新一代福特Ranger正式面世，它被其制造商吹捧為有史以來(lái)最聰明、最多才多藝和最有能力的Ranger。與前一代一樣，新款Ranger的開(kāi)發(fā)由福特在澳大利亞的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心領(lǐng)導，當地工程師和設計師負責模型在所有鍵領(lǐng)域的設計和驗證，包括動(dòng)力傳動(dòng)系統、技術(shù)和安全性。

設計

從外觀(guān)上看，新款2022福特Ranger大膽而堅固，其外觀(guān)有目的的外觀(guān)與福特的全球卡車(chē)設計語(yǔ)言相得益彰。該設計采用了新的格柵，前部采用標志性的C形夾頭燈處理，而側面的微妙肩線(xiàn)融合了更大膽的輪拱，為Ranger提供了穩固的姿態(tài)。

LED大燈首次成為該系列的標準配置。在后面，尾燈也是LED燈，與前面的標志性圖形相協(xié)調。

新車(chē)身下方是升級后的底盤(pán)，其軸距比之前的Ranger長(cháng)50毫米，輪距寬50毫米。液壓成型的前端結構在發(fā)動(dòng)機艙中為新的V6發(fā)動(dòng)機創(chuàng )造了更多空間，并有助于Ranger適應其他推進(jìn)技術(shù)的未來(lái)發(fā)展。它還打開(kāi)了皮卡的前部，讓更多的氣流流向散熱器，這有助于在牽引或承載重物時(shí)保持較低的運行溫度。

在發(fā)布時(shí)，新的Ranger陣容將包括功能強大的XL、多功能XLS、時(shí)尚XLT、堅固的Sport和冒險家Wildtrak。

內部的

在內部，類(lèi)似汽車(chē)的駕駛室采用優(yōu)質(zhì)的柔軟觸感材料，并配備了該細分市場(chǎng)中最大的12英寸縱向式中央觸摸屏。它補充了全數字儀表板，并裝載了福特最新的SYNC4信息娛樂(lè )系統。

許多傳統的駕駛模式控件已從儀表板和中控臺轉移到同步屏幕上的專(zhuān)用顯示屏。只需按一下按鈕，駕駛員就可以進(jìn)入Ranger的所有越野和駕駛模式的專(zhuān)用屏幕，在那里他們可以監控傳動(dòng)系統、轉向角、車(chē)輛俯仰角和側傾角以及其他控制。該屏幕還鏈接到一個(gè)360度環(huán)視停車(chē)攝像頭。

貨物托盤(pán)

50毫米寬的履帶釋放了更多的貨物空間，新的Ranger現在能夠在其貨物托盤(pán)中攜帶基本物品，例如一張建筑膠合板或一個(gè)全尺寸托盤(pán)。

其他改進(jìn)包括一個(gè)新的、堅固的塑料模制床罩，它有助于保護托盤(pán)床免受刮擦，并防止主人的膝蓋跪在鋼托盤(pán)床上。額外的貨物系固點(diǎn)——在堅固的鋼管軌道上——提供了方便的點(diǎn)來(lái)固定負載。圍繞箱體側面和后擋板的耐用、靈活的裝載箱蓋隱藏了頂篷和其他售后配件的結構連接點(diǎn)。

新的Ranger還提供了一個(gè)新的貨物管理系統，該系統設計有分隔物來(lái)容納各種大小的物品——如木材或工具箱。車(chē)主還可以創(chuàng )建更小的隔間來(lái)存放物品，否則這些物品必須進(jìn)入駕駛室，使用超強彈簧加載夾板系統，該系統夾在用螺栓固定在貨箱兩側的導軌上。后擋板還可以兼作帶有夾袋的移動(dòng)工作臺，用于測量、抓握和切割建筑材料。

區域照明也是新的，通過(guò)車(chē)內觸摸屏或福特派應用程序控制。它在皮卡周?chē)峁?60度照明，以幫助客戶(hù)更好地了解車(chē)輛周?chē)那闆r。左右扶手下方提供裝載箱照明，為在光線(xiàn)不足的情況下完成工作或在夜間在貨箱中尋找東西提供充足的光線(xiàn)。

根據市場(chǎng)情況，新款Ranger將提供三種渦輪柴油發(fā)動(dòng)機選項。

新的3.0升V6渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機將取代之前的3.2升五缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機，而久經(jīng)考驗的單渦輪增壓和雙渦輪增壓2.0升直列四缸柴油發(fā)動(dòng)機再次要求在新款Ranger中使用。

最終的發(fā)動(dòng)機輸出還有待確認。作為參考，即將上市的3.2升渦輪柴油發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生147kW和470Nm，而現有的2.0升雙渦輪增壓柴油和2.0升單渦輪柴油分別開(kāi)發(fā)157kW和500Nm，以及118kW和385Nm。

變速箱選擇包括更新的10速自動(dòng)變速箱，以補充當前的6速自動(dòng)變速箱。

Ranger以其相對舒適的乘坐體驗而聞名，據稱(chēng)這款新車(chē)型將其提升了一個(gè)檔次。前輪前移50mm以獲得更好的接近角和外側以獲得更好的越野鉸接，這兩者都改善了越野體驗。后懸架減震器也已移至車(chē)架導軌外側，以使駕駛員和乘客在公路和越野時(shí)都能獲得更好的乘坐體驗。

客戶(hù)可以選擇兩種四輪驅動(dòng)系統——一種是電子變速系統，另一種是先進(jìn)的全時(shí)4×4系統，具有一勞永逸的模式。前保險杠上突出的雙恢復鉤使越野恢復變得更加容易。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！