汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )

攜手多年，蔚來(lái)與傳統車(chē)企的兩段“戀情”均無(wú)疾而終。

5月20日，這一天因諧音被年輕人視作另一個(gè)情人節。長(cháng)安汽車(chē)卻在這一天發(fā)布了一則“分手”公告，其控股子公司“長(cháng)安蔚來(lái)”正式更名為阿維塔科技。阿維塔科技將完全市場(chǎng)化運作，獨立經(jīng)營(yíng)，獨立發(fā)展，與長(cháng)安汽車(chē)、華為、寧德時(shí)代攜手共創(chuàng )智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)平臺（CHN），打造智能汽車(chē)產(chǎn)品系列。

伴隨著(zhù)阿維塔科技的成立，長(cháng)安打造高端新能源品牌的項目里，蔚來(lái)的角色更加淡化。天眼查顯示，蔚來(lái)所持該公司股份僅剩4.62%。

另一邊，廣汽和蔚來(lái)也默默結束了戀情。4月6日，廣汽蔚來(lái)正式更名為合創(chuàng )科技。天眼查顯示，蔚來(lái)股份被稀釋到僅剩4.4589%，蔚來(lái)創(chuàng )始人、董事長(cháng)李斌于今年1月退出廣汽蔚來(lái)法定代表人。

蔚來(lái)的兩段戀情均開(kāi)始于2017年，當年4月和12月，蔚來(lái)分別和長(cháng)安汽車(chē)、廣汽集團簽署了戰略合作協(xié)議?！熬拖裾剳賽?ài)結婚一樣，最初會(huì )觀(guān)察很多人，最后會(huì )選擇最合適的那個(gè)?！焙灱s儀式上，長(cháng)安汽車(chē)董事長(cháng)朱華榮曾這樣說(shuō)道。

當初“最合適”的合作對象似乎已不再適宜，但攜手新人后，長(cháng)安和廣汽的高端新能源之路或許仍不輕松。

分手背后的故事

按照李斌早前的說(shuō)法，蔚來(lái)與長(cháng)安的合資項目其實(shí)是一種“各取所長(cháng)”。蔚來(lái)需要借助長(cháng)安在研發(fā)制造與供應鏈方面的實(shí)力，長(cháng)安則對蔚來(lái)的三電、智能化技術(shù)優(yōu)勢抱有期望。

2018年8月，長(cháng)安蔚來(lái)落戶(hù)于南京江寧開(kāi)發(fā)區。在此之后，長(cháng)安蔚來(lái)卻鮮有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。兩年多時(shí)間，長(cháng)安蔚來(lái)的戰略規劃、品牌LOGO和產(chǎn)品并無(wú)進(jìn)展。

來(lái)源：長(cháng)安蔚來(lái)官方

在此情況下，長(cháng)安有些坐不住了。2020年6月，長(cháng)安蔚來(lái)發(fā)生工商變更。長(cháng)安汽車(chē)執行副總裁譚本宏接替李斌成為長(cháng)安蔚來(lái)的董事長(cháng)。通過(guò)現金增資等方式，長(cháng)安合計持有長(cháng)安蔚來(lái)的股權增加至95.38%，蔚來(lái)僅持有4.62%。

關(guān)于“放棄”蔚來(lái)，中信證券汽車(chē)分析師王媛認為，長(cháng)安本來(lái)“希望借助長(cháng)安蔚來(lái)的團隊打造自己的中高端品牌”，但長(cháng)安蔚來(lái)進(jìn)展緩慢，調整股權后“長(cháng)安可以將長(cháng)安蔚來(lái)的控制權緊緊掌握在自己手中”，便于掌控品牌規劃的節奏。

但其實(shí)，蔚來(lái)有自己的苦衷。

長(cháng)安蔚來(lái)落戶(hù)南京不久后，蔚來(lái)便步入“最艱難的2019年”，李斌也被調侃為“2019最慘的人”。2019年，蔚來(lái)遭遇了車(chē)輛自燃、趴窩等負面事件，業(yè)績(jì)也“慘不忍睹”。財報顯示，2019年蔚來(lái)虧損超過(guò)110億元，月均銷(xiāo)量不足2000輛。彼時(shí)的蔚來(lái)，“對合資項目似乎心有余而力不足”。

