汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

1月9日，在?？冢ㄊ讓茫﹪H新能源汽車(chē)展覽會(huì )期間，新浪汽車(chē)與中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )、威爾森信息科技有限公司聯(lián)合發(fā)布了 《2018中國新能源乘用車(chē)市場(chǎng)白皮書(shū)》。

據介紹，白皮書(shū)主要從銷(xiāo)量、社交聲量、政策三方面分析了中國新能源汽車(chē)的市場(chǎng)、企業(yè)未來(lái)的走勢和傳播營(yíng)銷(xiāo)行為。報告中分別對社交媒體新浪微博千萬(wàn)級別汽車(chē)興趣用戶(hù)對新能源汽車(chē)關(guān)注點(diǎn)以及人群畫(huà)像進(jìn)行解讀、從車(chē)型、燃料、地域等多方面挖掘2018年新能源汽車(chē)增長(cháng)態(tài)勢下的因果關(guān)系、觀(guān)新能源政策，從補貼退坡到雙積分，分析國內企業(yè)應對策略以及國外政策施行現狀，從而對政策進(jìn)行預判性分析。

《2018中國新能源乘用車(chē)市場(chǎng)白皮書(shū)》發(fā)布

新能源汽車(chē)市場(chǎng)多點(diǎn)開(kāi)花

2018年，中國車(chē)市乘用車(chē)總銷(xiāo)量呈現28年中的首次下跌；四大細分市場(chǎng)銷(xiāo)量增幅以雙位數率下降；“金九銀十”銷(xiāo)量傳奇時(shí)段消失；傳統燃油車(chē)企受新勢力造車(chē)、新能源雙積分等政策施壓；由此導致人事變動(dòng)頻繁、經(jīng)銷(xiāo)商端庫存高壓力；經(jīng)銷(xiāo)商集團危機。雖然2018年的行業(yè)有諸多“不利”，但作為中國制造業(yè)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，不進(jìn)則退。

面對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革；紅利殆盡；暫時(shí)的“寒冬”。相信每一個(gè)車(chē)企都在考慮一件事，未來(lái)的出路在哪里？傳統車(chē)企轉戰新能源領(lǐng)域、與造車(chē)新勢力面對未知的未來(lái)一樣，雖然迎接了政策和大勢，但在攀升的階段需要多大勇氣？投入多少資金和人力？

《2018中國新能源乘用車(chē)市場(chǎng)白皮書(shū)》報告中顯示：截止2018年11月，新能源市場(chǎng)銷(xiāo)售累計近70萬(wàn)輛，同比增長(cháng)90.6%，其中插電混動(dòng)市場(chǎng)增長(cháng)更為迅猛，以176%的增長(cháng)速度獲取新能源市場(chǎng)30%的市場(chǎng)份額。社交媒體聲量方面，與銷(xiāo)量趨勢相同，微博新能源信息量同比增長(cháng)近80%。其中造車(chē)新勢力討論量增長(cháng)129%。新政策下，每家企業(yè)都在尋求不同的出路，部分企業(yè)在補貼退坡后通過(guò)MSRP下降的方式，保證成交價(jià)不變。對比“中美積分價(jià)值” 差異化，不難看出未來(lái)雙積分政策有望加強獎懲力度。

補貼退坡加劇了焦慮

就如同此次白皮書(shū)特別鳴謝方，中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )在此前一篇文章中提出的主旨一樣。在財政補貼的加速退坡中，激發(fā)了市場(chǎng)的緊迫感，行業(yè)、企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商、消費者，都加快了造勢、造車(chē)、賣(mài)車(chē)、買(mǎi)車(chē)的速度，顯現出一種群體性的焦慮。

威爾森擁有超過(guò)300人的技術(shù)及研究團隊，其智能數據決策系統對海量數據進(jìn)行的互聯(lián)互通、整合管理、智能決策，可以從海量信息中發(fā)現數據“金礦”，挖掘汽車(chē)行業(yè)大數據之價(jià)值，助力中國汽車(chē)行業(yè)建立以數據驅動(dòng)的智能決策支持體系。

面對機遇與風(fēng)險并存的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，新浪汽車(chē)通過(guò)上線(xiàn)e站的方式將新能源汽車(chē)的傳播獨立，從行業(yè)和產(chǎn)品兩方面形成新能源汽車(chē)趨勢的輿論場(chǎng)、企業(yè)發(fā)展的助推器、社會(huì )公眾的信息源。新浪e站在運營(yíng)一年的時(shí)間內，已經(jīng)從六大核心領(lǐng)域站定垂直媒體傳播高低，通過(guò)標準化產(chǎn)品、專(zhuān)業(yè)評測、媒體合作、專(zhuān)家智囊團、IP矩陣、用戶(hù)圈層形成了專(zhuān)注新能源領(lǐng)域的有效傳播。

《2018中國新能源乘用車(chē)市場(chǎng)白皮書(shū)》的發(fā)布，在新浪微博、新浪汽車(chē)、新浪e站強有力的品牌做背書(shū)，是將專(zhuān)業(yè)媒體、車(chē)企之間的橋梁搭建。通過(guò)白皮書(shū)的分析讓企業(yè)要做好補貼退坡后的準備，讓企業(yè)從成本、生涯規劃、續航里程三個(gè)方面預判補貼退坡對企業(yè)的影響。新變革下，通過(guò)新浪汽車(chē)搭建的橋梁為企業(yè)面臨的變革找到機遇。

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