汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

2020年是領(lǐng)克品牌成立的第四年，也是首款產(chǎn)品問(wèn)世的第三年。

這幾年，領(lǐng)克經(jīng)歷了初生牛犢不怕虎的“高光時(shí)刻”，也曾陷入長(cháng)大過(guò)程中的煩惱。

領(lǐng)克的銷(xiāo)量走勢最能反映這種“V”字形的成長(cháng)路程。2018年是領(lǐng)克第一個(gè)完整的銷(xiāo)售年，這一年領(lǐng)克取得了10萬(wàn)臺的好成績(jì)——雷克薩斯用了將近10年才達到這一數字；2019年前半段，領(lǐng)克遭遇了成長(cháng)的麻煩，銷(xiāo)售增長(cháng)乏力；2019年后半段，領(lǐng)克又重新回到增長(cháng)通道，這都要歸功于03和03+的銷(xiāo)量有了突破，二者合力為領(lǐng)克輸出了四成銷(xiāo)量。在剛剛過(guò)去的4月，領(lǐng)克品牌的銷(xiāo)量超過(guò)1萬(wàn)臺，同比增長(cháng)12%，跑贏(yíng)大盤(pán)。

如今，隨著(zhù)極致運動(dòng)旗艦SUV領(lǐng)克05的發(fā)布，領(lǐng)克看似又進(jìn)入到一個(gè)新的爬坡階段。

4月底，在領(lǐng)克05即將上市前夕，車(chē)云與吉利汽車(chē)集團副總裁、領(lǐng)克銷(xiāo)售公司總經(jīng)理林杰進(jìn)行了深入交流，剖析了領(lǐng)克這一年成長(cháng)的經(jīng)歷。

林杰表示，領(lǐng)克在各個(gè)領(lǐng)域都要求對標：銷(xiāo)售服務(wù)對標雷克薩斯，品質(zhì)對標豪華品牌，價(jià)格對標主流合資品牌。

吉利汽車(chē)集團副總裁、領(lǐng)克銷(xiāo)售公司總經(jīng)理林杰

林杰在采訪(fǎng)中坦言，領(lǐng)克剛出道時(shí)取得的小小成績(jì)正是歸因于產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)優(yōu)勢，而后面出現增長(cháng)乏力的狀況，卻暴露了領(lǐng)克品牌缺乏沉淀的短板?！澳鉊NA再好，也有成長(cháng)的過(guò)程，就像孩子，他消化能力本來(lái)就弱，你想要他快點(diǎn)長(cháng)大，就直接按成人的飯量給他吃飯，那肯定把他吃壞了?！?/p>

林杰表示，集團層面也支持他的這種想法。從去年開(kāi)始，領(lǐng)克就將品牌建設當作發(fā)展第一要義，其使命是走健康的發(fā)展之路，而不是簡(jiǎn)單地去尋求短期銷(xiāo)量上的突破。

“雷克薩斯成長(cháng)到年銷(xiāo)10萬(wàn)臺，用了近10年的時(shí)間。而領(lǐng)克只用了一年?！绷纸苷J為領(lǐng)克目前還需要時(shí)間繼續沉淀，現階段的工作重點(diǎn)在于穩固基建，而不是一味地往下壓量?！拔覀兏Ｍ@個(gè)體系能夠健康的成長(cháng)，能夠把代表高端品牌的領(lǐng)克價(jià)值之道真正落實(shí)下去?！?/p>

領(lǐng)克的價(jià)值之道不僅指的是高端的產(chǎn)品，還有與之匹配的高端化的服務(wù)?！耙層脩?hù)用了你的產(chǎn)品之后覺(jué)得服務(wù)跟定價(jià)是匹配的，是能夠體現出購買(mǎi)價(jià)值的?！绷纸苤毖?，這條路也正是中國品牌一直在探索，并且需要堅持走下去的路?！澳阏f(shuō)，中國品牌一定要做價(jià)值鏈的最底端嗎？中國品牌一定要賣(mài)最低的價(jià)格嗎？憑什么？要打‘高價(jià)值’就要用實(shí)力來(lái)說(shuō)話(huà)，我現在不擔心任何理性的比較。我最擔心的反而是那些固有的、偏執地否定中國品牌的聲音?！?/p>

領(lǐng)克品牌在服務(wù)層面、細節層面要向雷克薩斯看齊?！皬娬{性能、強調操控的品牌文化從產(chǎn)品策劃階段就已經(jīng)誕生了，相當于是領(lǐng)克骨子里流動(dòng)的基因?？芍劣谌绾畏?wù)好用戶(hù)，更像我們需要后天培養的技能，領(lǐng)克還在向外界吸取、學(xué)習?！绷纸苷f(shuō)道，“為什么我們要學(xué)習雷克薩斯？因為它是一個(gè)亞洲的品牌。我覺(jué)得它對人性的把握挺到位的，能精準掌控住用戶(hù)的需求?！?/p>

