汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

日前，眾泰汽車(chē)公布了2020年首季度的經(jīng)營(yíng)情況，一季度實(shí)現營(yíng)收2.09億元，同比下降94.71%，歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損4.17億元，較之去年同期1.05億元的凈利潤，同比下降494.10%。

禍不單行，與巨額虧損幾乎前后腳還傳出了另一個(gè)消息，眾泰汽車(chē)董事長(cháng)金浙勇被限制消費了，一時(shí)間，眾泰汽車(chē)被推到了輿論的風(fēng)口浪尖，要知道，就在兩三年前眾泰汽車(chē)還是一個(gè)剛剛完成上市、銷(xiāo)量一路飄紅的“明星級”車(chē)企，雖然名譽(yù)上是毀多譽(yù)少，但在彼時(shí)的資本和消費市場(chǎng)上，眾泰汽車(chē)還是挺風(fēng)光的。

“好漢”也提當年“勇”

眾泰汽車(chē)現在是鐵牛集團旗下的整車(chē)制造項目，這家車(chē)企成立的時(shí)間不算短，但前期受困于生產(chǎn)資質(zhì)和車(chē)型資源儲備不足等問(wèn)題，一直都是小打小鬧，眾泰汽車(chē)真正開(kāi)始被大家熟知，應該要從2013年開(kāi)始算起。

2013年，眾泰汽車(chē)推出了自己的首款中型SUV車(chē)型——T600，這款車(chē)本身其實(shí)并沒(méi)有太多需要介紹的亮點(diǎn)，唯一會(huì )被大家反復談起的就是T600的造型，車(chē)頭看是大眾途銳、車(chē)側看是奧迪Q5，眾泰T600的多處外觀(guān)設計幾乎都是一比一的“臨摹”了途銳和奧迪Q5。

眾泰T600，圖片來(lái)源：眾泰汽車(chē)

誠然在當時(shí)不少自主車(chē)企都在進(jìn)行著(zhù)逆向設計，但如同眾泰T600這樣做到極致的“高仿”，還是比較罕見(jiàn)，所以，這款車(chē)一經(jīng)推出就引起了消費市場(chǎng)的熱議，也正是從此刻開(kāi)始，“模仿者”的帽子就正式戴在了眾泰汽車(chē)頭上。

與爭議一起到來(lái)的還有市場(chǎng)的爆發(fā)，十萬(wàn)左右就能落地一輛“豪車(chē)”，在當時(shí)汽車(chē)消費正在呈現崛起之勢的國內三四線(xiàn)市場(chǎng)上，還是挺有吸引力的，眾泰汽車(chē)的業(yè)績(jì)伴著(zhù)不斷高漲的爭議之聲開(kāi)始一路攀升。

市場(chǎng)數據上看，屬于眾泰汽車(chē)的巔峰出現在2016年，這一年眾泰汽車(chē)年銷(xiāo)量超過(guò)了33萬(wàn)輛，絕對量上看肯定還算不上主流，但50%的同比增幅，讓眾泰汽車(chē)看到了未來(lái)的無(wú)限可能，另外，也堅定了眾泰汽車(chē)做逆向研發(fā)的決心。幾年時(shí)間里，眾泰汽車(chē)就靠一個(gè)“皮尺部”，完成了國內很多車(chē)企奮斗多年都無(wú)法真正在國際舞臺上留名的夙愿。

2017年的北京車(chē)展上，保時(shí)捷CEO親臨眾泰展臺，近距離觀(guān)摩了酷似自家Macan車(chē)型的眾泰SR9，隨著(zhù)現場(chǎng)照片的流出，“保時(shí)泰”一時(shí)間名聲大噪。當然，這并不是一個(gè)好名聲，事實(shí)上，這個(gè)“山寨”的名聲正是眾泰汽車(chē)隨后迅速衰敗的主要原因，只不過(guò)，當時(shí)的眾泰汽車(chē)并沒(méi)太當回事兒。

名頭這么響，沒(méi)理由不更進(jìn)一步

在名聲和市場(chǎng)表現都迅速提升之后，眾泰汽車(chē)干了三件大事兒：“借殼”上市、合資福特、發(fā)布高端品牌君馬汽車(chē)。

三件事兒都是在2017年完成的。

眾泰汽車(chē)上市敲鐘，圖片來(lái)源：眾泰汽車(chē)官網(wǎng)

一個(gè)是借殼金馬股份完成上市。2016年10月，金馬股份發(fā)布公告稱(chēng)，將以116億元價(jià)格收購眾泰汽車(chē)全部股權，2017年6月，金馬股份股票正式更名為眾泰汽車(chē)。以116億元的超高價(jià)格收購眾泰汽車(chē)還把上市公司的股票名字改成了眾泰汽車(chē)，金馬股份為何會(huì )心甘情愿為他人做嫁衣呢？原因其實(shí)簡(jiǎn)單，兩家公司的實(shí)際控制人本來(lái)就是一個(gè)家族的成員。

