汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，對此小編整理了寶馬X2自駕游100公里油耗是多少 山路表現如何 這方面的一些訊息。如果寶馬X2自駕游100公里油耗是多少 山路表現如何 此方面的訊息對你有所幫助的話(huà)，請給小編一個(gè)贊。

清明假期前夕，我們拿到了一輛寶馬X2，這款車(chē)并不陌生，在剛上市的時(shí)候我就進(jìn)行了評測《“非典型”寶馬車(chē)！寶馬X2有這兩大優(yōu)缺點(diǎn)才個(gè)性！》，而這一次，有兩天的時(shí)間跟它相處，我想進(jìn)行一次比較貼近生活的試駕，所以決定來(lái)一次清明近郊自駕游，帶上同事說(shuō)走就走。

這篇文章會(huì )比較長(cháng)，其中包括了兩程自駕游100公里油耗測試和山路試駕體驗，這兩點(diǎn)是我結合了清明小假期和這輛車(chē)的特性所想出的試駕想法，我覺(jué)得對很多寶馬X2的車(chē)主及準車(chē)主來(lái)說(shuō)，可能會(huì )有不少的參考作用。

當然了文章開(kāi)始還是先好好介紹一下這款車(chē)，寶馬X2算是寶馬旗下目前設計風(fēng)格最為突出且‘另類(lèi)’的車(chē)型，采用了很多之前的寶馬車(chē)不曾見(jiàn)過(guò)的元素。

話(huà)說(shuō)回來(lái)，雖然說(shuō)造型很個(gè)性前衛，但這不就是當下年輕人都很喜歡的嗎？并且當你細細品味，它的設計又都是很考究的，比較顯著(zhù)的特征都比較有標志性，設計的有理有據。

致敬經(jīng)典

面對現在很多為了年輕市場(chǎng)而年輕的車(chē)型來(lái)說(shuō)，寶馬X2絕對算是最用心的一個(gè)，用年輕的身體承載著(zhù)經(jīng)典，讓這份年輕有點(diǎn)‘早熟’。

首先，前中網(wǎng)的‘反常規’梯形設計是為了致敬貓王的座駕寶馬507，1958年，貓王Elvis Presley在德國服役期間，花了3750美元從寶馬測試車(chē)隊購買(mǎi)了一輛底盤(pán)代號為70079號的寶馬507，然后開(kāi)著(zhù)它去法蘭克福與女友約會(huì )，而自此，507也成為了寶馬的一個(gè)經(jīng)典。

第二個(gè)是C柱上的logo設計，這個(gè)設計至少有40年沒(méi)有出現過(guò)，是在向BMW 3.0 CSL Coupe車(chē)型致敬，因為其在1973年-1979年，獲得過(guò)多次歐洲巡回賽以及勒芒賽冠軍，而其在C柱位置，同樣擁有logo設計，這個(gè)設計已經(jīng)有40年未出現在寶馬車(chē)型上。

造型個(gè)性

論造型，這款車(chē)著(zhù)實(shí)是很容易吸引到路人的眼光，尤其是我們這次拿到的天際藍車(chē)體，在路上真的很難不去注意它，相比起我第一次試駕的流光金色，顯得小清新了許多。

雖然跟寶馬X1采用的是一樣的UKL前驅平臺，但是X2比X1性格明顯太多，不僅僅是外觀(guān)個(gè)尺寸，還有一眼就能看到個(gè)性的內飾，整體的運動(dòng)風(fēng)格強烈。

在這個(gè)級別，很少能看到全座椅采用Alcantara材料的，乘坐感受可能會(huì )稍硬，不過(guò)座椅表面對于駕駛員身體的摩擦力很大，即使如何駕駛都不會(huì )出現身體滑動(dòng)的情況，保證很好的駕乘感受。

車(chē)門(mén)板上，也可以見(jiàn)到鮮有出現的菱形軟質(zhì)布料，加上遍布內飾的黃色走線(xiàn)，營(yíng)造出了很強的運動(dòng)感。

自駕游100公里油耗測試

設計層面的介紹完，就進(jìn)入自駕游體驗的主題，此次我們選擇的目的地正好100公里，來(lái)回200公里。來(lái)回路程分開(kāi)計算油耗，每次均清零駕駛，達到目的地再次清零，最后平均油耗為兩次表顯油耗平均值。

(因為路程較短，加油加的少也會(huì )有誤差，所以就以表顯油耗為測試結果)

此次我們選擇的路線(xiàn)和許多進(jìn)行近郊自駕游的路線(xiàn)很接近，其中包括70公里的高速加20公里的城市高速以及10公里的市內堵車(chē)或高速堵車(chē)。

