汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

隨著(zhù)"3.15"的臨近，中國消費者協(xié)會(huì )今日發(fā)布"2018年全國消協(xié)組織受理汽車(chē)產(chǎn)品投訴情況分析"。從數量上看2018年全國消費者協(xié)會(huì )投訴與咨詢(xún)信息系統共錄入汽車(chē)產(chǎn)品（含零部件）投訴19,283件，相比上一年下降了5.8%，共受理汽車(chē)相關(guān)消費投訴17,773件，受理率為92.17%。2018年所有汽車(chē)相關(guān)投訴中，62.7%的商品為家用轎車(chē)，是汽車(chē)投訴“重災區”。其次是汽車(chē)零部件，占比26.2%，兩者合計占比近九成。

汽車(chē)投訴主要問(wèn)題為售后服務(wù)、合同和質(zhì)量

從消費者投訴問(wèn)題分類(lèi)看，汽車(chē)相關(guān)投訴主要集中于售后服務(wù)、合同及質(zhì)量問(wèn)題，占比分別為32.2%、20.7%和20.0%，三類(lèi)問(wèn)題占比總和超七成。隨著(zhù)汽車(chē)保有量的增長(cháng)，售后服務(wù)問(wèn)題占比有所增加，合同問(wèn)題略有降低，虛假宣傳和價(jià)格爭議問(wèn)題也有所提升。

具體來(lái)看，涉及汽車(chē)售后問(wèn)題的投訴主要包括：不履行三包義務(wù)、不履行售后承諾、售后在三包期內收費修理以及經(jīng)營(yíng)者變動(dòng)導致無(wú)法正常履行售后服務(wù)等，其占售后問(wèn)題比重分別為50.1%、38.3%、5.0%和2.9%。

涉及汽車(chē)合同問(wèn)題的投訴主要包括：訂金糾紛、合同違約、不平等格式條款等，其占合同問(wèn)題比重分別為32.6%、22.0%和4.9%。

涉及汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題的投訴主要包括：產(chǎn)品性能問(wèn)題、不合格商品以及不具備特定使用環(huán)境等，占全部質(zhì)量問(wèn)題的比重分別為27.3%、13.4%和9.2%。

比亞迪汽車(chē)投訴量最大

從投訴涉及品牌來(lái)看，比亞迪位居第一位，第二位到第十位分別為奔馳、寶馬、別克、奧迪、一汽-大眾、長(cháng)安福特、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽大眾和東風(fēng)本田。根據數據分析，德系三大豪華車(chē)品牌奔馳、寶馬和奧迪全部上榜，也從側面反映了汽車(chē)消費呈現升級趨勢。此投訴數據為絕對值，因各汽車(chē)品牌的銷(xiāo)售量和保有量不同，消費者應綜合考量。

各品牌被投訴問(wèn)題均是集中于售后服務(wù)、合同和質(zhì)量方面。售后服務(wù)主要問(wèn)題為不履行三包義務(wù)、不履行售后承諾，合同違約行為主要集中于訂金方面，質(zhì)量問(wèn)題主要為產(chǎn)品性能和不合格產(chǎn)品。

被投訴汽車(chē)品牌TOP 10

從被投訴的具體問(wèn)題看，TOP 10品牌被投訴問(wèn)題主要集中在訂金、發(fā)動(dòng)機、輪胎、涉嫌欺詐和車(chē)漆等問(wèn)題，其各個(gè)品牌主要問(wèn)題略有差異，其中東風(fēng)本田機油問(wèn)題較為突出，奔馳、一汽-大眾、長(cháng)安福特、奧迪的油漆問(wèn)題相對占比較高。各品牌汽車(chē)投訴量較高的部件及問(wèn)題詳見(jiàn)下表。

消費建議及警示

消費者一方面要加強維權意識，注意留存購車(chē)、維修等相關(guān)憑證；另一方面消費者購車(chē)過(guò)程中對商家有關(guān)退還購車(chē)定金、保險押金等的口頭承諾要格外留心，注意留存定金或押金收據，必要時(shí)對商家的口頭承諾進(jìn)行錄音，主動(dòng)爭取簽訂紙質(zhì)的定金或押金退還協(xié)議。

汽車(chē)三包實(shí)施后，消費者要注意保留車(chē)輛購車(chē)發(fā)票及汽車(chē)三包憑證，這是消費者使用汽車(chē)三包進(jìn)行維權的基本條件，汽車(chē)三包第四章第十三條規定："修理者應當建立并執行修理記錄存檔制度。書(shū)面修理記錄應當一式兩份，一份存檔，一份提供給消費者。"因此消費者每次修理后應向4S店或修理廠(chǎng)索要維修發(fā)票，作為日后維權的證據。

目前各大主機廠(chǎng)對自己的4S店網(wǎng)絡(luò )有數據共享平臺，但對4S店之外的銷(xiāo)售渠道無(wú)法共享車(chē)輛信息，消費者在其他渠道的汽車(chē)銷(xiāo)售商購車(chē)時(shí)具有盲目性，為購車(chē)帶來(lái)不便，亟需建立全國統一的汽車(chē)服務(wù)商信用信息共享平臺。即所有汽車(chē)供應商、經(jīng)銷(xiāo)商、售后維修網(wǎng)點(diǎn)的有關(guān)違法違規行為錄入統一平臺，同時(shí)接入消費者評價(jià)通道，設計相關(guān)評價(jià)指標，消費者購車(chē)后即可根據購車(chē)及使用體驗自主對相關(guān)服務(wù)提供商進(jìn)行評價(jià)，并向社會(huì )公示，為消費者購車(chē)提供參考和依據。

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