汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

據CNBC報道，在特斯拉露天“帳篷”工廠(chǎng)工作的現任和前任員工表示，為了實(shí)現激將的Model 3量產(chǎn)目標，他們受到了巨大壓力，被迫在生產(chǎn)中“抄近路”，包括用電子膠帶快速修復零部件，在惡劣條件下工作，以及跳過(guò)此前要求的車(chē)輛測試。

去年6月，為了提高汽車(chē)產(chǎn)量，特斯拉提供了另類(lèi)解決方案，即搭建巨大的帳篷來(lái)組裝汽車(chē)。

在裝配線(xiàn)上工作的四名員工說(shuō)，他們被主管告知使用電子膠帶修補塑料支架和外殼上的裂縫，并提供了膠帶使用位置的照片。他們和另外四名工人描述了在去年加州北部發(fā)生的大火中，他們不得不在高溫、夜間低溫和煙霧彌漫的環(huán)境中工作。

根據特斯拉公布的數據，在截至2019年6月30日的三個(gè)月里，特斯拉創(chuàng )下生產(chǎn)和交付記錄，產(chǎn)量高達87，048輛，較一季度增長(cháng)12.9%，其中包括72，531輛Model 3，這是該公司定價(jià)最低的轎車(chē)。

特斯拉預計今年全年交付量將達到至少36萬(wàn)輛，其中預計將有25萬(wàn)輛以上是Model 3。

去年，正如特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克所說(shuō)，特斯拉克服了“生產(chǎn)地獄”的困境，度過(guò)了最為艱難的時(shí)光。這包括拆除或重新利用未能按計劃工作的傳送帶和機器人，以及研究如何用更多的工人來(lái)制造汽車(chē)和電池組。

今年，特斯拉一直在與“物流地獄”作斗爭。它必須在世界各地比以往任何時(shí)候都多的地點(diǎn)向客戶(hù)交付汽車(chē)。該公司高管表示，該公司將在2019年下半年實(shí)現盈利。

今年前三個(gè)月，特斯拉凈虧損為7.02億美元。這是特斯拉有史以來(lái)最糟糕的季度之一。馬斯克曾預計，在汽車(chē)交付量提高和成本削減措施全面發(fā)揮作用情況下，特斯拉預計將在第三季度恢復盈利，在第二季度大幅削減虧損。

特斯拉的一名發(fā)言人表示，員工們在帳篷里分享的工作體驗“具有誤導性，不能反映我們的生產(chǎn)實(shí)踐過(guò)程或在特斯拉工作的感覺(jué)”。

上述發(fā)言人表示，員工們描述的許多“捷徑”，比如在裝配過(guò)程中使用電子膠帶，都不是經(jīng)過(guò)批準的程序，而且汽車(chē)在出廠(chǎng)前經(jīng)過(guò)嚴格檢查。特斯拉還表示，該公司在弗里蒙特工廠(chǎng)的“首批合格率”比以往任何時(shí)候都要高——這一衡量指標表明，特斯拉生產(chǎn)的汽車(chē)質(zhì)量很好，報廢或重新加工的汽車(chē)比以往更少。

關(guān)于帳篷里的工作條件，特斯拉表示，“我們在努力創(chuàng )造一個(gè)盡可能安全、公平和有趣的工作環(huán)境。員工每天都期待著(zhù)來(lái)上班，這對我們來(lái)說(shuō)非常重要。事實(shí)上，我們有很多員工要求來(lái)GA4（四號總裝線(xiàn)）上班。”

在帳篷里生產(chǎn)的壓力

特斯拉在加州弗里蒙特的一個(gè)名為GA4（“general assembly 4”）的帳篷里組裝部分Model 3。這座帳篷于2018年春天建成，原本是一個(gè)臨時(shí)措施。當時(shí)的想法是帳篷主要由工人手工在里面操作，而特斯拉則在室內用所謂的“模塊”完善其自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)。“這個(gè)帳篷已經(jīng)運作了一年多。

工人們告訴CNBC， GA4現在可以每班生產(chǎn)多達120輛汽車(chē)，每天三班生產(chǎn)，相當于在一個(gè)完整的6天工作周內生產(chǎn)2160輛Model 3，如果按照最高生產(chǎn)速度，大約每季度生產(chǎn)3萬(wàn)輛。

特斯拉沒(méi)有證實(shí)這些數字，但在去年的一份聲明中，該公司表示，在2018年7月的高產(chǎn)周里，GA4的生產(chǎn)量占Model 3總產(chǎn)量的20%左右。