眾泰汽車(chē)董事長(cháng)金浙勇原本是眾泰汽車(chē)的第一大股東，金馬股份則是鐵牛集團2003年收購的控股公司，金浙勇又是鐵牛集團實(shí)際控制人應建仁夫婦的外甥，也正是因為有這層親屬關(guān)系在，金馬股份當初發(fā)布收購眾泰汽車(chē)公告的時(shí)候，還曾被證監會(huì )提出過(guò)質(zhì)疑，當然，證監會(huì )真正質(zhì)疑的是眾泰汽車(chē)高達116億元的高估值。一番波折之后，眾泰還是實(shí)現了“借殼”上市，但收購主體最終改為了金馬股份的母公司鐵牛集團。

君馬品牌發(fā)布，圖片來(lái)源：眾泰汽車(chē)官網(wǎng)

另一個(gè)是發(fā)布高端品牌君馬汽車(chē)。2017年6月，君馬品牌問(wèn)世，這時(shí)候有一個(gè)大背景需要介紹一下，長(cháng)城汽車(chē)的WEY品牌和吉利汽車(chē)的領(lǐng)克品牌都才剛剛發(fā)布不久，自主車(chē)企向中高端市場(chǎng)尋求突破儼然成為潮流，當時(shí)看來(lái)形勢一片大好的眾泰汽車(chē)顯然也有了沖高的打算。

作為眾泰汽車(chē)的全新品牌，君馬的定位是一個(gè)新能源車(chē)品牌，不過(guò)前期也會(huì )兼顧燃油車(chē)型。

眾泰合資福特，圖片來(lái)源：眾泰汽車(chē)官網(wǎng)

2017年，關(guān)于眾泰汽車(chē)還有一件備受關(guān)注的事情就是合資福特，2017年11月，眾泰和福特達成合資協(xié)議，雙方將各自出資25億元，成立合資公司——眾泰福特汽車(chē)有限公司，業(yè)務(wù)介紹中指出，眾泰福特將主要生產(chǎn)注重經(jīng)濟性的新能源乘用車(chē)。

眾泰牌“過(guò)山車(chē)”起航

2013年至2017年，短短4年時(shí)間，眾泰汽車(chē)不僅經(jīng)歷了市場(chǎng)規模的迅速壯大，還完成了企業(yè)上市，發(fā)布了高端子品牌，甚至還被福特這樣的全球型車(chē)企看中成立了合資公司，要論風(fēng)光程度，這幾年，眾泰汽車(chē)不比吉利、長(cháng)城等自主品牌的領(lǐng)軍企業(yè)差多少，只是，這樣的風(fēng)光并沒(méi)有長(cháng)久維持。

和擢升速度一樣快的是眾泰汽車(chē)跌落下來(lái)的速度，事實(shí)上，在集中力量“辦大事”的2017年，眾泰汽車(chē)的市場(chǎng)表現就已經(jīng)開(kāi)始滑坡，雖然繼2016年之后，眾泰汽車(chē)2017年的年銷(xiāo)量再次突破了30萬(wàn)輛，但31.7萬(wàn)輛的銷(xiāo)量數據較之2016年下降了4.8%，距離全年40萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標也差了一大截。

到了2018年，形勢更是急轉直下，眾泰汽車(chē)全年累計銷(xiāo)量下滑至23.19萬(wàn)輛，營(yíng)收方面，2018年實(shí)現營(yíng)收147.6億元，同比下降29%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為7.99億元，同比降低36%。2019年就更慘，中汽協(xié)公布的銷(xiāo)量數據顯示，2019年眾泰汽車(chē)的累計銷(xiāo)量為15.3萬(wàn)輛，同比下滑40.1%。銷(xiāo)量大幅滑坡也嚴重影響了眾泰汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)，2019年眾泰汽車(chē)的營(yíng)業(yè)收入為32.04億元，同比下降78.3%，凈利潤虧損92.94億元，降幅達到了驚人的1260%。

市場(chǎng)表現和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)大幅滑坡的同時(shí)，眾泰汽車(chē)的高端品牌和合資項目也遭遇困境。

按照最初的規劃，君馬品牌在2017年就會(huì )推出兩款跨界SUV，在2018年會(huì )布局中型7座SUV、5座轎跑SUV和緊湊型7座SUV三款車(chē)，到了2019年，還將再推出四款新車(chē)。不過(guò)，截止目前，君馬汽車(chē)共計推出三款車(chē)型，從車(chē)型的市場(chǎng)定位看也并未與眾泰品牌拉開(kāi)距離，市場(chǎng)表現更是差強人意，事實(shí)上，去年年中時(shí)候，君馬汽車(chē)就傳出了停產(chǎn)消息。

