在A(yíng)barth發(fā)布其第一個(gè)電動(dòng)熱艙口的第一張預告圖片幾個(gè)小時(shí)后，這輛車(chē)被狗仔隊吸引住了，這似乎是該車(chē)的宣傳照。好奇的旁觀(guān)者一站起來(lái)，負責錄像的人很快就覆蓋了車(chē)輛，但速度還不夠快，因為我們現在可以看到第一個(gè)電動(dòng)阿巴特的全景。

如您所見(jiàn)，Abarth500EV的外觀(guān)比其功能較弱的菲亞特表親更具侵略性。首先，有一個(gè)對比鮮明的前唇和一個(gè)帶有更大進(jìn)氣口的下保險杠。雖然我們不能100%確定，但Abarth也顯得更寬。

“Abarth”這個(gè)詞自豪地放置在汽車(chē)的前部和下側。那些側貼可能是一種定制選項，其中可能會(huì )有很多。大燈周?chē)腖ED也不同。在標準的500EV上，它們一路走來(lái)。在A(yíng)barth上，引擎蓋上的LED似乎已被黑條取代;這給汽車(chē)帶來(lái)了更憤怒的眼睛和一些漂亮的眉毛。

合金也大得多，輪胎似乎不過(guò)是一塊低調的橡膠。它離地面更近，但這是意料之中的。即使是最基本的ICEAbarth也標配了降低的運動(dòng)懸架。

在這個(gè)階段，對AbarthEV知之甚少，但基本布局幾乎肯定會(huì )保持不變。這意味著(zhù)前置電動(dòng)機和安裝在地板下方的較大的42kWh電池。菲亞特為那些不需要那么多續航里程的人提供更小的電池，但我們認為這在阿巴特不是一個(gè)現實(shí)的選擇。

高輸出500e配備了117馬力的電機，適用于0-60英里/小時(shí)的9秒沖刺時(shí)間?；AICEAbarth配備渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機，僅生產(chǎn)162匹馬，但汽車(chē)僅重2,282磅。這就是為什么它可以在七秒多的時(shí)間內達到每小時(shí)60英里的速度。

功率重量比是電動(dòng)阿巴特最大的問(wèn)題。標準菲亞特500e重3,075磅，這意味著(zhù)它比入門(mén)級ICEAbarth重793磅。當然，電動(dòng)汽車(chē)以1rpm的速度提供全部動(dòng)力，但Abarth需要大幅提高動(dòng)力以補償重量。至少電池組的放置將確保它也能處理，如果不比ICE模型更好的話(huà)。

如果我們不得不猜測，Abarth將選擇至少200馬力的電動(dòng)機。我們不會(huì )僅僅因為沒(méi)有空間而期望雙電機設置。在后軸上放置另一個(gè)電機會(huì )占用汽車(chē)的后備箱空間。

Abarth需要在力量和射程之間進(jìn)行謹慎的平衡。標準500e的續航里程在200英里時(shí)已經(jīng)相對較差。任何低于150英里的距離都是一種浪費，可能會(huì )讓潛在客戶(hù)望而卻步。

一切都將在11月22日揭曉。

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