但林杰口中的“學(xué)習”不是一味的全盤(pán)接受?！拔覀冎粚W(xué)對方好的部分，看到它不夠優(yōu)秀的地方我就改，這就恰恰是我能超越它的地方。在學(xué)習中超越，而不是在學(xué)習中模仿?！?/p>“領(lǐng)克不薅第一批車(chē)主的羊毛”

事實(shí)上，自領(lǐng)克01誕生以來(lái)，領(lǐng)克就開(kāi)始推行有溫度的服務(wù)了，這也是領(lǐng)克汽車(chē)所倡導的價(jià)值之道?！拔覀円檬值呐Q用戶(hù)十分的滿(mǎn)意?！绷纸苷f(shuō)，“大家認為領(lǐng)克是一個(gè)新品牌，對產(chǎn)品品質(zhì)方面還有擔憂(yōu)。那么，我們就消除你這種擔憂(yōu)，我們免費提供終身質(zhì)保，這在某種程度上是一個(gè)承諾，也是我們自身對自己品質(zhì)的信心?！?/p>

正如林杰所言，領(lǐng)克01一經(jīng)發(fā)布，領(lǐng)克汽車(chē)就推出了針對首任車(chē)主的終身免費質(zhì)保服務(wù)。近三年多的時(shí)間過(guò)去了，領(lǐng)克的初心始終沒(méi)變過(guò)，如今購買(mǎi)領(lǐng)克05的首任車(chē)主仍然能享受包括終身免費質(zhì)保、終身免費道路救援、終身免費數據流量在內的“三免”政策。

領(lǐng)克的價(jià)值之道還體現在方方面面。比如，領(lǐng)克從來(lái)不會(huì )薅第一批車(chē)主的羊毛?！拔覀冇绕湟卸髯钕荣徺I(mǎi)領(lǐng)克汽車(chē)的人。薅第一批車(chē)主的羊毛，我覺(jué)得是不應該的?！绷纸芨嬖V車(chē)云。

目前領(lǐng)克汽車(chē)的終端讓利非常少，相比整個(gè)行業(yè)萬(wàn)元以上的折扣力度，領(lǐng)克旗下產(chǎn)品的優(yōu)惠力度對于老車(chē)主來(lái)說(shuō)足夠良心?！昂腺Y品牌的定價(jià)策略基本上是‘高定高促’，這樣就能抓住消費者‘貪小便宜’的心態(tài)。但領(lǐng)克品牌的定價(jià)是實(shí)打實(shí)的，我們也不想讓老用戶(hù)吃虧?！绷纸苷f(shuō)道。

領(lǐng)克05的指導價(jià)是17.58-23.58萬(wàn)元，恰逢本田CRV、皓影、大眾探岳和途觀(guān)L等主流合資SUV把持的價(jià)格區間。但林杰相信領(lǐng)克05依然有能力實(shí)現破圈，因為這臺車(chē)有著(zhù)“品質(zhì)對標豪華，價(jià)格對標主流合資”殺手锏。

如果以18萬(wàn)這個(gè)價(jià)格尺度來(lái)衡量，領(lǐng)克05的配置相比主流合資SUV具有壓倒性的優(yōu)勢。對比日系品牌，領(lǐng)克05所搭載的“2.0T+8AT”的動(dòng)力組合無(wú)論是對1.5T、2.0L自吸，甚至是混合動(dòng)力都有明顯優(yōu)勢。而豪華內飾和個(gè)性化的配置更是這些SUV的軟肋，更不必說(shuō)還有CMA平臺在主動(dòng)安全配置上的加持。

領(lǐng)克在這個(gè)時(shí)代始終秉持著(zhù)開(kāi)放、包容的品牌精神。這從領(lǐng)克的LOGO設計上就可見(jiàn)一斑：開(kāi)口代表著(zhù)包容的內涵，字母CO代表著(zhù)開(kāi)放的精神。所以，領(lǐng)克的品牌文化代表了一群追求極致個(gè)性化的年輕人。

領(lǐng)克05就是一款很符合品牌文化的SUV，它瞄準的是一群自身有見(jiàn)解的用戶(hù)。林杰坦言，領(lǐng)克05的溜背造型雖然看似沒(méi)有迎合大眾市場(chǎng)的需求，但只要足夠優(yōu)秀，也能以高端小眾引領(lǐng)當下潮流?！拔也恍枰腥说恼J同，我要喜歡我的人的認同就可以了”，林杰說(shuō)，“每個(gè)人都喜歡白開(kāi)水，因為是生活所需。但領(lǐng)克05恰似美式咖啡，一定要供給喜歡它的人?！?/p>

采訪(fǎng)最后，林杰說(shuō)任何一個(gè)品牌都需要有沉淀和積累的過(guò)程，現階段的領(lǐng)克還在這個(gè)過(guò)程中拼搏。就像竹子，可能開(kāi)始的四年時(shí)間只長(cháng)了3厘米，但過(guò)了這個(gè)階段以后，每個(gè)星期的生長(cháng)速度就能達到30厘米。領(lǐng)克的蓄力只為厚積薄發(fā)。

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