盡管特斯拉Model 3的大部分車(chē)型并不是由這條帶帳篷的生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)的，但它仍帶來(lái)了相當大的產(chǎn)量。當弗里蒙特工廠(chǎng)里的Model 3生產(chǎn)線(xiàn)停工時(shí)，帳篷里的工人可以保持生產(chǎn)效率。這對特斯拉來(lái)說(shuō)很重要，因為它有過(guò)過(guò)度自動(dòng)化和未能實(shí)現目標的歷史。

在帳篷工廠(chǎng)里，Model 3是由手工和電動(dòng)工具、升降機和傳送帶組裝起來(lái)，但特斯拉在室內裝配線(xiàn)上使用的是復雜的機器人。

卡洛斯·阿蘭達（Carlos Aranda）曾是GA4的首席生產(chǎn)助理。6月24日，他從特斯拉辭職。此前，他說(shuō)自己在工作中受傷，請了幾個(gè)月的病假。特斯拉則聲稱(chēng)，他因為在Twitter上發(fā)布了一條違反其工作場(chǎng)所政策的帖子而被解雇，但沒(méi)有提供這條冒犯性的帖子的記錄。

他的妻子馬吉·阿蘭達（Maggie Aranda）曾經(jīng)是GA4車(chē)間另一部分的Model 3生產(chǎn)操作員。她說(shuō)，自己在6月11日被解雇，原因是她在輪班時(shí)使用手機為一處傷情預約健康檢查。兩人都曾在費利蒙工廠(chǎng)的室內裝配線(xiàn)工作過(guò)。

另外六名現任和前任員工證實(shí)了他們在GA4的工作，但要求匿名。這些人說(shuō)，雖然GA4的工作對體力要求很高，但很多人喜歡在那里工作，因為那里的氣氛很好，同志情誼很濃。他們說(shuō)，在得到主管批準的情況下，他們可以一邊工作一邊聽(tīng)音樂(lè )，而且不必總是穿制服。

與此同時(shí)，據最近在帳篷里工作或工作的五名員工說(shuō)，他們被鼓勵走“捷徑”，以實(shí)現生產(chǎn)目標。例如，例如，四名知情人士說(shuō)，當帳篷里很冷的時(shí)候，工人們往往會(huì )較容易打碎大量塑料支架和外殼，這些支架和外殼是用來(lái)固定Model 3內部的關(guān)鍵電子元件的。

他們表示，監工告訴工人們使用乙烯基電子膠帶快速修復?？逅?middot;阿蘭達說(shuō)，他曾多次親自前往沃爾瑪，為生產(chǎn)操作員購買(mǎi)這種電工膠帶和其他物品。

例如，這照片顯示，工人們在一塊白色塑料外殼上使用了電工膠帶。這個(gè)外殼控制著(zhù)Model 3內部的“三個(gè)攝像頭”的連接部分。阿蘭達夫婦稱(chēng)，在安裝過(guò)程中，這個(gè)塑料外殼的邊緣會(huì )頻繁破裂，這個(gè)時(shí)候他們常常會(huì )使用電工膠帶來(lái)壓制裂縫導致的像鉸鏈式的部分。

阿蘭達夫婦解釋稱(chēng)，這“三個(gè)攝像頭”被安裝在Model 3的擋風(fēng)玻璃內，允許汽車(chē)查看路況、交通燈、車(chē)道標識和前方障礙物。如果攝像頭連接處松動(dòng)或破裂，部分特斯拉安全功能可能會(huì )失效，例如“哨兵”模式、輔助駕駛系統AutoPilot、自動(dòng)緊急制動(dòng)或全自動(dòng)駕駛功能。

特斯拉表示，他們在Model 3中使用的許多部件都帶有來(lái)自供應商的電子膠帶，并向CNBC展示了一些工廠(chǎng)膠帶部件的照片。

現任和前任GA4車(chē)間員工也承認這一點(diǎn)，但是他們指出電工膠帶和工廠(chǎng)膠帶是不同的。工廠(chǎng)的膠帶是高質(zhì)量的，看起來(lái)就像收縮包裝在一個(gè)零件上，總是在同一個(gè)地方。它的大部分被小心翼翼地纏繞在一束束電纜和電線(xiàn)上，形成一個(gè)完美的螺旋。工人們在Model 3上使用的膠帶通常會(huì )被匆忙地剪斷或撕破，而且位置也不一樣。

