在我們的日常生活中，汽車(chē)的普及率是相當的高了。它已成為生活中必備的交通工具，那么你想了解最新最前沿的汽車(chē)資訊嗎？對于買(mǎi)車(chē)的朋友們來(lái)說(shuō)了解到一手汽車(chē)消息是非常有必要的，今天小編給大家整理了一些汽車(chē)的最近時(shí)訊。

雷克薩斯CT

雷克薩斯將這款車(chē)的競爭對手定為寶馬1系和奧迪A3，單從外形上來(lái)看，CT 200h絕不處于下風(fēng)。外形真的很漂亮，就連雷克薩斯官方都對這輛車(chē)感到自豪。前臉與剛上市的IS250有幾分相似之處，17寸鋁合金輪轂為全系的標配，懸掛采用了前麥弗遜式獨立懸架，后雙叉臂式懸架的底盤(pán)設計，單從數據上看 似乎很乏味很平庸，但2011款雷克薩斯CT200h搭載的4種行駛模式，同一個(gè)啟動(dòng)按鍵,卻能感受風(fēng)格不同4種駕乘感受。

除了正常驅動(dòng)模式和運動(dòng)模式外，2011款CT 200h還提供了全電動(dòng)模式及環(huán)保模式，使其混合系統的燃油經(jīng)濟性發(fā)揮到最大，在低于40公里每小時(shí)情況下系統將自動(dòng)采用全電動(dòng)模式，這并不多見(jiàn)，可以極大的減少燃油浪費，低速巡航也有助于在城市繁華地段找尋車(chē)位。

環(huán)保模式的作用更為實(shí)際，可以調整油門(mén)反應，從而抑制了過(guò)度疲勞導致的深踩油門(mén)所造成的燃油浪費。并且空調控制，也進(jìn)一步減少了對發(fā)動(dòng)機的負荷。

在運動(dòng)模式下，CT 200h與混合動(dòng)力完全沒(méi)有了關(guān)系，轉向及油門(mén)靈敏度的大幅加強、換擋前保持的高轉速，都不會(huì )不影戲牽引力控制系統和電子穩定系統。眾多豪華品牌廠(chǎng)商越來(lái)越重視小排量，低排放車(chē)型，CT 200h也將于2011年初在歐洲上市。預計CT 200h的售價(jià)大約為21000英鎊(折合人民幣約21.9萬(wàn)元)。

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