直到去年4月29日，蔚來(lái)中國總部入駐合肥，并順利拿下70億元戰略投資，蔚來(lái)的情況才有所好轉?！暗玫骄让X(qián)的蔚來(lái)，更關(guān)注的可能是救自己?！?/p>

相較于長(cháng)安蔚來(lái)，廣汽蔚來(lái)算“跑得比較快”。

2018年4月10日，廣汽蔚來(lái)正式成立。一年后，廣汽蔚來(lái)便發(fā)布了旗下全新品牌——“HYCAN 合創(chuàng )”，并推出了首款量產(chǎn)車(chē)型007。

來(lái)源：廣汽集團官方

據官方介紹，廣汽蔚來(lái)007誕生于廣汽新能源智能生態(tài)工廠(chǎng)純電GEP2.0平臺，同時(shí)融入了蔚來(lái)的智能化科技基因。因此，007被市場(chǎng)稱(chēng)為“小蔚來(lái)”，廣汽為007制定了“2020年1.5萬(wàn)輛”的銷(xiāo)量目標。

然而，廣汽蔚來(lái)并未獲得消費者的認可。乘聯(lián)會(huì )數據顯示，廣汽蔚來(lái)2020年銷(xiāo)量?jì)H659輛，銷(xiāo)量慘淡。

廣汽蔚來(lái)銷(xiāo)售顧問(wèn)肖明向未來(lái)汽車(chē)日報（ID：auto-time）分析稱(chēng)，作為由廣汽和蔚來(lái)共同投資且獨立運營(yíng)的品牌，“很多消費者根本分不清廣汽蔚來(lái)和蔚來(lái)有什么區別”，007與廣汽AION LX、蔚來(lái)ES6等車(chē)型在很多方面十分雷同，同質(zhì)化問(wèn)題突出。

此外，廣汽蔚來(lái)還發(fā)生過(guò)多次營(yíng)銷(xiāo)事故，品牌形象大受影響。這或許加劇了廣汽與蔚來(lái)的“分崩離析”。

2020年末，廣汽蔚來(lái)在官方微博宣布接受數字貨幣購車(chē)。由于比特幣在中國并非法定貨幣，廣汽蔚來(lái)迅速遭到網(wǎng)友和媒體的批評，兩個(gè)小時(shí)后，官方刪除了此條微博。

來(lái)源：蔚來(lái)官方

“在營(yíng)銷(xiāo)方面的（出格）表現或許是因為受困于資金限制”，肖明稱(chēng)。天眼查顯示，廣汽蔚來(lái)的注冊資金為5億元人民幣。廣汽蔚來(lái)成立兩年多未獲得公開(kāi)融資，其發(fā)布的公告顯示，直到今年1月才獲得珠江投管和廣汽埃安的24.05億元戰略投資。

“廣汽蔚來(lái)缺錢(qián)，但蔚來(lái)可能沒(méi)有充足的錢(qián)和精力去經(jīng)營(yíng)廣汽蔚來(lái)?！蓖蹑抡J為。

不過(guò)，蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng )始人、總裁秦力洪曾澄清道，雖然在財務(wù)方面面臨一些挑戰，但是投向合資公司的錢(qián)并未受影響，“它們（廣汽蔚來(lái)和長(cháng)安蔚來(lái)）的發(fā)展（遇挫），也不是（單純因為）錢(qián)的問(wèn)題 ”。

“蔚來(lái)永遠祝福、幫助它們（長(cháng)安蔚來(lái)和廣汽蔚來(lái)），但是它們的路需要自己去找?！?/p>

各自的“高端夢(mèng)”如何實(shí)現？

放棄蔚來(lái)后，長(cháng)安找到了新的伴侶——華為和寧德時(shí)代。

據長(cháng)安汽車(chē)介紹，華為將發(fā)揮其ICT技術(shù)優(yōu)勢，與阿維塔科技聯(lián)合構建研發(fā)、渠道、服務(wù)、生態(tài)等全價(jià)值鏈環(huán)節，為用戶(hù)提供全棧智能汽車(chē)解決方案，實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)智能化水平。寧德時(shí)代作為動(dòng)力電池提供商和新能源解決方案服務(wù)商，以智能電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池技術(shù)賦能阿維塔科技，共創(chuàng )安全便捷的能源生態(tài)系統。

