文哥發(fā)現有諸多的小伙伴們對于別克昂科拉GX四驅版性?xún)r(jià)比如何及其性能簡(jiǎn)介都頗為感興趣的，文哥就別克昂科拉GX四驅版性?xún)r(jià)比如何及其性能簡(jiǎn)介這個(gè)問(wèn)題為小伙伴整理一些相關(guān)的信息。

昂科拉GX定位介于昂科拉和昂科威之間，屬于昂科拉的長(cháng)軸距版本，但與傳統的長(cháng)軸距版本不一樣的是，昂科拉GX與昂科拉二者是有一定設計差異的。在上兩周別克給我們靜態(tài)展示了緊湊型SUV昂科拉GX，今天我們終于有機會(huì )去感受到它的動(dòng)態(tài)表現了。

一如既往的別克風(fēng)味

這具1.3T 3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機使用了別克目前的最先進(jìn)的技術(shù)打造，其中包括了35Mpa高壓直噴系統、ATM主動(dòng)熱管理系統、全可變排量機油泵、進(jìn)排氣氣門(mén)正時(shí)可變等等技術(shù)，并且昂科拉車(chē)型同樣也是使用這具1.3T發(fā)動(dòng)機。

CVT無(wú)級變速器是與1.3T發(fā)動(dòng)機同步正向開(kāi)發(fā)出來(lái)的，這是國內唯一一款采用鋼鏈結構的橫置前驅式CVT變速器，相比一般推力鋼帶式CVT，其具有更高傳動(dòng)效率，并且可以承受更高的扭矩。而9AT變速器全稱(chēng)其實(shí)是9速HYDRA-MATIC變速器，目前已經(jīng)在昂科威、新君越上出現。

如果讓你盲測的話(huà)，我相信絕大部分的朋友沒(méi)辦法區分出究竟哪個(gè)是1.3T三缸機哪個(gè)是三缸機。正常駕駛下，別克這具1.3T發(fā)動(dòng)機在經(jīng)過(guò)濾振后，車(chē)內是不容易感受到其振動(dòng)的，只有在D擋自動(dòng)駐車(chē)時(shí)，會(huì )讓你感覺(jué)到抖動(dòng)稍明顯一些。

可能有朋友在好奇，這套總成上的9AT變速器在什么時(shí)速下可以自動(dòng)升到9擋呢?在試車(chē)過(guò)程中我們并沒(méi)有太充分的中高速巡航機會(huì )，所以一路上都沒(méi)有測試出什么速度下才能上到9擋，不過(guò)詢(xún)問(wèn)工程師后得到的答案是車(chē)輛在90km/h時(shí)就可以升入9擋。

雖然全系車(chē)型均為后扭力梁結構，但四驅版車(chē)型的后扭力梁還加入了瓦特連桿，瓦特連桿的作用是可以抑制側傾、提升車(chē)輛穩定性。

以上這些就是文哥整理的關(guān)于全別克昂科拉GX四驅版性?xún)r(jià)比如何及其性能簡(jiǎn)介的一些相關(guān)信息了，希望對有需要的小伙伴有所幫助。

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