盡管比亞迪提高了產(chǎn)能，但訂單積壓已超過(guò)700,000輛。比亞迪的目標是每月交付280,000輛汽車(chē)，但客戶(hù)需求不斷增長(cháng)，迫使人們等待長(cháng)達5個(gè)月才能購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。

中國的新冠疫情限制和電力短缺仍在對制造業(yè)造成嚴重破壞，比亞迪8月份的交付??量受到了影響，但仍高于7月份的數字。

比亞迪是中國銷(xiāo)量最高的電動(dòng)汽車(chē)制造商，其市場(chǎng)份額在7月份上升至32.7%。該公司計劃在2023年銷(xiāo)售至少400萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，占中國整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)40%的份額。

仍在考慮明年是否取消電動(dòng)汽車(chē)補貼，但比亞迪有信心，即使取消，屆時(shí)其原材料采購成本將降低3%至5%，其銷(xiāo)售增長(cháng)將抵消補貼的缺失。

比亞迪正在擴大其車(chē)型和品牌組合。比亞迪印章近期上市銷(xiāo)售，已交付1000多輛，產(chǎn)能提升還需要2個(gè)月才能達到滿(mǎn)負荷。

該公司正在推出其新的高端品牌，其首款SUV售價(jià)至少為146,000美元。據該公司稱(chēng)，新品牌將提供具有尖端汽車(chē)技術(shù)和終極性能的硬核越野車(chē)。

在比亞迪的本土發(fā)生的所有事情中，發(fā)現該公司正在考慮其在美國的市場(chǎng)地位也就不足為奇了。由于新的電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)邦稅要求符合條件的電動(dòng)汽車(chē)必須在北美制造，并且其電池的主要部件也必須在當地采購或至少來(lái)自擁有自由貿易協(xié)定的國家-比亞迪正面臨一些艱難的決定.

公司CEO王傳福表示，如果美國堅持這一政策，比亞迪將不得不暫時(shí)放棄美國市場(chǎng)。這將使公司能夠專(zhuān)注于其他市場(chǎng)并縮短交貨等待時(shí)間。不過(guò)，這會(huì )損害美國市場(chǎng)，因為所有本地制造商都在為供應鏈問(wèn)題苦苦掙扎，沒(méi)有辦法彌補外國汽車(chē)制造商離開(kāi)市場(chǎng)而失去的產(chǎn)能。

這將使美國的等待時(shí)間更長(cháng)，客戶(hù)的選擇也更少。但從長(cháng)遠來(lái)看，市場(chǎng)最終會(huì )趨于平穩，隨著(zhù)產(chǎn)量的緩慢增長(cháng)，在未來(lái)幾年內，美國可以實(shí)現這一計劃——本土制造的電動(dòng)汽車(chē)、更高的就業(yè)機會(huì )和新的投資。時(shí)間會(huì )告訴我們這個(gè)故事是如何結束的。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！