來(lái)源：汽車(chē)之家。

經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的新冠疫情沖擊后，中國汽車(chē)市場(chǎng)終于在疫情逐漸得到控制下實(shí)現穩步的回升，根據近期多家車(chē)企公布的最新銷(xiāo)量數據顯示亦是如此。其中，作為豪華品牌的車(chē)型表現更為強勁，從已公布的雷克薩斯、凱迪拉克及沃爾沃品牌來(lái)看均實(shí)現同比增長(cháng)。

盡管BBA品牌等一線(xiàn)豪華品牌仍未公布最新的銷(xiāo)量數據，但相信在當前回溫的市場(chǎng)下表現必定優(yōu)于二線(xiàn)豪華品牌，畢竟也是國內市場(chǎng)不變的定律。而從二線(xiàn)豪華品牌4月最新銷(xiāo)量數據來(lái)看，表現最優(yōu)的為雷克薩斯品牌，以超兩萬(wàn)臺的銷(xiāo)量位居二線(xiàn)豪華榜單第一，而緊隨其后的則為凱迪拉克和沃爾沃品牌。

具體來(lái)看，今年4月雷克薩斯品牌在華累計售出為23150臺，同比增長(cháng)6%，雖然增長(cháng)幅度不大，但也要優(yōu)于去年同期無(wú)疫情影響下的市場(chǎng)表現，意味著(zhù)雷克薩斯已逐漸實(shí)現業(yè)績(jì)回暖。其中智·混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量為8,238臺，占當月銷(xiāo)量的35.6%，占比也得到了一定的提升。

在4月底，雷克薩斯也帶來(lái)全新純電動(dòng)UX 300e車(chē)型，該車(chē)滿(mǎn)電續航400km，售價(jià)36.2萬(wàn)元-38.5萬(wàn)元。

從今年雷克薩斯一季度的表現來(lái)看，累計售出了3.3萬(wàn)臺，同比下滑12.7%，也說(shuō)明雷克薩斯在今年一季度整體市場(chǎng)下滑嚴峻的環(huán)境中，并沒(méi)有受到很大的影響。

排在第二位的凱迪拉克品牌，似乎自進(jìn)入2020年就已被雷克薩斯遠遠甩在之后，盡管雷克薩斯未有公布1-4月銷(xiāo)量數據，但從一季度銷(xiāo)量表現來(lái)看已明顯優(yōu)于凱迪拉克的2.76萬(wàn)輛，后者一季度同比下滑37.1%。而今年一季度，雷克薩斯中國市場(chǎng)累計銷(xiāo)量為2.8萬(wàn)輛，同比下降25.3%。

今年4月，凱迪拉克得銷(xiāo)量為16273輛，同比增長(cháng)14.4%，但4月同樣遠低于雷克薩斯2.3萬(wàn)輛，所以本月凱迪拉克銷(xiāo)量整體表現還是相對較低的。

從具體車(chē)型來(lái)看，不管是旗下最暢銷(xiāo)的SUV車(chē)型XT5和XT4均沒(méi)有實(shí)現月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛，分別為月銷(xiāo)5582輛及月銷(xiāo)4738輛。由于SUV陣型累計在4月占比達凱迪拉克超7成，意味著(zhù)目前凱迪拉克旗下的轎車(chē)陣型盡管已實(shí)現新車(chē)型的完整布局，也未能實(shí)現強勁的市場(chǎng)表現?；蛟S以目前CT5及CT4車(chē)型的終端優(yōu)惠仍未能達到消費者的意愿，從而使得消費者仍有很大觀(guān)望情緒。

至于沃爾沃品牌的在4月表現則相對穩定，通過(guò)“以?xún)r(jià)換量”的模式在當月也實(shí)現銷(xiāo)量的大幅增長(cháng)，4月份在中國地區售出14,724 輛汽車(chē)，較去年同期上漲20.8%，成為品牌之下唯一實(shí)現增長(cháng)的地區，也占據了全球市場(chǎng)的50%的比例，可謂表現恢復較為出色。

從具體車(chē)型來(lái)看，最暢銷(xiāo)依舊為旗下的SUV車(chē)型，其中XC60的銷(xiāo)量最高，而緊湊型XC40及中大型SUV并沒(méi)有太大差距。而在轎車(chē)方面S90依舊為銷(xiāo)量最高車(chē)型，但整個(gè)品牌下除了中型轎車(chē)S60實(shí)現增長(cháng)外，全部車(chē)型均出現下滑，這也是受于沃爾沃其他多個(gè)市場(chǎng)遭遇疫情沖擊，其次，S60則作為最新車(chē)型，得到一定銷(xiāo)量體現。

整體來(lái)看，疫情導致諸多品牌在今年一季度銷(xiāo)量出現下滑，這是不可避免的，但隨著(zhù)疫情逐漸得到控制之下，國內車(chē)市得到明顯回溫，其中受換購情緒更高的豪華品牌則能夠實(shí)現最早反彈。當然，這也不排除是因為豪華品牌在疫情之下，對利潤讓利的擴大而實(shí)行銷(xiāo)量的促進(jìn)。同時(shí)，隨著(zhù)市場(chǎng)的回溫明顯，豪華品牌趨勢或將持續強勢。

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