在我們的日常生活中，汽車(chē)的普及率是相當的高了。它已成為生活中必備的交通工具，那么你想了解最新最前沿的汽車(chē)資訊嗎？對于買(mǎi)車(chē)的朋友們來(lái)說(shuō)了解到一手汽車(chē)消息是非常有必要的，今天小編給大家整理了一些汽車(chē)的最近時(shí)訊。

　　也許對中國市場(chǎng)曾經(jīng)遭受的挫折印象太過(guò)深刻，標致在華步子邁得始終謹慎。以其合資企業(yè)東風(fēng)標致為例，其推出的產(chǎn)品一直集中于A(yíng)級、A0級。而眾所周之，在這一市場(chǎng)合資產(chǎn)品不僅要面對慘烈的“內部廝殺”，更長(cháng)期受到自主品牌的挑戰。東標的“求穩”對自身而言并沒(méi)有帶來(lái)“太平盛世”。

　　也許正因看到過(guò)于“穩健”的產(chǎn)品戰略并沒(méi)有取得應有的戰果，東風(fēng)標致從09年開(kāi)始“戰略轉型”。上海車(chē)展亞洲首發(fā)的、專(zhuān)門(mén)針對中國市場(chǎng)的東風(fēng)標致508是否會(huì )在市場(chǎng)取得成功現在下結論過(guò)早，但其“象征意義”已十分明顯——在中國市場(chǎng)歐系與日系的“B級車(chē)”之戰尤酣之際，力爭成為一個(gè)后進(jìn)入的“主角”。

　　東風(fēng)標致總經(jīng)理雷新在日前接受記者采訪(fǎng)時(shí)直截了當地把日系B級車(chē)作為了“假想敵”，而且絲毫沒(méi)有諱言東風(fēng)標致508對中國市場(chǎng)的“有備而來(lái)”。這款經(jīng)過(guò)4年多的研發(fā)、在歐洲上市兩個(gè)月就銷(xiāo)售3萬(wàn)余輛的車(chē)子能否在中國“服水土”是很關(guān)鍵的問(wèn)題。 “508車(chē)型在設計研發(fā)之初，就把中國消費者的需求融入設計中，最終產(chǎn)品凝聚了中國消費者的需求?！边@是雷新所言。

　　果如其言，則證明了標致對于中國市場(chǎng)的高度重視：須知東風(fēng)標致508不同于以往的東風(fēng)標致車(chē)型，它與歐洲在售的508是同一款車(chē)， “全球同步”。歐版508今年2月在歐洲上市，相隔僅三個(gè)月便進(jìn)軍中國市場(chǎng)，任何的“臨時(shí)起意”都是不可能的。

　　“蓄謀已久”的東風(fēng)標致508對 “根深蒂固” 的日系三強——凱美瑞、雅閣、天籟產(chǎn)生大的沖擊呢？從品牌影響力來(lái)說(shuō)存在一定的難度。要知道目前正與日系纏斗的新邁騰、新領(lǐng)馭并沒(méi)有占到明顯的便宜，而大眾在華市場(chǎng)的品牌影響力絕對是首屈一指的。好在品牌影響力方面的不足，東風(fēng)標致508是有實(shí)力靠產(chǎn)品本身的優(yōu)勢來(lái)做一定的彌補——在華銷(xiāo)售產(chǎn)品的尺寸與歐系一樣，在細節處，東風(fēng)標致508重新開(kāi)發(fā)了車(chē)門(mén)系統、天窗系統和可調節靠背角度的后排座椅等。駕駛員坐席前抬頭顯示功能和全車(chē)座椅加熱也是新增的配置。這與某些“進(jìn)(國)門(mén)減配”的車(chē)型形成了鮮明對比。

　　如果東風(fēng)標致508依靠產(chǎn)品力及其他方面優(yōu)勢能夠補足品牌影響力的不足，則其很有可能與新領(lǐng)馭、新邁騰一起，成為沖擊日系B級車(chē)三強的“同伙”，打造出一個(gè)“B級歐系三架馬車(chē)”的整體形象。但如果無(wú)法補足，則將可能與君威、K5、索納塔等一樣，“伙同”新邁騰、新領(lǐng)馭繼續與日系纏斗。而這種“伙同”對急于改變形象的東風(fēng)標致而言，則是相當危險的：對產(chǎn)品而言，將可能陷入不溫不火的境地，而對品牌而言，形象將變得不明晰。

　　“同伙”還是“伙同”，這個(gè)問(wèn)題還是有市場(chǎng)來(lái)回答吧。

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