汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，對此小編整理了自主品牌豪華SUV也加長(cháng) 測評EXEED星途TXL這方面的一些訊息。如果自主品牌豪華SUV也加長(cháng) 測評EXEED星途TXL此方面的訊息對你有所幫助的話(huà)，請給小編一個(gè)贊。

中國品牌最早做高端品牌的是吉利和奇瑞，但第一個(gè)吃螃蟹的兩家都交了學(xué)費?，F如今吉利卷土重來(lái)，定位高端的領(lǐng)克品牌做得風(fēng)生水起，長(cháng)城的WEY也已經(jīng)在豪華SUV市場(chǎng)站穩腳跟，奇瑞重新出發(fā)的EXEED星途品牌也迎來(lái)了旗下首款車(chē)型——星途TX，與眾不同的是，奇瑞同時(shí)還發(fā)布了一款加長(cháng)車(chē)型星途TXL，這款新車(chē)能帶領(lǐng)星途品牌成功向上突圍嗎？

造型很大很寬但視覺(jué)效果卻很有運動(dòng)范兒

EXEED星途其實(shí)奇瑞醞釀已久，此前很早就已經(jīng)發(fā)布過(guò)概念車(chē)。

為了更加有競爭力，這次奇瑞請來(lái)了前寶馬設計師操刀，整車(chē)造型設計可以說(shuō)極有辨識度。

星途TXL的車(chē)頭除了嘴幾乎就沒(méi)別的了，超級大的大嘴設計很有視覺(jué)沖擊力，只要路上見(jiàn)過(guò)你一定會(huì )印象深刻。

車(chē)尾車(chē)頭全部采用流行的貫穿式設計風(fēng)格，區別是車(chē)頭直接連鍍鉻條，車(chē)尾完全貫通，這是最近非常流行的設計思路。

這臺車(chē)沒(méi)有特別明顯的線(xiàn)條，總體都是比較圓潤的風(fēng)格，腰線(xiàn)也營(yíng)造了非常魅惑的弧度。

如果我不說(shuō)你可能都不知道，這臺車(chē)的軸距達2.8米，車(chē)身長(cháng)度達4775mm，比WEY VV7還要略長(cháng)一點(diǎn)。就算短軸的TX車(chē)型軸距也有2715mm，尺寸上誰(shuí)也不虛。

但可能因為線(xiàn)條比較圓潤的緣故，這臺車(chē)看起來(lái)并顯得氣勢逼人，最起碼沒(méi)有WEY營(yíng)造的那種豪華感，在大號SUV里星途TXL顯得更加時(shí)尚靈動(dòng)一些。

內飾精致但不豪華 空間真的非常大

打開(kāi)后門(mén)坐進(jìn)去后排你就知道這臺車(chē)的尺寸非虛，后排空間無(wú)論頭部還是腿部空間都巨大，而且撬二郎腿的姿勢都可以非常愜意。

這臺車(chē)寬度也很大，所以中央排扶手很寬，中間地臺又低，中間排坐人也比較舒服。唯一的遺憾是這么大的一個(gè)后排是無(wú)法調整后排靠墊的角度，豪華享受程度不足。

如果四六分割放倒后排，整個(gè)尾箱容積平整且空間巨大。而且尾箱設計還花了不少巧思，尾箱蓋板拉起來(lái)之后里面又是一個(gè)容積很大的空間。在實(shí)用性上這臺星途TXL做到了這個(gè)級別SUV能做到的極致。

中控的設計走的是精致路線(xiàn)，比如空調按鈕是溫度顯示非常貼心，電子式換擋桿也緊隨科技潮流。

但是細看這個(gè)內飾設計最多的感覺(jué)也就是變得更精致有追求，相比WEY等品牌那種大面積包覆的用料而言，豪華感略有欠缺。奇瑞的這個(gè)高端定位顯然不想重復WEY的路線(xiàn)，而是走一條精致的實(shí)用路線(xiàn)。

