汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

又到辭舊迎新季，往昔的精彩仍歷歷在目：2019年，正值新中國成立70周年，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了“從無(wú)到有”、“從小到大”，并寄望由大到強的發(fā)展藍圖；2019年，中國汽車(chē)市場(chǎng)繼續面臨著(zhù)不斷下行的壓力，愈發(fā)呈現出“兩極分化”的市場(chǎng)格局，企業(yè)（或品牌）中“走馬換帥”、產(chǎn)品上推陳出新，諸多舉措體現了逆勢求生的勇氣和決心。

立足對產(chǎn)業(yè)的觀(guān)察、行業(yè)的分析以及現場(chǎng)的采訪(fǎng)、報道，我們選擇在歲末年關(guān)之際，盤(pán)點(diǎn)2019年值得回顧的人物、事件、企業(yè)（品牌）、產(chǎn)品、社會(huì )責任等；并選用一個(gè)關(guān)鍵字——“盼”，借用朱自清先生耳熟能詳的《春》一文，“盼望著(zhù),盼望著(zhù),東風(fēng)來(lái)了,春天的腳步近了”，寄望鼓舞士氣，也更具深意。今日推出系列盤(pán)點(diǎn)之汽車(chē)企業(yè)（品牌）篇。

開(kāi)疆擴土 長(cháng)城汽車(chē)全面布局放眼全球

2019年的尾聲（12月30日），長(cháng)城汽車(chē)和寶馬集團合資成立的光束汽車(chē)有限公司正式獲得營(yíng)業(yè)執照。該項目無(wú)疑將促進(jìn)長(cháng)城汽車(chē)對全球汽車(chē)市場(chǎng)的理解和適應，并夠吸引和鍛煉人才，大大加快其全球化進(jìn)程。

這僅是2019年長(cháng)城汽車(chē)開(kāi)疆拓土的舉措之一，俄羅斯圖拉工廠(chǎng)投產(chǎn)竣工、WEY品牌再度登陸法蘭克福車(chē)展等等，同樣彰顯了長(cháng)城汽車(chē)“走向世界”的堅決。

對此，長(cháng)城汽車(chē)董事長(cháng)魏建軍說(shuō)，“放眼全球，中國汽車(chē)有重大的市場(chǎng)機會(huì )和市場(chǎng)空間。我們要做的是走出國門(mén)，拓展更廣闊的海外市場(chǎng)。打造有全球競爭力的產(chǎn)品，成就有全球影響力的品牌，才是中國汽車(chē)企業(yè)的真正夢(mèng)想?！?/p>

成立三年，積累了30萬(wàn)用戶(hù)的WEY品牌則更將肩負長(cháng)城汽車(chē)全球化的重任。2019年9月再度登陸法蘭克福車(chē)展時(shí)，WEY宣布計劃于2021年進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，2023年進(jìn)入北美市場(chǎng)，致力于成為世界級高檔品牌、汽車(chē)智能的標桿品牌。

開(kāi)放“面向世界”的長(cháng)城汽車(chē)，2019年累計出口新車(chē)65175輛，同比勁增38.68%。在國內市場(chǎng)，長(cháng)城同樣“碩果累累”，哈弗連續第10次奪得中國SUV市場(chǎng)年度銷(xiāo)量冠軍，WEY成立三年累計銷(xiāo)量已突破30萬(wàn)輛，“長(cháng)城炮”更是引領(lǐng)了中國市場(chǎng)的皮卡風(fēng)潮。長(cháng)城汽車(chē)2019年全球銷(xiāo)量達到1060298輛，同比增長(cháng)0.69%，連續第四年突破百萬(wàn)輛銷(xiāo)量大關(guān)。

攻勢如潮 寶馬借產(chǎn)品攻勢喜迎“突破”

2019年是寶馬具有里程碑意義的一年，在由“X之年”、“運動(dòng)之年”與“大型豪華車(chē)之年”共同驅動(dòng)的“產(chǎn)品大年”中，寶馬不負眾望摘取中國市場(chǎng)豪華車(chē)銷(xiāo)量冠軍，全年共交付723680輛BMW和MINI汽車(chē)，同比增長(cháng)13.1%，創(chuàng )下公司自1994年進(jìn)入中國市場(chǎng)以來(lái)最好銷(xiāo)售紀錄。

