文哥發(fā)現有諸多的小伙伴們對于2019款奔馳C300L運動(dòng)版性?xún)r(jià)比如何及其性能簡(jiǎn)介都頗為感興趣的，文哥就2019款奔馳C300L運動(dòng)版性?xún)r(jià)比如何及其性能簡(jiǎn)介這個(gè)問(wèn)題為小伙伴整理一些相關(guān)的信息。

每當說(shuō)到一臺車(chē)做了中期改款的時(shí)候，在我們腦海中就會(huì )形成一種固定思維，那就是外觀(guān)簡(jiǎn)單調整一下，內飾多加幾個(gè)小配置等等這些無(wú)關(guān)疼癢的升級!與其說(shuō)是中期改款，更不如說(shuō)是每年更新款來(lái)的實(shí)在!但是，這次，奔馳全新C級的中期改款，卻不止是這樣簡(jiǎn)單升級，其改款動(dòng)作還是非常大的。

細節決定成敗

這次奔馳全新C級在外觀(guān)上的改動(dòng)還是比較多的，整體來(lái)說(shuō)，其外觀(guān)更具辨識度了，使用了閃鉆格柵、AMG風(fēng)格的運動(dòng)組件、全新設計的前唇、保險杠和LED尾燈，尾燈的C字母的輪廓提醒您這是一個(gè)全新奔馳C級車(chē)。如果預算充足，奔馳還提供當前最前沿的幾何多光束LED頭燈，科技內核滿(mǎn)滿(mǎn)。

內外要兼修

全新奔馳C級在內飾方面的樣式變化不大，畢竟現在奔馳的內飾設計已經(jīng)很超前并具藝術(shù)感了。升級主要在科技方面，全新的液晶儀表盤(pán)、座椅科技配置、安全配置和全新一代的人機交互系統。這樣一來(lái)，讓全新C級更具性?xún)r(jià)比，也更為人性化。

2.0T+9AT的完美搭配

今天我們這臺試駕車(chē)是奔馳C300L，它使用了2.0T系列發(fā)動(dòng)機中的高功率調校版本，190kW(245PS)/6100rpm的最大功率與370Nm/1800-4000rpm的峰值扭矩，也無(wú)愧于這“300”尾標讓人聯(lián)想到的六缸機器了。

變速箱方面，自從9速手自一體變速箱使用到C級后，它的表現就沒(méi)讓我們失望過(guò)!全新奔馳 C300L將這款9速變速箱的性能發(fā)揮的淋漓盡致。那緊繃的調校既有點(diǎn)像CLA/GLA/A級上面的雙離合，也近似于A(yíng)MG出品的那些以離合代替變矩器的AT變速箱。

我們在評測之前給這臺全新奔馳C300L加入了98號汽油，這樣做是想盡可能讓這臺高功率發(fā)動(dòng)機發(fā)揮其最佳狀態(tài)。事實(shí)也沒(méi)讓我們失望，這臺C 300L算是發(fā)揮出了2.0T高功率版本的實(shí)力，精神抖擻，中高轉速區間的加速能力有明顯改善，切換到Sport+模式，油門(mén)的響應速度也進(jìn)一步提升。

我們嘗試著(zhù)以相對激進(jìn)的方式去過(guò)彎，然后發(fā)現其轉向的響應速度也比較快，而且車(chē)頭的靈活性也不錯，因其后輪驅動(dòng)的設定，車(chē)尾的響應速度更是敏捷，全新C級確實(shí)是個(gè)“能文能武”的角色，吸引路人的眼光似乎也不再是其首要的任務(wù)了。

懸掛基本以舒適為主，平時(shí)善于干凈利索的過(guò)濾掉絕大部分路面帶來(lái)的震動(dòng)，過(guò)彎時(shí)的支撐和穩定性也比較出色，在通過(guò)高速彎道時(shí)車(chē)身不會(huì )有太大擺動(dòng)，這樣也給了駕駛員不少操控的信心。

全文總結

作為中期改款車(chē)型，新款奔馳C 300 L的改動(dòng)還是很多的。經(jīng)典的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機+9AT的組合非常穩定!除此之外，在外觀(guān)和內飾方面的調整也足以算是一次大幅度的升級，價(jià)格基本維持不變，配置增加了很多，從性?xún)r(jià)比來(lái)說(shuō)，新款C級也會(huì )讓你覺(jué)得物超所值。

以上這些就是文哥整理的關(guān)于全2019款奔馳C300L運動(dòng)版性?xún)r(jià)比如何及其性能簡(jiǎn)介的一些相關(guān)信息了，希望對有需要的小伙伴有所幫助。

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