汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

6月27日，一點(diǎn)出行與北汽銀翔在北京簽署戰略合作協(xié)議，將合力打造定制化共享車(chē)型。一點(diǎn)出行CEO高文心介紹，車(chē)輛采購占據共享出行整體運營(yíng)成本約40%，是共享出行的痛點(diǎn)之一。雙方將簡(jiǎn)化運營(yíng)車(chē)輛內置以及構造，在確保安全性的情況下，擇優(yōu)最簡(jiǎn)易便捷的方案，從而有效降低整體運營(yíng)成本。

一點(diǎn)出行是共享出行領(lǐng)域的新入局者。2017年11月，一點(diǎn)出行成立于北京，其定位于共享汽車(chē)研發(fā)和運營(yíng)，未來(lái)將在1.5-3線(xiàn)城市布局。

北汽銀翔是北汽集團與重慶銀翔合資組建的整車(chē)企業(yè)，成立于2010年8月，旗下的品牌有北汽幻速等。2016年，北汽幻速銷(xiāo)量為26.7萬(wàn)輛，達到其銷(xiāo)量最高點(diǎn)，2017年北汽幻速銷(xiāo)量相比上年略有下降。

北汽銀翔正在尋求提升產(chǎn)品綜合實(shí)力，以實(shí)現銷(xiāo)量突破。北汽銀翔CEO白天明介紹，電動(dòng)化、智能和共享化是未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大趨勢，北汽銀翔正在投入布局。與一點(diǎn)出行合作的首款車(chē)輛是一款新能源車(chē)型，將在2019年推出。

共享出行是近幾年較為火熱的出行概念，主要模式有網(wǎng)約車(chē)、分時(shí)租賃等。高文心介紹，一點(diǎn)出行將從分時(shí)租賃開(kāi)始探索，逐步擴展到網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)。

據不完全統計，目前中國注冊的分時(shí)租賃公司已超過(guò)300家。而在蓬勃的市場(chǎng)背后，受制于過(guò)高的車(chē)輛成本和運維成本，尚沒(méi)有企業(yè)能夠實(shí)現盈利，友友用車(chē)、EZZY等多家企業(yè)因資金鏈斷裂而宣布倒閉。

分時(shí)租賃從2014年開(kāi)始興起，幾年下來(lái)還沒(méi)有形成較成熟的商業(yè)模式。然而，基于對未來(lái)出行前景的判斷，即便短期不能實(shí)現盈利，多數企業(yè)仍舊不肯放棄，選擇苦苦掙扎。

一點(diǎn)出行為何在此時(shí)選擇入局？高文心解釋?zhuān)F有共享出行公司大多選擇與整車(chē)廠(chǎng)合作，采用經(jīng)營(yíng)性租賃、融資租賃、直采等方式，汽車(chē)的采購成本占整體車(chē)輛運營(yíng)成本高達40%，前期的重資產(chǎn)投入間接制約了企業(yè)后期車(chē)輛的規模性投放及市場(chǎng)擴張。一點(diǎn)出行想走一條新路，即通過(guò)與車(chē)企合作定制化車(chē)型，嘗試將車(chē)輛采購成本降低下來(lái)。

一點(diǎn)出行并不是業(yè)內第一個(gè)提出運營(yíng)車(chē)輛定制化概念的企業(yè)。今年3月，車(chē)和家與滴滴宣布組建合資公司，合作主要內容就是為共享出行定制生產(chǎn)智能電動(dòng)車(chē)。而在更早的1月，新特汽車(chē)與一汽轎車(chē)達成合作，后者將為其打造定制版共享車(chē)型。

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