汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

8月8日，天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“一汽夏利”） 發(fā)布2018年第一次臨時(shí)股東大會(huì )決議公告，公告顯示已通過(guò)關(guān)于轉讓天津一汽華利汽車(chē)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“華利汽車(chē)”）100%股權，并授權總經(jīng)理辦理產(chǎn)權交易掛牌、交易合同確定及簽訂等事宜的議案。

事實(shí)上，2018年7月18日，一汽夏利就已經(jīng)公告稱(chēng)將以不低于1元的價(jià)格對外轉讓華利汽車(chē)100%股權，但同時(shí)受讓方需保證償還華利汽車(chē)不低于8億元的欠款。此外華利汽車(chē)全部員工原則上由天津一汽負責安置；上述股權的轉讓價(jià)格不含華利汽車(chē)的土地、房產(chǎn)，且受讓方須不是失信被執行人。

華利汽車(chē)始建于1965年，是一汽夏利旗下唯一一家微型特色乘用車(chē)生產(chǎn)基地，擁有緊湊型SUV TERIOS（特銳）和家庭休閑多功能轎車(chē)一汽佳星兩大品牌，但其營(yíng)收能力卻不盡人意，2015年至2017年，華利汽車(chē)的營(yíng)業(yè)收入分別為9475萬(wàn)元、6535萬(wàn)元、4500萬(wàn)元，而截止2018年6月30日，華利汽車(chē)2018年上半年的營(yíng)業(yè)收入僅1929萬(wàn)元。

盡管華利汽車(chē)呈現出日薄西山的萎靡之態(tài)，但1元每股的白菜價(jià)依然在業(yè)內引起了廣泛關(guān)注。要知道在國家對燃油車(chē)造車(chē)資質(zhì)嚴格限制、新能源造車(chē)資質(zhì)停止審批的背景下，華利汽車(chē)擁有的乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)顯得尤為可貴，尤其是對一些尚未取得資質(zhì)的新興造車(chē)勢力而言。

有人手握資質(zhì)，卻因經(jīng)營(yíng)不善面臨無(wú)奈出局；有人懷著(zhù)對汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的憧憬卻巧“婦難為無(wú)米之炊”。而業(yè)內人士也普遍認為，1元象征性?xún)r(jià)格轉讓華利汽車(chē)100%的股權，其實(shí)就是在以超8億元出讓華利汽車(chē)的乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

不過(guò)，從政府層面來(lái)看，似乎國家更加提倡新造車(chē)勢力與傳統車(chē)企的合作代工模式。一方面國家對整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的限制愈發(fā)嚴格；另一方面在《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規定（征求意見(jiàn)稿）》中也明確鼓勵企業(yè)通過(guò)股權投資等方式，開(kāi)展兼并重組和戰略合作，聯(lián)合研發(fā)產(chǎn)品，共同組織生產(chǎn)，提升產(chǎn)業(yè)集中度。

值得一提的是，華利汽車(chē)的整車(chē)資質(zhì)實(shí)際上也并不安全，今年5月份，華利汽車(chē)被工信部認定為不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)已經(jīng)被工信部特別公示，進(jìn)入兩年的特別整改期。7月4日，發(fā)改委《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規定（意見(jiàn)征集稿）》公開(kāi)征求意見(jiàn)指出：“對特別公示企業(yè)禁止直接投資（但對原有股東投資除外）。”

種種跡象表明，華利汽車(chē)價(jià)值超8億元的整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，并不是一塊天上掉下來(lái)的肥肉，風(fēng)險與機遇始終是并存的。業(yè)內傳言，拜騰或將接盤(pán)華利汽車(chē)，但目前還沒(méi)有明確消息。

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