文哥發(fā)現有諸多的小伙伴們對于T-ROC探歌性?xún)r(jià)比如何及其性能簡(jiǎn)介都頗為感興趣的，文哥就T-ROC探歌性?xún)r(jià)比如何及其性能簡(jiǎn)介這個(gè)問(wèn)題為小伙伴整理一些相關(guān)的信息。

每次提及大眾，許多人都會(huì )被其SUV領(lǐng)域車(chē)型的幾乎全覆蓋所震懾，甚至它的對手們無(wú)一不對高產(chǎn)似母豬的MQB平臺心生敬畏。去年7月份，一汽-大眾終于引進(jìn)了海外T-ROC，并將中文名定位探歌，隨即成為了一汽-大眾具有里程碑意義的產(chǎn)品——一汽-大眾第一款SUV。

難得的是一汽-大眾T-ROC探歌在當時(shí)是跳脫出大眾慣有設計圈子的產(chǎn)品，至少在之后探岳、途岳的到來(lái)才讓我們逐漸看到了全新SUV陣容的家族式臉譜。而當你看到這一篇文章時(shí)，便意味著(zhù)我們已經(jīng)開(kāi)啟了為期一個(gè)月的長(cháng)測，在這一期長(cháng)期測試當中，我們將帶你從不同角度去深入感受T-ROC探歌配置功能、空間、專(zhuān)業(yè)性能測試、用車(chē)養車(chē)等問(wèn)題，讓大家能夠在購買(mǎi)前就能全方位認識這臺車(chē)。

年輕人厭倦了千篇一律，于是T-ROC探歌推出了8款車(chē)型和十多項選裝配置，面對如此琳瑯滿(mǎn)目的科技配置，相信許多消費者會(huì )難以抉擇或者不知如何使用。那么作為此次T-ROC探歌長(cháng)測的開(kāi)篇，我干脆為大家帶來(lái)T-ROC探歌詳細的配置體驗及使用方式吧。

長(cháng)測車(chē)型介紹

一汽-大眾T-ROC探歌誕生于大眾成熟的MQB-A1平臺，得益于MQB平臺強大的延展性，為T(mén)-ROC探歌帶來(lái)了造型設計上的創(chuàng )新和極致的操控。此次我們進(jìn)行長(cháng)測的車(chē)型是頂配四驅豪華型，配備大眾4MOTION智能四驅系統，其中采用的是博格華納第五代中央差速器，通過(guò)旋鈕可以在越野、雪地、公路之間無(wú)縫切換，值得一提的是T-ROC探歌還全系標配了加強型底盤(pán)護板，相比同級別競品車(chē)型有著(zhù)突出的全路況表現。

和目前許多家用緊湊型SUV所不同的是，一汽-大眾為T(mén)-ROC探歌提供了一份非常長(cháng)的選購清單，甚至中高配車(chē)型可以選裝十余項選裝包，包括內飾飾板顏色、座椅彩色側翼、駕駛輔助、電動(dòng)尾門(mén)、Beats Audio音響等，充分考慮了年輕消費者的個(gè)性化需求。

多媒體配置的使用

與車(chē)身同色設計是內飾的一大亮點(diǎn)之一，雖然內飾整體還是很濃厚的大眾風(fēng)格，但撞色搭配卻恰到好處的起到了提升新鮮感的作用。我們拿到的這臺T-ROC探歌配備了全液晶儀表盤(pán)和8英寸觸摸屏，而通過(guò)這塊8英寸中控觸摸屏也可以實(shí)現對儀表盤(pán)顯示樣式調整、導航切換等功能，實(shí)用性非常棒并且上手難度也不大。

