備。該系統還使用存儲在汽車(chē)存儲器中的具有駕駛算法的處理器。通過(guò)將受訓者的手動(dòng)輸入與推薦的駕駛指令進(jìn)行比較，處理器計算得分。

從它的聲音來(lái)看，通用的自動(dòng)駕駛訓練功能計算出來(lái)的分數和人類(lèi)教練給出的分數差不多。該專(zhuān)利聲明，分數也可以與第三方共享。最重要的是，它用于確定駕駛員是否滿(mǎn)足預定的閾值。然后根據駕駛員得分與預設閾值的比較，會(huì )有選擇地讓駕駛員更好地控制各種車(chē)輛功能。這聽(tīng)起來(lái)比讓年輕的凱爾或凱利在沒(méi)有完全準備好的情況下學(xué)習如何在繁忙的十字路口導航或并入高速公路的實(shí)驗方法更直觀(guān)。

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