一名特斯拉發(fā)言人表示，該公司尚未發(fā)現有證據表明GA4車(chē)間中使用了電子膠帶進(jìn)行快速修復。該公司還強調，量產(chǎn)的汽車(chē)出廠(chǎng)前要經(jīng)過(guò)嚴格的質(zhì)量檢查。

一位特斯拉前技術(shù)人員分析了GA4的照片，這些照片被現任和前任員工分享給了CNBC。這位人士表示，特斯拉的汽車(chē)工程師可能不會(huì )欣賞Model 3是用這種廉價(jià)的乙烯基膠帶組裝而成的，任何允許在組裝過(guò)程中大量使用這種膠帶的工藝都應該重新評估。

其他生產(chǎn)“捷徑”

特斯拉工人們表示，他們還采取了其他捷徑來(lái)實(shí)現激進(jìn)的新生產(chǎn)目標。有五名在帳篷里工作和正在工作的人表示，即便他們知道一些汽車(chē)缺少少量螺栓、螺帽、凸耳，他們也經(jīng)常會(huì )讓汽車(chē)繼續在生產(chǎn)線(xiàn)上走下去，全部都是以節省時(shí)間的名義。

在“帳篷”車(chē)間內，大多數工人只有幾分鐘來(lái)完成一個(gè)過(guò)程。他們說(shuō)，如果少了一件小物件，或者螺栓沒(méi)有被完美地扭緊，他們寧愿讓汽車(chē)繼續行駛，也不愿讓生產(chǎn)線(xiàn)停下來(lái)。

特別是，上述工人表示，氣墊缺少一個(gè)中間螺栓，車(chē)身控制器連接處松動(dòng)也是常見(jiàn)問(wèn)題。例如，這是一張Model 3車(chē)身右前方控制器內的接線(xiàn)板電源照片，一個(gè)本應用來(lái)固定電氣連接裝置的螺帽缺失了。

汽車(chē)這部分的電線(xiàn)連接到Model 3右側的觸摸屏、汽車(chē)電腦、門(mén)閂和窗戶(hù)調節器，而紅色的電線(xiàn)則將電力分配到右側的系統中。一名前特斯拉技術(shù)人員說(shuō)，雖然這是一個(gè)低壓連接，但如果沒(méi)有適當的保護，它可能會(huì )發(fā)熱并引發(fā)問(wèn)題。

特斯拉表示，公司“有一個(gè)強大的質(zhì)量保證團隊，在GA4裝配線(xiàn)的末端對每輛車(chē)進(jìn)行檢查，確保每輛車(chē)在出廠(chǎng)前都是正確生產(chǎn)的，是完美的。特斯拉現任和前任員工還表示，隨著(zhù)公司開(kāi)始增加Model 3的產(chǎn)量，特斯拉減少了對汽車(chē)的“雨淋測試”。在測試中，一輛汽車(chē)進(jìn)入一個(gè)展臺，在那里噴氣機從各個(gè)不同的方向噴射水，如果發(fā)現問(wèn)題，需要立即修復密封中的任何泄漏，每次測試大約10分鐘。2018年底，特斯拉改變了政策，現在只對Model 3進(jìn)行漏水樣本檢測。

從那以后，如果工人們發(fā)現Model 3玻璃屋頂周?chē)木郯滨ッ芊庥袉?wèn)題，他們可以要求進(jìn)行水測試。但GA4的一名現任員工說(shuō)，由于時(shí)間緊迫、缺乏識別缺陷所需的經(jīng)驗，GA4的許多人都不愿提出這樣的要求。

一名特斯拉發(fā)言人表示，該公司還沒(méi)有發(fā)現任何工人被告知不要進(jìn)行水測試的情況。特斯拉還表示，它鼓勵員工發(fā)現改進(jìn)的機會(huì )，并邀請所有合適的團隊評估潛在風(fēng)險，確定可能的解決方案。

惡劣的工作環(huán)境

對于GA4車(chē)間的工人們來(lái)說(shuō)，暴露在自然環(huán)境中是另外一大考驗。據六名現任和前任特斯拉工人稱(chēng)，GA4工人曾不斷要求特斯拉環(huán)境健康和安全團隊來(lái)協(xié)助應對夜間的低溫、白天的酷熱以及帳篷內的害蟲(chóng)。

他們說(shuō)，工人們經(jīng)常會(huì )出現熱疹和中暑。特斯拉在GA4中安裝了大風(fēng)扇來(lái)散發(fā)熱量和循環(huán)空氣。然而，這些人說(shuō)，它們并不是始終開(kāi)著(zhù)的，而且通常開(kāi)了也不會(huì )有太大的作用。

