汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

寶能汽車(chē)集團西安基地建成，專(zhuān)家認為需要合理控制產(chǎn)能擴張速度。

11月8日，寶能汽車(chē)集團西安基地綠色智慧工廠(chǎng)宣布正式建成，自主研發(fā)的新能源xEV平臺首車(chē)暨寶能增程式電動(dòng)汽車(chē)（REV）也于當日下線(xiàn)。

寶能集團董事長(cháng)姚振華表示，西安基地將形成以整車(chē)生產(chǎn)為主導，以電池、電機等核心零部件為支撐的新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈。

目前寶能汽車(chē)常熟、深圳工廠(chǎng)的總產(chǎn)能至少超過(guò)30萬(wàn)輛，加之剛剛建成的西安工廠(chǎng)，一期第一階段將形成的30萬(wàn)輛產(chǎn)能，寶能汽車(chē)已具備60萬(wàn)輛整車(chē)生產(chǎn)的能力，規劃產(chǎn)能超過(guò)200萬(wàn)輛。

同時(shí)，寶能汽車(chē)集團正在籌劃一個(gè)全新的高端汽車(chē)品牌，定位將高于觀(guān)致汽車(chē)。

招銀國際研究員白毅陽(yáng)表示，寶能汽車(chē)現在產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩，主要是早前跑馬圈地所造成的，預計暫時(shí)難以消化近目前的產(chǎn)能。

產(chǎn)能不斷擴大但目前產(chǎn)銷(xiāo)量不高

按照寶能集團董事長(cháng)姚振華的計劃，10年內，汽車(chē)行業(yè)的收入要占到寶能集團總收入的一半；用10-15年時(shí)間將寶能汽車(chē)打造成為具備強大競爭力和國際影響力的汽車(chē)集團。

2018年1月，寶能以66.3億元完成對觀(guān)致51%股份的收購進(jìn)入整車(chē)制造領(lǐng)域后。寶能通過(guò)收購獲得了觀(guān)致常熟工廠(chǎng)15萬(wàn)輛產(chǎn)能。

2018年觀(guān)致汽車(chē)實(shí)現6.32萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，其中5.2萬(wàn)輛賣(mài)給了寶能旗下的出行公司聯(lián)動(dòng)云。2019年回歸常態(tài)后，觀(guān)致僅銷(xiāo)售了22695輛。

今年寶能汽車(chē)上市了全新車(chē)型，即觀(guān)致7。

該車(chē)是寶能入主觀(guān)致3年來(lái)的首款新車(chē)，被寄予厚望。

觀(guān)致7九月份上市以來(lái)，已累計銷(xiāo)售超5000輛，并且以私人用戶(hù)為主。據了解，目前觀(guān)致汽車(chē)全國已經(jīng)有近600家直營(yíng)店，與觀(guān)致原有的經(jīng)銷(xiāo)商體系共同組成觀(guān)致的渠道網(wǎng)絡(luò )，今年年底將超過(guò)千家。

但今年1-9月份，觀(guān)致汽車(chē)的累計銷(xiāo)量6,543輛，同比下跌55%，平均月銷(xiāo)量只有700多輛。

另外，2019年，寶能以16.3億元收購長(cháng)安汽車(chē)所持長(cháng)安PSA 50%股權，PSA亦宣布已與寶能達成股權轉讓協(xié)議。寶能通過(guò)收購長(cháng)安PSA獲得深圳工廠(chǎng)20萬(wàn)輛產(chǎn)能。

但深圳寶能汽車(chē)取消了“從事進(jìn)口DS品牌汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)管理服務(wù)，包括售后服務(wù)、品牌推廣、產(chǎn)品宣傳、客戶(hù)關(guān)系管理等”這一項業(yè)務(wù)。

寶能集團相關(guān)負責人表示，雖然深圳寶能汽車(chē)不再從事DS進(jìn)口銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)，但尚不確定工廠(chǎng)是否會(huì )繼續生產(chǎn)DS車(chē)型。

實(shí)際上寶能收購DS深圳的廠(chǎng)房與生產(chǎn)線(xiàn)后，只進(jìn)行了極少量的生產(chǎn)。

一位業(yè)內人士表示，寶能收購DS主要還是為了生產(chǎn)線(xiàn)和技術(shù)，對于DS產(chǎn)品和品牌其實(shí)并不感興趣。

目前寶能汽車(chē)常熟、深圳工廠(chǎng)的總產(chǎn)能至少超過(guò)30萬(wàn)輛，加之剛剛建成的西安工廠(chǎng)，一期第一階段將形成的30萬(wàn)輛產(chǎn)能，寶能汽車(chē)已具備60萬(wàn)輛整車(chē)生產(chǎn)的能力，規劃產(chǎn)能超過(guò)200萬(wàn)輛?；谟^(guān)致目前每年2萬(wàn)輛左右的銷(xiāo)量，以及深圳工廠(chǎng)生產(chǎn)的少量DS產(chǎn)品，產(chǎn)能空置將會(huì )持續考驗寶能汽車(chē)。

資深汽車(chē)行業(yè)分析師任萬(wàn)付認為，從目前已上市的造車(chē)新勢力的估值就能看到，跨界造車(chē)的諸家車(chē)企在資本運作上要遠強于傳統車(chē)企。寶能龐大的產(chǎn)能規劃是資本運作的一部分，但旗下觀(guān)致、DS以及在規劃中的高端品牌三個(gè)品牌短期內難以支撐這么龐大的產(chǎn)能規劃，需要合理控制產(chǎn)能擴張速度。

走向高端重在形成自身的優(yōu)勢和特點(diǎn)

寶能汽車(chē)集團正在籌劃一個(gè)全新的高端汽車(chē)品牌，定位將高于觀(guān)致汽車(chē)。

與之類(lèi)似，吉利-沃爾沃、豐田-雷克薩斯、大眾-奧迪等同一汽車(chē)集團下的不同品牌之間，往往會(huì )共用技術(shù)平臺，以提高研發(fā)的協(xié)同效應。

基于xEV平臺開(kāi)發(fā)的寶能REV（增程式電動(dòng)汽車(chē)）技術(shù)具備很強的通用化特性,可以覆蓋所有車(chē)型，快速拓展乘用車(chē)和商用車(chē)，實(shí)現了自主品牌核心零部件的開(kāi)發(fā)能力。寶能xEV平臺和REV技術(shù)將在觀(guān)致汽車(chē)與籌劃中的高端品牌之間共享，根據不同的市場(chǎng)需求及政府產(chǎn)業(yè)政策推出多樣化的產(chǎn)品，供消費者選擇。

對于寶能選擇的高端化道路，任萬(wàn)付認為，DS品牌定位就是高端，從DS衍生出自身的高端品牌并不難，難的是如何形成自身的優(yōu)勢和特點(diǎn)，所以對寶能來(lái)說(shuō)，吸收人才和技術(shù)是高端品牌發(fā)展的關(guān)鍵。

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