第一程油耗測試

在前往惠州的第一段路程中，我們出發(fā)時(shí)間為9:30左右，將油耗全部清零，全程空調開(kāi)啟16度，總路程導航顯示為99公里。

由于出發(fā)時(shí)間比較早，所以在深圳市內堵車(chē)的時(shí)間會(huì )有些長(cháng)，快速路上車(chē)也比較多，所以無(wú)法進(jìn)行提速，在開(kāi)始高速之后，車(chē)速才可以達到100km/h，這時(shí)油耗從開(kāi)始的9個(gè)多逐漸下降。

到達目的地后，我們測得表顯平均油耗為7L/100km，平均時(shí)速58.4km/h，如果你細心的話(huà)可以發(fā)現，這時(shí)剩余續航里程還有近600公里，反而比之前更多了。

第二程油耗測試

在第二段油耗測試中，由于要去跑山路，我們將目的地設置的比較遠。這段路況的情況比較復雜，先是直接上了高速，然后就是比較擁堵的快速路和城市路況，另外高速上由于有事故，也出現了一小段堵車(chē)。

其實(shí)在上了高速后，我一直想看看最低油耗可以到達多少，在跑了近60公里的通暢高速公路后，終于得到了全程最低的油耗表現，6.5L/100km，其實(shí)這個(gè)成績(jì)都已經(jīng)很接近工信部油耗了。不過(guò)之后高速就出現了不小的堵車(chē)，尤其市內路況也不太理想，所以油耗上漲較明顯。

在跑了118公里后達到目的地，得出表顯平均油耗為7.3L/100km，這樣結合之前的油耗，一次近郊自駕游的百公里油耗大概在7.15L/100km，這個(gè)油耗表現肯定是要低于我們在市內日常駕駛的油耗，但是作為一次近郊自駕游來(lái)說(shuō)，這樣的油耗表現還是可圈可點(diǎn)的。

另外，在全程的高速中，我還發(fā)現了一個(gè)X2的駕駛省油技巧，其實(shí)100公里算是它的一個(gè)油耗的節點(diǎn)，當超過(guò)100公里時(shí)，大概率瞬時(shí)油耗是在10L/100km處徘徊，這時(shí)不利于油耗，當速度保持100以下時(shí)，瞬時(shí)油耗就可以長(cháng)時(shí)間停留在5L/100km左右，所以跑高速想要節油可以將速度控制在時(shí)速100km左右。

山路測試

之所以想到拿X2來(lái)進(jìn)行山路測試，是因為這輛車(chē)在底盤(pán)的調教質(zhì)感還是跟3系類(lèi)似，很偏操控，在長(cháng)途的駕駛當中，明顯感覺(jué)這輛SUV的會(huì )讓你的腳底一直在接收路面石子的反饋，路感非常清晰，給人很運動(dòng)的感覺(jué)，所以測完油耗我就開(kāi)著(zhù)它去費油了。

首先，倍耐力Cinturato P7輪胎就是操控性輪胎，輪胎比較硬，并且19寸的輪轂其實(shí)對于它來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是大尺寸了，45的扁平比也比較薄，所以這也解釋了為什么路感強，反饋多。

第二，這輛2.0T的版本有著(zhù)192匹馬力，并且是寶馬旗下首個(gè)采用7速雙離合的非性能車(chē)型，所以它的在換擋速度層面表現不錯，激烈駕駛對于換擋邏輯把握的很好。

在山里，這輛車(chē)的動(dòng)力確實(shí)毋庸置疑，只要腳下舍得給油，它都會(huì )積極響應動(dòng)力，路感很強的底盤(pán)給你很低的重心感，即使是一輛SUV，它的表現的足夠讓人滿(mǎn)意，只是在入彎的時(shí)候，225mm的輪胎會(huì )讓人對抓地力有些信心不足。

可能在這樣的駕駛環(huán)境下，這樣的底盤(pán)才會(huì )讓人說(shuō)出真棒二字，但是對于很多居家的人來(lái)說(shuō)，還是會(huì )覺(jué)得這樣的底盤(pán)太噪太顛，可是對于X2來(lái)說(shuō)，更主要的還是要保持個(gè)性，要什么居家？

總結：

在實(shí)際的測試當中，油耗表現符合預期，表現很不錯，山路的駕駛也讓我找到了這輛車(chē)對于調教真正的意義，總體來(lái)說(shuō)，X2雖然比較‘另類(lèi)’，但是很討人喜歡。

其實(shí)跟很多造型個(gè)性的車(chē)差不多，X2會(huì )為了配合年輕的設計而舍棄一些東西，但是如果一點(diǎn)性格都沒(méi)有，它存在的意義又是什么呢？ 文章來(lái)源：車(chē)主之家

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