Nio一直很忙，該公司前幾天又委托了6個(gè)電池更換站，使中國各地的電池更換站總數達到1,103個(gè)。其中292個(gè)站點(diǎn)位于高速公路沿線(xiàn)，平均每天提供30,000次電池更換。

該公司聲稱(chēng)其客戶(hù)使用該服務(wù)超過(guò)1200萬(wàn)次，在中國某地每2.8秒進(jìn)行一次電池更換。64%的蔚來(lái)車(chē)主在離家3公里范圍內至少擁有一個(gè)換電站。

電池更換站不僅可以將空電池更換為充滿(mǎn)電的電池，還可以根據需要將較小的電池更換為較大的電池，或者將舊型號更換為最新型號。無(wú)需離開(kāi)汽車(chē)，只需不到5分鐘即可完成。

蔚來(lái)希望在2022年底之前在中國擁有1,300個(gè)交換站，并計劃到2025年底在全球擁有4,000個(gè)交換站。除此之外，該公司在中國運營(yíng)1,004個(gè)增壓站，提供5,367個(gè)增壓器。

Nio的工作從未停止，充電和換電站只是其業(yè)務(wù)的一部分，汽車(chē)的發(fā)展從未放緩。NioET5將于9月30日開(kāi)始交付，該車(chē)有兩種電池可供選擇-75kWh或100kWh。兩者都為相同的雙電機AWD設置提供360kW(489hp)的動(dòng)力。

事實(shí)證明，很有可能還有另一個(gè)更強大的版本即將推出。NioET5曾一度被吹捧為配備150kWh電池，但目前該公司一直對此保持沉默。眼尖的中國汽車(chē)觀(guān)察員設法拍下了似乎是帶有可調節尾翼的ET5的照片。

將該照片與Nio于8月30日授予該公司的電動(dòng)可調節尾翼專(zhuān)利申請放在一起，我們可能正在尋找更快的ET5版本。文件顯示，機翼可降低能耗并提高車(chē)輛的抓地力和轉向性能。

如果它確實(shí)是高性能的ET5，那么它很可能會(huì )使用ET7已經(jīng)可用的動(dòng)力總成和480kW(653hp)AWD系統。ET7將使用150kWh半固態(tài)電池組，一旦可用，也可以將ET5升級為更大的電池。

Nio遵循特斯拉使用的簡(jiǎn)單理念——不要只制造汽車(chē)，要幫助人們使用它們，不要依賴(lài)第三方來(lái)做。為任何汽車(chē)制造商提供自己的充電基礎設施都非常昂貴，但從長(cháng)遠來(lái)看是有回報的。盡管交換站最初被視為不必要的復雜性，但現在它們變得更有意義了。能夠隨意升級容量，甚至可以毫不費力地將老化的電池組換成最新的電池組，這是一個(gè)巨大的優(yōu)勢。

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