文哥發(fā)現有諸多的小伙伴們對于2019款凱美瑞2.0S性?xún)r(jià)比如何及其性能簡(jiǎn)介都頗為感興趣的，文哥就2019款凱美瑞2.0S性?xún)r(jià)比如何及其性能簡(jiǎn)介這個(gè)問(wèn)題為小伙伴整理一些相關(guān)的信息。

第八代凱美瑞自推出以來(lái)就獲得了不少關(guān)注，它的表現讓不少人莞爾一笑：嘿，原來(lái)豐田也能造出這樣的車(chē)型。但是，作為同級別中為數不多還堅持自然吸氣的車(chē)型，在面對眾多渦輪增壓上身的選手時(shí)，難免還會(huì )有些力不從心。好在豐田也發(fā)現了這個(gè)問(wèn)題，所以在2019改款車(chē)型上，凱美瑞2.0L車(chē)型換裝了新的動(dòng)力總成。

新款的凱美瑞2.0L車(chē)型更換首款TNGA構架下的2.0L發(fā)動(dòng)機，熱效率提高至40%，功率和扭矩輸出有所提升，并且傳動(dòng)系統也更換為新的CVT變速箱，這是新款凱美瑞最大的亮點(diǎn)。

駕駛：低速起步更有勁

在新款車(chē)型眾多升級的配置當中，2.0L車(chē)型動(dòng)力系統的更換絕對是重中之重，與舊款的2.0L車(chē)型相比，最大功率增加7kW，最大扭矩增加9N·m，并且最大扭矩來(lái)的更早、更寬泛。理論上，這會(huì )在中低轉速下提供更暢快的駕駛體驗。而新更換的CVT變速箱加入了起步齒輪，在起步的時(shí)候直接有齒輪帶動(dòng)，動(dòng)力響應更快。

得益于起步齒輪的加入，新車(chē)在起步階段的加速來(lái)得更加直接，哪怕深踩油門(mén)也不會(huì )像傳統CVT變速箱那樣為了保護內部結構而限制發(fā)動(dòng)機動(dòng)力輸出。所以，它的起步加速感受更接近于傳統的AT變速箱。

另外，只要維持深踩油門(mén)這個(gè)動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機轉速會(huì )一直提升到6500轉左右才會(huì )進(jìn)行換擋，對應的車(chē)速也較高，但也許是為了保護CVT變速部分，從起步齒輪切換到CVT變速結構會(huì )感覺(jué)到大概有0.5秒~1秒的換擋時(shí)間。

由于起步齒輪的加入，所以CVT變速機構的齒比范圍可以做得更小，傳輸動(dòng)力的鋼帶的角度也有所減小，這就帶來(lái)了更加快速的“換擋速度”。

而此時(shí)，發(fā)動(dòng)機成為了拖后腿的那一部分，盡管新發(fā)動(dòng)機動(dòng)力參數有所增加，但是對于這臺凱美瑞來(lái)說(shuō)也僅僅是夠用。在ECO和NORMAL模式下的變速箱調教太過(guò)于偏向省油，會(huì )將發(fā)動(dòng)機轉速盡量壓低，但這時(shí)候發(fā)動(dòng)機也提供不了足夠的輸出扭矩，所以油門(mén)前1/3行程幾乎不能提供多少加速度，此時(shí)的動(dòng)力輸出非常慵懶。

而在SPORT模式下，發(fā)動(dòng)機轉速基本都維持在3000轉以上，這時(shí)候動(dòng)力表現有了很大的改善，但是高轉速低檔位的組合難免會(huì )放大油門(mén)的動(dòng)作，會(huì )顯得稍微有些沖。

所以最暢快的駕駛方式應該是把變速箱檔位撥至M擋、使用換擋撥片換擋并將轉速保持在2000轉左右，這時(shí)候對于駕駛員的動(dòng)力能夠及時(shí)響應，也不會(huì )出現油門(mén)太沖的現象。實(shí)際上，在這幾天的試駕當中，筆者用得最多的是M擋模式。

在懸掛調教方面，新款凱美瑞與舊款保持一致，懸掛反應迅速，支撐性也足夠強，在面對顛婆路面時(shí)，懸掛會(huì )盡量且盡快的吸收路面的震動(dòng)，雖然這時(shí)候你的屁股和手會(huì )感受到路面的信息，但這并不會(huì )影響凱美瑞的舒適性，相反這些有質(zhì)感的反饋會(huì )讓你感受到高級感的存在。

而在轉向方面，方向盤(pán)的轉向手感略微偏重一些，前段虛位并不多，打滿(mǎn)單側方向只需要1.25圈，指向也相當進(jìn)準，由此帶來(lái)更加靈活的轉向感受。并且從方向盤(pán)上也能感覺(jué)到路面的信息，整體來(lái)說(shuō)方向盤(pán)的調節對得起這幅運動(dòng)的外觀(guān)。

以上這些就是文哥整理的關(guān)于全2019款凱美瑞2.0S性?xún)r(jià)比如何及其性能簡(jiǎn)介的一些相關(guān)信息了，希望對有需要的小伙伴有所幫助。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！