來(lái)源：華為官方

聯(lián)手華為，或許是長(cháng)安加速推進(jìn)智能電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)最好的選擇。畢竟，目前牽手華為的幾家車(chē)企均“嘗到了甜頭”。與華為共同打造賽力斯 SF5 的小康股份喜提股價(jià)翻倍，與華為聯(lián)合發(fā)布極狐阿爾法 S 的北汽也迎來(lái)連續大漲。

但另一方面，要想在高端新能源車(chē)領(lǐng)域有所成就，將資金和技術(shù)抓在自己手中，長(cháng)安還得靠自己。畢竟，華為的汽車(chē)客戶(hù)眾多，如何取得差異化優(yōu)勢，是個(gè)難題。

“（車(chē)企與華為合作的）這種模式，以前我在UC嘗試過(guò)，后來(lái)死得很慘?！毙※i汽車(chē)董事長(cháng)何小鵬接受媒體采訪(fǎng)時(shí)曾直言。他認為，車(chē)企依賴(lài)華為，就像手機制造商把操作系統交給外人來(lái)做，這種合作方式挑戰很大。只有蘋(píng)果采用的軟硬件一體化的垂直整合模式，才能把核心競爭力掌握在自己手里。

5月24日，華為再次發(fā)布聲明重申道，“至今為止，我們并未投資任何車(chē)企。未來(lái)也不會(huì )投資任何車(chē)企，更不會(huì )控股、參股?！?/p>

仿佛是預見(jiàn)到華為如此“絕然”，在長(cháng)安蔚來(lái)更名為阿維塔科技后，長(cháng)安汽車(chē)的股價(jià)下跌6.30%，與此前小康股份等“華為汽車(chē)概念股”股價(jià)瘋漲截然相反。

廣汽蔚來(lái)則在今年1月找到了新的合作伙伴——珠江投管。

來(lái)源：合創(chuàng )汽車(chē)

1月6日，廣汽集團發(fā)布公告稱(chēng)，同意其合營(yíng)公司廣汽蔚來(lái)通過(guò)引入戰略投資者廣汽埃安、珠江投管實(shí)施增資擴股方案并簽署增資擴股相關(guān)的協(xié)議，共計增資約24.05億元。

根據規劃，廣汽蔚來(lái)希望能在2025年實(shí)現交付量25萬(wàn)輛，總產(chǎn)值超400億元。在新車(chē)方面，廣汽蔚來(lái)將基于廣汽埃安的車(chē)型，在今年推出A級轎車(chē)和A級SUV，其中A級轎車(chē)的售價(jià)或將定為20萬(wàn)元以?xún)取?/p>

4月6日，廣汽蔚來(lái)正式更名為合創(chuàng )科技。合創(chuàng )汽車(chē)CEO楊穎認為，“珠江投管集團在人工智能、大數據應用、區塊鏈、智能制造、數據超算及處理等前瞻科技領(lǐng)域，以及合生匯等新零售商超業(yè)態(tài)領(lǐng)域均有布局。合創(chuàng )汽車(chē)可以借助這些優(yōu)勢參與消費者的多個(gè)用車(chē)場(chǎng)景，提供更完善的服務(wù)體驗?！?/p>

盡管高層信心滿(mǎn)滿(mǎn)，尷尬的現實(shí)仍無(wú)法忽視。來(lái)自同門(mén)兄弟廣汽埃安的競爭壓力依然存在。合創(chuàng )的新車(chē)如何與廣汽埃安的產(chǎn)品清晰地彼此區分，是無(wú)法回避的一大難題。

（應受訪(fǎng)者要求，文中部分人物為化名）

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