汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

疫情帶來(lái)的影響，正沿著(zhù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈逐漸蔓延。

4月9日晚，寧德時(shí)代發(fā)布2020年第一季度業(yè)績(jì)預告，預計歸屬于上市公司股東的凈利潤預計在7.33億元~8.38億元之間，同比下跌20%~30%。

作為主要市場(chǎng)，由于是傳統淡季，在疊加疫情影響后，新能源乘用車(chē)的產(chǎn)量在一季度呈現出三連降的走勢。

作為寧德時(shí)代的主要客戶(hù)，北汽新能源、廣汽新能源、蔚來(lái)等車(chē)企在一季度的產(chǎn)量同樣隨大盤(pán)呈現大幅下滑態(tài)勢。根據第一電動(dòng)研究院數據，2月寧德時(shí)代的裝機量?jì)H有258.1MWh，而整個(gè)2019年，寧德時(shí)代單月裝機量的最低值也未低于1GWh，疫情帶來(lái)的動(dòng)力電池銷(xiāo)售收入下滑十分明顯。

對此，伊維經(jīng)濟研究院研究部總經(jīng)理吳輝告訴第一電動(dòng)網(wǎng)，“如果受疫情影響今年新能源汽車(chē)整體下滑，不僅是寧德時(shí)代，動(dòng)力電池全行業(yè)裝機量都不可避免下滑。另一方面，寧德時(shí)代的市場(chǎng)份額已經(jīng)超過(guò)50%了，想要再提升市場(chǎng)份額肯定不可能，只能依靠整個(gè)動(dòng)力電池市場(chǎng)規模的增長(cháng)和開(kāi)拓海外市場(chǎng)?！?/p>

吳輝還表示，寧德時(shí)代會(huì )下降的不僅僅是利潤?！败?chē)企出于降本考慮，包括隨著(zhù)海外競爭對手如LG、SK 和SDI的進(jìn)入以及國內第二梯隊的逐步成長(cháng)，寧德電池價(jià)格肯定會(huì )繼續下降，這必然導致利潤率下滑。不管是汽車(chē)零部件行業(yè)，還是傳統的3C 鋰離子電池，正常凈利潤都在5%-8%左右。所以寧德時(shí)代10%以上的凈利潤率應該是不可持續的?！?/p>

而除了財報上數字的下滑，在3月新能源乘用車(chē)產(chǎn)量數據公布后，有人猜測，寧德時(shí)代或許還要面對國內動(dòng)力電池裝機量第一的寶座旁落他人。

根據合格證數據，3月新能源乘用車(chē)產(chǎn)量水平恢復至4.7萬(wàn)輛，值得注意的是，作為主力的純電動(dòng)乘用車(chē)在3月產(chǎn)量約為3.95萬(wàn)輛，其中1萬(wàn)多輛的產(chǎn)量來(lái)自于國產(chǎn)特斯拉。這就意味著(zhù)給特斯拉配套的LG化學(xué)和松下，裝機量將隨之大幅拉升。

從《2月動(dòng)力電池排行榜》中可以看到，松下和LG化學(xué)憑借給特斯拉的裝機，分別以123.7MWh和80.4MWh的總裝機位列動(dòng)力電池企業(yè)裝機量2月排名的二、四位。彼時(shí)，特斯拉的單月產(chǎn)量是3898輛。

如果以特斯拉Model 3（TSL7000BEVAR0）52.35kWh的帶電量來(lái)計算的話(huà)，3月LG化學(xué)和松下合計裝機量至少為523.5MWh。

雖然目前還沒(méi)有拿到具體數據，但從汽車(chē)電子設計公布的3月車(chē)企產(chǎn)量來(lái)看，寧德時(shí)代在3月乘用車(chē)上的裝機量大概率將被LG化學(xué)和松下的合計裝機量超越。

不過(guò)，在4月10日下午的中汽協(xié)例會(huì )上，根據電池聯(lián)盟公布的數據，寧德時(shí)代在3月以1.21GWh總裝機排名第一，但在乘用車(chē)上的裝機占比暫不清楚，后續詳細數據歡迎關(guān)注第一電動(dòng)《一電排行榜》欄目的更新。

對此，吳輝表示，“合資車(chē)型如特斯拉、寶馬等新能源銷(xiāo)量已經(jīng)在快速上升，對應的電池供應商業(yè)績(jì)拉動(dòng)肯定也非常明顯。從競爭格局上來(lái)看，雖然寧德時(shí)代的龍頭地位難以撼動(dòng)，但第二梯隊的企業(yè)排序可能會(huì )因為L(cháng)G化學(xué)等外企的強勢進(jìn)入有所改變?！?/p>

不過(guò)，在吳輝看來(lái)，由于國家又延長(cháng)了2年的財政補貼，對外企而言，獲得自主品牌訂單也因為補貼的存在而有了更大的不確定性，這會(huì )在一定程度上延緩外資在國內市場(chǎng)份額的擴大。

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