特斯拉表示，其環(huán)境健康和安全團隊監測溫度，確保溫度在員工、生產(chǎn)設備和汽車(chē)零部件安全的舒適范圍內。他們還說(shuō)，他們?yōu)閱T工提供降溫風(fēng)扇、補水、休息時(shí)間和熱應激意識培訓等。

炎熱干燥的環(huán)境也會(huì )導致空氣質(zhì)量問(wèn)題。2018年11月，加州北部發(fā)生大規模森林火災，而特斯拉要求帳篷車(chē)間的工作人員報到上班。森林大火發(fā)生后的第二天，AirNow空氣質(zhì)量指數將加州弗里蒙特評為“不健康的”165，不健康狀況持續至少一周。但在火災開(kāi)始后的頭幾天，特斯拉沒(méi)有主動(dòng)向GA4的工人發(fā)放口罩。

據CNBC獲得的內部通消息示，工人們不得不佩戴口罩。在室內工廠(chǎng)，他們有暖通空調和良好的氣流，但帳篷工人的工作環(huán)境糟糕，工人表示，因為煙霧影響了工作進(jìn)度，使得他們沒(méi)有時(shí)間休息。

特斯拉表示，他們?yōu)槟切┬枰娜颂峁┝丝諝膺^(guò)濾器口罩，并每天提供口罩作為預防措施。

當天氣變冷變濕時(shí)，就會(huì )出現其他問(wèn)題。通常員工會(huì )穿多層衣服和厚外套，但這會(huì )阻礙他們的行動(dòng)。監工們分發(fā)一次性的暖手包，工人們把這些暖手包塞進(jìn)手套或膠帶里。據幾名現任和前任員工稱(chēng)，特斯拉去年為GA4員工提供了大紅色夾克，但到2019年初就停止了發(fā)放。

在帳篷車(chē)間的一個(gè)區域（員工們在這里檢查Model 3車(chē)輛的質(zhì)量）工人們使用了電暖器。但是下雨的時(shí)候，水從上面和下面滲透進(jìn)帳篷，這樣非常危險。

有員工分享了一些照片，照片上有一個(gè)漏水的屋頂和一個(gè)插著(zhù)電的暖氣，附近有水坑。特斯拉表示，使用空間加熱器違反公司政策。

害蟲(chóng)是另一個(gè)問(wèn)題。特斯拉員工表示，在2019年第二季度，老鼠咬斷了電線(xiàn)，在5月初造成了傳送帶故障，導致odel 3的生產(chǎn)至少推遲了一個(gè)班次?！　?/p>

特斯拉表示，沒(méi)有發(fā)生這種情況的記錄。曾在特斯拉現場(chǎng)工作的前醫生助理安娜沃森（Anna Watson）說(shuō)：“大家都知道，GA4帳篷和North Paint是特斯拉最具挑戰性的工作場(chǎng)所，”2018年她在那里短暫任職期間。另一名特斯拉前人力資源員工證實(shí)了這一點(diǎn)，并表示，帳篷被視為更強壯的工人或年輕人的聚集地。

特斯拉針對這一事件發(fā)表了以下聲明：“CNBC從一些不知名來(lái)源報道的軼事具有誤導性，并不能反映我們的生產(chǎn)實(shí)踐，也不能反映特斯拉的工作情況。正如我們之前所說(shuō)的，我們的目標是為每一位顧客生產(chǎn)一輛完美的汽車(chē)。為了保證最高的質(zhì)量，我們在出廠(chǎng)前對每一輛車(chē)進(jìn)行最小程度的改進(jìn)。專(zhuān)門(mén)的檢查組在裝配線(xiàn)上的每一個(gè)車(chē)間跟蹤每一輛汽車(chē)，然后每一輛汽車(chē)在裝配線(xiàn)的末端接受額外的質(zhì)量控制。所有這些都發(fā)生在車(chē)輛離開(kāi)工廠(chǎng)并交付給客戶(hù)之前。這適用于工廠(chǎng)的所有領(lǐng)域，包括我們在GA4車(chē)間的生產(chǎn)，這也是為什么特斯拉能夠制造出當今最安全、性能最好的汽車(chē)。我們努力創(chuàng )造一個(gè)盡可能安全、公平和有趣的工作環(huán)境，對我們來(lái)說(shuō)，員工期待每天來(lái)上班是非常重要的。事實(shí)上，我們有很多員工都希望去GA4車(chē)間工作。”

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