全年超過(guò)20款重磅產(chǎn)品的輪番登場(chǎng)無(wú)疑是最大功臣。4月15日，寶馬集團X產(chǎn)品陣列中最新、最大的BMW X7正式上市，開(kāi)啟了寶馬“大型豪華車(chē)之年”的序幕；陣容齊整的X家族全年銷(xiāo)量更是同比增長(cháng)超過(guò)50%。5月24日，全新一代BMW 7系閃耀上市；9月4日，全新BMW 8系的上市成為寶馬“大型豪華車(chē)之年”的收官之作。星光璀璨的“787”陣列正式成型，大幅推升了寶馬的品牌形象。

同時(shí)，2019年，寶馬還以產(chǎn)品為核心，從品牌、網(wǎng)絡(luò )和營(yíng)銷(xiāo)四大領(lǐng)域全力出擊，啟動(dòng)了強大的BMW M中國攻勢。BMW M4、X3M、X4M等眾多新品不斷點(diǎn)燃市場(chǎng)激情，也更加深化了寶馬的運動(dòng)屬性。

更值得一提的是第七代全新BMW 3系的隆重登場(chǎng)，作為最受消費者期待、也最能體現寶馬基因的經(jīng)典車(chē)型，BMW 3系的一舉一動(dòng)都備受關(guān)注。歷經(jīng)產(chǎn)能爬坡后，3系家族全年銷(xiāo)量已接近11萬(wàn)輛，表現上佳。

而走在新能源發(fā)展“潮頭”的寶馬，也在2019年迎來(lái)了第50000名客戶(hù)的青睞，全年實(shí)現34.1%同比增長(cháng)。其中BMW 5系插電式混合動(dòng)力車(chē)型更已在競爭激烈的C級車(chē)市場(chǎng)擁有了一席之地。面向未來(lái)，“超界面”沉浸式數字體驗、BMW 7系自動(dòng)駕駛測試車(chē)、智能互聯(lián)系統等，更體現了寶馬在智能化發(fā)展上的創(chuàng )新引領(lǐng)。

逆風(fēng)揚帆 本田再奪日系品牌銷(xiāo)冠

2019年，本田成為車(chē)市寒冬中為數不多實(shí)現“逆風(fēng)揚帆”的品，得益于兩家合資公司的“給力”表現，2019年本田在中國共交付汽車(chē)1554433輛，逆勢增長(cháng)8.53%，在刷新歷史的同時(shí)，再度奪取日系品牌在華銷(xiāo)量冠軍。

具體來(lái)看，東風(fēng)本田2019年共售出788916輛，同比增長(cháng)13.2%；廣汽本田同樣取得4.1%的正增長(cháng)，共售出汽車(chē)765517輛。統計來(lái)看，本田陣容中有思域、CR-V、XR-V、雅閣、凌派、繽智和飛度七款車(chē)型年銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛。

其中，東風(fēng)本田思域實(shí)現連續6個(gè)月銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛，在日趨“中庸”的A級車(chē)市場(chǎng)脫穎而出；CR-V也重回巔峰，處于合資SUV市場(chǎng)的頭部陣營(yíng)。廣汽本田雅閣更是一馬當先，2019年共銷(xiāo)售223706輛，同比增長(cháng)26.6%，勇奪合資B級車(chē)市場(chǎng)年度銷(xiāo)量冠軍。

值得欣喜的是，本田在新能源領(lǐng)域同樣成績(jì)顯著(zhù)。2019年，雅閣銳·混動(dòng)、奧德賽銳·混動(dòng)、INSPIRE銳·混動(dòng)、CR-V銳·混動(dòng)、艾力紳銳·混動(dòng)五款混合動(dòng)力車(chē)型總銷(xiāo)量首次突破10萬(wàn)輛；同時(shí)，VE-1、X-NV等純電動(dòng)車(chē)也紛至沓來(lái)。

