汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

11月6日，蔚來(lái)終于發(fā)布了100度電池升級方案。這在蔚來(lái)的發(fā)展史上是一個(gè)很重要的時(shí)刻。

對于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，終于打通了其在2015年就提出的「車(chē)電分離、電池租用、可充可換可升級」的目標；對于車(chē)主來(lái)說(shuō)，這是一項惠及所有蔚來(lái)用戶(hù)的升級方案，新老車(chē)主在此刻的心情是一樣的，老車(chē)主應該感到更興奮。

因為完成100度電池的升級后，新款ES8的續航里程可以到580公里，ES6可以到610公里，EC6則提升至615公里。這一方案使得蔚來(lái)汽車(chē)的續航里程全面跨越600公里的市場(chǎng)主流水準。

李斌說(shuō)：「升級不等于更換，因為它涉及所有新老用戶(hù)，同時(shí)做到了按月或者按年升級，還在價(jià)格上有一定的優(yōu)勢」。

那么，蔚來(lái)這次發(fā)布的100度電池，到底成色幾何？

新老用戶(hù)的集體狂歡

蔚來(lái)這次發(fā)布的100度電池的升級方案，包含永久升級和靈活升級兩大方案。李斌說(shuō)，每一個(gè)方案都經(jīng)過(guò)了充分的市場(chǎng)調研和傾聽(tīng)用戶(hù)的聲音。

首先看永久升級方案。

對于非BaaS用戶(hù)，需要一次性支付升級費用58000元，永久升級電池為100度（支持積分支付），為使選裝84KWh電池的用戶(hù)有更好的體驗，84KWh到100KWh的價(jià)格也將進(jìn)一步下調（支持積分支付）。

對于BaaS用戶(hù)，車(chē)價(jià)立減128000元，每月需要繳納1480元的電池租用服務(wù)費。需要指出的是，升級完成后的下個(gè)賬單月開(kāi)始，電池租用服務(wù)費將按照100度電池計算（升級后不再持換租70KWh電池包）。

此外，BaaS用戶(hù)升級100KWh電池包時(shí)，將收取一筆3000元一次性服務(wù)費（100度配置器上線(xiàn)前，已提車(chē)用戶(hù)及已支付大定并正常排產(chǎn)提車(chē)的用戶(hù)，免收一次性服務(wù)費）。

據悉，永久升級100KWh電池包服務(wù)將于11月7日10點(diǎn)正式上線(xiàn)車(chē)商城，并預計將于2020年12月開(kāi)始，按訂單順序交付。

再來(lái)看靈活升級方案。

70KWh升級到100KWh，按月升級的費用時(shí)880元，按年升級的費用是7980元。其中，ES8創(chuàng )始版用戶(hù)及2019年3月31日前支付大定的ES8用戶(hù)，首任車(chē)主可以享受電池6折升級權益，權益可用于永久升級或者靈活升級。比如，以上車(chē)主選擇按年升級，則每年的升級費用不到為4788元。

需要指出的是，如在永久升級時(shí)使用了6折權益，則該電池6折升級權益終止；如未使用永久升級6折權益，則靈活升級6折權益終生有效。如果享有電池6折升級權益的用戶(hù)置換了蔚來(lái)車(chē)輛，則可以保留6折升級權益，用于置換后的車(chē)輛進(jìn)行升級服務(wù)。

據悉，70KWh用戶(hù)按年靈活升級至100KWh服務(wù)將于2021年2月開(kāi)始預訂，3月開(kāi)始提供升級服務(wù)；按月靈活升級服務(wù)將于2021年4月開(kāi)始提供升級服務(wù)。

100度電池先進(jìn)在哪？

蔚來(lái)電池系統負責人表示，蔚來(lái)研發(fā)100度電池的初衷，不只是擴充電量和續航里程，更重要的是要保證電池能夠安全可靠的運轉。在這一過(guò)程中，蔚來(lái)和電池合作伙伴一起申請了超過(guò)300項的技術(shù)專(zhuān)利。攻克了現階段方殼電芯的工藝和技術(shù)難點(diǎn)。

有四個(gè)技術(shù)特點(diǎn)可以保證讓車(chē)主安心升級。

第一，無(wú)熱蔓延安全設計，也就是電池包一旦出現熱失控之后，只會(huì )冒煙不會(huì )起火。這項設計的運轉邏輯是：熱失控傳感器實(shí)時(shí)監測電池包內部的壓力，如果壓力一旦發(fā)生異常，就會(huì )喚醒整車(chē)。它相當于一個(gè)報警人；第二步，車(chē)上的水冷系統會(huì )主動(dòng)打開(kāi)開(kāi)始降溫，相當于消防員開(kāi)始滅火。蔚來(lái)表示，這是改變方殼電芯很重要的兩個(gè)步驟。以前的電池包沒(méi)有報警，也沒(méi)有滅火的設計，完全靠電池自救很難。