眾泰福特合資公司則和幾乎是同一時(shí)期成立的另一家新汽車(chē)合資公司江淮大眾情況類(lèi)似，項目進(jìn)展非常緩慢，兩年多時(shí)間過(guò)去了，并沒(méi)有產(chǎn)品投放市場(chǎng)，據眾泰汽車(chē)內部人士爆料，合資項目中基本已經(jīng)沒(méi)有福特的人了。

“山寨”車(chē)企還有重振的希望嗎？

是什么讓眾泰汽車(chē)的發(fā)展軌跡坐上了過(guò)山車(chē)？說(shuō)到底還是發(fā)展模式選錯了，“模仿式創(chuàng )新”的弊端太明顯了，特別是當一家車(chē)企的名字直接和山寨劃上等號的時(shí)候，短期爆發(fā)和長(cháng)期無(wú)力這個(gè)矛盾的病灶就已經(jīng)埋下了。

這兩年，眾泰汽車(chē)日常經(jīng)營(yíng)中各個(gè)環(huán)節都陷入了危機，拖欠工資被員工集體維權（近期有報道稱(chēng)，相關(guān)部門(mén)專(zhuān)門(mén)為眾泰汽車(chē)集體欠薪仲裁開(kāi)通了綠色通道，幫助眾泰員工討薪），經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)車(chē)可賣(mài)集體維權（2019年7月全國大多數城市開(kāi)始實(shí)施國六標準，眾泰汽車(chē)因造不出國六車(chē)而在不少地方陷入無(wú)車(chē)可買(mǎi)的尷尬境地）、車(chē)主也因為產(chǎn)品質(zhì)量集體維權，再加上拖欠供應商貨款和不時(shí)傳出將要破產(chǎn)清算的消息，眾泰汽車(chē)當前面臨的困難可以說(shuō)是全方位的。

要如何破局呢？

帶著(zhù)這個(gè)問(wèn)題，蓋世汽車(chē)采訪(fǎng)了眾泰汽車(chē)公關(guān)部相關(guān)負責人。困難很大，但顯然眾泰汽車(chē)絕不甘心就這樣被市場(chǎng)淘汰，據該負責人介紹，眾泰汽車(chē)目前正在醞釀著(zhù)一個(gè)戰略性的大轉身。

眾泰TS5，圖片來(lái)源：眾泰汽車(chē)官網(wǎng)

首先，在產(chǎn)品規劃方面，眾泰汽車(chē)即將上市一款緊湊級SUV——眾泰TS5，對這款內部代號為A16的新車(chē)，眾泰汽車(chē)顯然給予了極高的市場(chǎng)期待，內部為這款車(chē)設定的目標是成為爆款。通常意義上，一款新車(chē)要想被冠以爆款之名，迅速實(shí)現月銷(xiāo)量破萬(wàn)是個(gè)必要前提。

再者，眾泰汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展重心會(huì )向氫能源汽車(chē)市場(chǎng)傾斜。在接受蓋世汽車(chē)采訪(fǎng)時(shí)，眾泰汽車(chē)公關(guān)負責人表示，清潔能源戰略是中國制造2025戰略的重要組成部分，眾泰汽車(chē)認為氫能源汽車(chē)市場(chǎng)在這一時(shí)期一定會(huì )有巨大的發(fā)展潛力和市場(chǎng)空間，目前，眾泰汽車(chē)已經(jīng)完成了近五年的氫能源戰略布局和技術(shù)規劃，今年年內，眾泰可能就會(huì )上市一款氫能源車(chē)型。

此外，眾泰汽車(chē)即將對品牌戰略進(jìn)行調整，和吉利、奇瑞等品牌過(guò)往的經(jīng)歷類(lèi)似，眾泰汽車(chē)也已經(jīng)認識到此前幾年擴張時(shí)期的多品牌戰略容易分散資源和精力，眾泰汽車(chē)也將進(jìn)行戰略性收縮，回歸到一個(gè)品牌，就是眾泰品牌。眾泰汽車(chē)公關(guān)負責人對蓋世汽車(chē)表示，后續眾泰汽車(chē)將聚焦到“一個(gè)眾泰品牌”，同時(shí)將加大在設計、核心技術(shù)以及質(zhì)量提升等方面的投入來(lái)提升品質(zhì)、性能和品牌形象。

成也“山寨”敗也”山寨”，靠模仿豪車(chē)的設計讓眾泰汽車(chē)享受過(guò)高光時(shí)刻的幸福感，但也正因為有過(guò)此前的“幸?！?，眾泰汽車(chē)對當前困難時(shí)期的痛會(huì )理解地更加深刻，從盛極到危機，個(gè)中滋味眾泰汽車(chē)短時(shí)間內都嘗了個(gè)遍。好在，眾泰汽車(chē)現在愿意做出調整了，重視技術(shù)研發(fā)和車(chē)型設計，聚焦到一個(gè)品牌，這是一條被奇瑞、吉利等自主品牌印證過(guò)的正確道路，眾泰現在也準備要走上一遭，能不能成功我們不好斷言，只是從當前的市場(chǎng)競爭環(huán)境看，難度不小。

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