駕駛輔助配置的使用

高級駕駛輔助系統已經(jīng)不是什么新鮮事物，不過(guò)通常都是頂配車(chē)型專(zhuān)屬，而這一次T-ROC探歌提供了兩種駕駛輔助包選裝。其中駕駛輔助包1包含ACC 3.0自適應巡航、預碰撞保護、方向盤(pán)換擋撥片、前排電機式預緊限力安全帶，價(jià)格為4500元。駕駛輔助包2包含了PLA3.0自動(dòng)泊車(chē)系統、BSD盲區監測系統，價(jià)格為3000元，兩個(gè)選裝包的價(jià)格相對較為親民，對一些想買(mǎi)中高配車(chē)型的消費者來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直不能太劃算。

自動(dòng)泊車(chē)系統是和盲區監測系統被打包成一個(gè)選裝包，即便是280TSI自動(dòng)舒適車(chē)型也能以3000元的價(jià)格把它拿下。從實(shí)際的體驗來(lái)看，自動(dòng)泊車(chē)系統對于初次使用且沒(méi)有看過(guò)任何說(shuō)明書(shū)的朋友來(lái)說(shuō)是有一定的上手難度的，不過(guò)別急接下來(lái)我會(huì )教大家如何進(jìn)行操作。

由于T-ROC探歌主要是通過(guò)車(chē)尾兩邊的毫米波雷達和單顆倒車(chē)攝像頭來(lái)識別車(chē)尾，當環(huán)境比較混亂時(shí)對于側方位與倒車(chē)入庫兩種停車(chē)類(lèi)型的識別可能不太準確，因此需要在儀表盤(pán)出現圖示標識時(shí)，再次按下自動(dòng)泊車(chē)按鍵調整泊車(chē)方式，T-ROC探歌除了支持側方位、倒車(chē)入庫外還支持車(chē)頭入庫的功能。

選擇好泊車(chē)方式后，掛入R擋或D擋即可開(kāi)始自動(dòng)泊車(chē)，剎車(chē)需要駕駛員來(lái)控制，適當控制車(chē)速，在“滴”提示音響起時(shí)換入D擋或R擋，系統會(huì )繼續接管方向盤(pán)調整，幾次調整過(guò)后儀表盤(pán)顯示泊車(chē)結束即可。

T-ROC探歌的自動(dòng)泊車(chē)轉向輔助系統能夠在一定程度上解放雙手，從實(shí)際體驗來(lái)看基本能夠準確無(wú)誤的停入車(chē)位內，不過(guò)對于車(chē)位類(lèi)型的辨別還需要駕駛員來(lái)判斷并調整泊車(chē)方式。由于T-ROC探歌自動(dòng)泊車(chē)轉向輔助的工作特性，對于兩邊沒(méi)有停著(zhù)車(chē)子、劃線(xiàn)也不清晰的車(chē)位，系統還是不能準確識別出來(lái)，需要駕駛員自行停車(chē)。

動(dòng)力配置體驗

T-ROC探歌在動(dòng)力方面分別提供了1.2T、1.4T低功、1.4T高功三種動(dòng)力版本，其中1.2T車(chē)型匹配5MT變速箱，1.4T發(fā)動(dòng)機則匹配7速雙離合變速箱，其中兩驅版本采用的是大眾DQ200干式雙離合變速箱，而像我們此次長(cháng)測的四驅版本則采用DQ380濕式雙離合變速箱，濕式雙離合變速箱的散熱性能與換擋平順性更好一些。

主打年輕個(gè)性的T-ROC探歌在設計、配置和操控表現方面處處都在迎合年輕人的口味，豐富的配置加上不錯的行駛品質(zhì)，它是具有成為爆款的潛質(zhì)的，當然前提是具有足夠的優(yōu)惠力度。到目前為止的長(cháng)測體驗來(lái)看，T-ROC探歌經(jīng)過(guò)反復推敲的人機工程學(xué)設計是值得稱(chēng)贊的一點(diǎn)，各種功能的上手難度并不大。

以上這些就是文哥整理的關(guān)于全T-ROC探歌性?xún)r(jià)比如何及其性能簡(jiǎn)介的一些相關(guān)信息了，希望對有需要的小伙伴有所幫助。

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