蔚來(lái)還跟合作伙伴研發(fā)了一個(gè)很先進(jìn)的隔熱材料，隔熱系數幾倍于原有的材料。所以，有了這樣一個(gè)相當于防火墻的設計，可以保證即使這輛車(chē)發(fā)生熱失控，也不會(huì )殃及周?chē)能?chē)輛。為了進(jìn)一步保證不會(huì )殃及無(wú)辜，蔚來(lái)還設計了一個(gè)無(wú)障礙煙道，可以在30秒內排出所有的煙霧。該項設計利用電池包在出現問(wèn)題時(shí)的膨脹效應，利用膨脹后的空間快速排煙。

此外，為了防止電池出現時(shí)突然爆炸，蔚來(lái)在該電池包設計了一個(gè)防高壓拉弧，以防止電池發(fā)生短路。

第二，全天候的溫控，解決了以前被人所詬病的冬天和夏天續航較短的問(wèn)題。在這一代系統中，蔚來(lái)利用標定的方式建立了精密的電芯模型，找到了其中的一些痛點(diǎn)，將夏季的續航里程提升了10%，冬季的續航里程提升了7%。而且把用來(lái)加熱的能量同時(shí)優(yōu)化了30%。

第三，高度集成化的CTP（Cell to Pack），將一個(gè)個(gè)電芯進(jìn)行堆疊，取消了很多結構件，將整個(gè)工藝的難點(diǎn)做得更可靠。在保證了電池包的防沖擊、震動(dòng)、碰撞等能力沒(méi)有降低的前提下，該項技術(shù)提升了19.8%的體積利用率、37%的能量密度、17.5%的熱管理性能、40%的制造裝配簡(jiǎn)化。這也就是100度的電池包保持相同大小、基本一樣重量的原因所在。

第四，端與云融合的BMS，這是蔚來(lái)發(fā)揮自己在云端數據方面的優(yōu)勢。今后，蔚來(lái)將追蹤每一臺車(chē)、每一個(gè)電池的使用數據，然后給出特定的標定參數。通過(guò)云端推送的方式，幫助車(chē)主實(shí)現最優(yōu)解：最佳的續航里程、最好的熱管理，最好的電池性能。

李斌表示，100度電池包有三個(gè)明顯的優(yōu)勢。其一是擁有了更長(cháng)的續航里程；其二是更加安全可靠；其三是將「可升級」變成現實(shí)。這也是蔚來(lái)商業(yè)模式中的最后一個(gè)環(huán)節。100度電池，讓蔚來(lái)終于跑通了自己搭建的商業(yè)邏輯。

15個(gè)字體現蔚來(lái)的商業(yè)體系

李斌在發(fā)布會(huì )現場(chǎng)透露，目前蔚來(lái)汽車(chē)的平均銷(xiāo)售單價(jià)比特斯拉中國的價(jià)格要貴15萬(wàn)人民幣左右。所以，蔚來(lái)的用戶(hù)和特斯拉的用戶(hù)已經(jīng)不是一類(lèi)用戶(hù)，在品牌區間上已經(jīng)有很顯著(zhù)的區分。這是對蔚來(lái)立志要做高端電動(dòng)汽車(chē)的回報。

蔚來(lái)的6萬(wàn)多名用戶(hù)，目前已經(jīng)累計行駛了11.58億公里的路程，基本跑遍了中國的每一個(gè)城市、每一個(gè)角落。如此龐大的用戶(hù)數據，也在反哺蔚來(lái)的換電運營(yíng)體系。

截止目前，蔚來(lái)已經(jīng)完成了118萬(wàn)次的換電服務(wù)，已經(jīng)證明了換電這件事不僅技術(shù)可行，更重要的是確實(shí)受到了眾多用戶(hù)的歡迎。一個(gè)更直觀(guān)的數據是，平均每18秒就有一輛蔚來(lái)從換電站滿(mǎn)電出發(fā)。但是這還不夠，因為在北京和上海，已經(jīng)在高峰時(shí)段有排隊換電的現象出現了。

所以，蔚來(lái)目前正在著(zhù)手加快換電站的部署。蔚來(lái)在全國已經(jīng)建成了158座換電站，二代換電站也在加快開(kāi)發(fā)中。據蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng )始人、總裁秦力洪透露，蔚來(lái)計劃明年在全國范圍內布局300座以上的第二代換電站。

換電，只是蔚來(lái)整個(gè)商業(yè)體系中的一個(gè)環(huán)節。如今隨著(zhù)100度電池的發(fā)布，蔚來(lái)終于打通了其商業(yè)體系的完整閉環(huán)。

李斌表示，蔚來(lái)在2015年從設計新車(chē)、設計商業(yè)模式開(kāi)始，就提出了一個(gè)15字目標：「車(chē)電分離、電池租用，可充可換可升級」。這15個(gè)字，包括了汽車(chē)設計、加電能源服務(wù)體系，以及商業(yè)模式的各個(gè)環(huán)節?！肝祦?lái)的產(chǎn)品和服務(wù)體系就是圍繞著(zhù)這15個(gè)字去設計的，今天隨著(zhù)可升級成為現實(shí)，蔚來(lái)終于打通了自己的商業(yè)模式的閉環(huán)」。李斌興奮地表示。

跑通了商業(yè)閉環(huán)的蔚來(lái)，值不值得期待一把？

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！