1.6T+雙離合不暴力 山路駕駛有信心 首配四驅系統

動(dòng)力也可以看出來(lái)差距，豪華的動(dòng)力是有入門(mén)標準的，WEY和領(lǐng)克的高端SUV都是標配2.0T動(dòng)力系統。

星途TXL的動(dòng)力用的是1.6T發(fā)動(dòng)機，盡管奇瑞的這臺1.6T真的非常強，最大扭矩有290Nm，放在一般轎車(chē)上可以說(shuō)是秒天秒地的存在。但畢竟星途TXL是一臺跟漢蘭達都差不多大的大車(chē)，所以整套動(dòng)力并不會(huì )給人特別強烈的加速刺激感。

實(shí)際上，全程無(wú)論山路還是高速駕駛，輕點(diǎn)油門(mén)動(dòng)力就會(huì )跟進(jìn)，運動(dòng)模式下響應會(huì )更快些，基本你想要加速都能給到你，只是沒(méi)有那么暴力而已。如果你不是特別追求加速的刺激，日常駕駛這套1.6T絕對夠用。

這次試駕在浙江安吉，跑了一小段彎彎繞繞的山路，除了前面提到的動(dòng)力在應對山路不掉鏈子之外，星途TXL還有一個(gè)優(yōu)勢特別突出——過(guò)彎有信心。作為一臺高大SUV，山上的多彎路最有可能暴露底盤(pán)高的劣勢，但這臺星途TXL延續了奇瑞車(chē)擅跑的特色，彎道的側傾控制到位，快速的殺幾個(gè)彎挺有信心， 不會(huì )像其他大號SUV一樣驚出一身冷汗。

那底盤(pán)支撐這么到位是不是意味著(zhù)底盤(pán)很硬很顛呢？還真不是，這就是星途能定位更高級的原因?？傮w來(lái)說(shuō)支撐好的原因是這套底盤(pán)調教偏硬的風(fēng)格帶來(lái)的，過(guò)減速帶的時(shí)候并不會(huì )有大幅度的俯仰動(dòng)作就是例證。

星途TXL是硬而不顛，主要原因是底盤(pán)夠厚實(shí)，很多襯墊幫助吸收消化了細碎的振動(dòng)，所以一些細碎的小石子路并不會(huì )產(chǎn)生持續的振動(dòng)。

當然，你要是稍微快速點(diǎn)通過(guò)減速帶，那么后排的彈跳還是比較明顯的，這是先天的物理特性?？傮w來(lái)說(shuō)這個(gè)底盤(pán)就是在調教比較硬的同時(shí)做到了足夠厚實(shí)，而且能比較好的處理細碎震動(dòng)。

也有一些不盡如人意的地方，比如方向盤(pán)的造型非常好看，但設計得比較尖手感反而不夠細膩其二就是作為一臺定位更豪華的車(chē)型，無(wú)論中控還是后排扶手都顯得略為素淡，對中國品牌的豪華車(chē)型肯定是要超越預期的。

實(shí)用又精致的SUV 這次星途能收獲成功嗎？

星途TX/TXL的定位顯然是目前奇瑞SUV的最頂端，這臺車(chē)你不會(huì )跟奇瑞做任何聯(lián)系。無(wú)論是顏值水準還是空間表現，星途都做得非常極致。但如果橫向對比來(lái)看，這臺車(chē)并沒(méi)有實(shí)現對WEY和領(lǐng)克的超越，在豪華的追求上甚至并不激進(jìn)。

這個(gè)時(shí)候我們就清晰星途的打法了，以前實(shí)用派的SUV都基本上談不上太多的追求，除了一個(gè)大空間之外其他的追求都不夠。星途TXL在追求超級實(shí)用性的同時(shí)又更加追求精致和智能，一臺實(shí)用而精致的SUV，這就是星途TXL帶來(lái)的別樣定位，跟領(lǐng)克和WEY不一樣的造車(chē)思維。當然，無(wú)論什么樣的定位，最終的定價(jià)都會(huì )跟競爭力息息相關(guān)，最終上市的價(jià)格我們會(huì )持續關(guān)注。 文章來(lái)源：車(chē)主之家

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