市場(chǎng)表現漸入佳境，本田也大膽開(kāi)啟了“雙車(chē)戰略”，但其效果還值得商榷。其中，“對標”雅閣的inspire迎來(lái)上市后完整銷(xiāo)售年度，但表現平平；年底前上市的皓影，被寄予厚望，但其能否達到CR-V的高度，還需要市場(chǎng)檢驗。另外。美中不足的是，本田旗下高端品牌謳歌，表現一般，其全年累計銷(xiāo)量?jì)H14786輛，仍需努力。

勇拔頭籌 一汽-大眾補全短板全面發(fā)力

12月27日，一汽-大眾2019年第200萬(wàn)輛整車(chē)在長(cháng)春基地下線(xiàn)，公司連續第二年、比去年提前兩天實(shí)現產(chǎn)量突破200萬(wàn)輛。同時(shí)，在全國五大基地協(xié)同發(fā)力、多品牌齊頭并進(jìn)，一汽-大眾最終逆勢增長(cháng)3.8%，達到2129976輛。

2018-2019年，一汽-大眾先后超越競爭對手（上汽通用和上汽大眾），重奪國內合資企業(yè)銷(xiāo)量冠軍。一汽-大眾的強勢，是基于其全面發(fā)展的“全能實(shí)力”。具體來(lái)看，轎車(chē)仍是一汽-大眾的“基石”。寶來(lái)、速騰、邁騰表現一如既往穩定，新一代速騰和邁騰的相繼到來(lái)，更為其后續發(fā)展注入了動(dòng)力。

在SUV領(lǐng)域，一汽-大眾“初出茅廬”已成績(jì)驕人。探岳下半年起異軍突起，成為合資SUV市場(chǎng)的領(lǐng)軍車(chē)型，全年累計售出167749輛。而隨著(zhù)探影的壓軸登場(chǎng)，一汽-大眾由探影、探歌、探岳組成的分級布局也已快速成型。

此外，奧迪品牌在渡過(guò)新老產(chǎn)品“交替期”后，銷(xiāo)量迅速爬升，后程發(fā)力顯現，全年共銷(xiāo)售688888輛，同比增長(cháng)4.2%，再次刷新年度銷(xiāo)量記錄。由單一產(chǎn)品蛻變?yōu)槿缕放频慕葸_更是“首戰告捷”，用不到4個(gè)月時(shí)間就實(shí)現了43000輛的累計銷(xiāo)量，未來(lái)可期。

王者之氣 新品、營(yíng)銷(xiāo)雙管齊下助紅旗崛起

時(shí)間邁入2020年（1月8日），在中國一汽紅旗品牌盛典上，一汽集團董事長(cháng)徐留平表示，“2022年，全力以赴，堅決超越40萬(wàn)輛；2025年，眾志成城，一鼓作氣，爭取突破60萬(wàn)；2030年，順勢有為，百煉成金，奮力沖擊80-100萬(wàn)輛”。

2019年，對紅旗品牌而言，稱(chēng)得上是“歷史節點(diǎn)”，其累計銷(xiāo)量已突破100000輛，提前完成全年銷(xiāo)量目標。這是2018年紅旗發(fā)布全新品牌戰略，立志成為“中國第一、世界著(zhù)名”后，堅實(shí)邁出的又一大步。

表現的突破，首先得益于紅旗“放下身段”，“擁抱”大眾市場(chǎng)的全新產(chǎn)品規劃。紅旗新戰略后的首款車(chē)型—紅旗H5深受年輕消費者喜愛(ài)，表現持續走高；2019年5月上市的SUV車(chē)型—紅旗HS5，更把準消費者需求，進(jìn)一步推動(dòng)了紅旗的年輕化轉型；而7月上市的紅旗HS7則保證了紅旗品牌的高端格調。

未來(lái)，紅旗品牌將依托于“兩部六院”和“三國六地”的全球研發(fā)體系，在2025年前推出包含L/S/H/Q等四個(gè)系列共計21款新產(chǎn)品，其中新能源產(chǎn)品占到18款，從而打造完整的“紅旗軍團”。

此外，紅旗還始終致力于對品牌的打造。與故宮、新華社強強聯(lián)合達成戰略合作，攜概念車(chē)登陸法蘭克福車(chē)展，深度參與空軍航空開(kāi)放活動(dòng)，華麗亮相春晚……一些列“高大上”的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)讓紅旗品牌既保持高曝光度，又恰到適宜地展現出自身的高端定位。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！