文哥發(fā)現有諸多的小伙伴們對于幾何A標準續航版性?xún)r(jià)比如何及其性能簡(jiǎn)介都頗為感興趣的，文哥就幾何A標準續航版性?xún)r(jià)比如何及其性能簡(jiǎn)介這個(gè)問(wèn)題為小伙伴整理一些相關(guān)的信息。

很明顯，2019年的新能源車(chē)市場(chǎng)又向前走了一步，新勢力造車(chē)熱度降低，傳統車(chē)企開(kāi)始發(fā)力。尤其是一線(xiàn)大廠(chǎng)，在今年開(kāi)始以一種全新的產(chǎn)品水準出現。幾何A就是這樣一款車(chē)，這是吉利旗下“幾何”品牌獨立出來(lái)后的首款車(chē)型。不同于以往推出的那些電動(dòng)車(chē)，幾何A不再宣傳續航是唯一的賣(mài)點(diǎn)，而更多地是讓你知道這是一臺“好車(chē)”。當然，一臺電動(dòng)車(chē)也只有做到讓你不再為續航焦慮，才會(huì )去以“汽車(chē)”的標準去看待這樣一臺車(chē)。

幾何A定位于緊湊級轎車(chē)，它是基于吉利新能源GE平臺打造，在車(chē)尾我們可以看到“GE11”的代號標識。補貼后售價(jià)為15-19萬(wàn)元，提供兩種續航(410km和500km)6個(gè)版本的車(chē)型。對于國內的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)而言，幾何A的售價(jià)不低。但是，據上市后的訂單反饋，19萬(wàn)元頂配版的預定非常多。由此可見(jiàn)，目前新能源車(chē)的消費者已經(jīng)開(kāi)始轉型，電動(dòng)車(chē)在越來(lái)越多的人眼里已經(jīng)不再是“能走就行”的機器了，它的角色越來(lái)越像一臺能讓人喜歡并且熱愛(ài)的“汽車(chē)”了，而這也恰恰會(huì )讓以前不喜歡電動(dòng)車(chē)的人改變主意。

幾何A的關(guān)注度一直很高，在這次試駕活動(dòng)之前，我們也為大家做了靜態(tài)體驗文章。所以，這次我們的試駕報告主要集中在關(guān)于駕駛體驗的幾個(gè)方面，包括駕駛體驗、乘坐體驗、續航里程、充電效率，以及安全方面的配置介紹。

當你不再為續航焦慮?

對于新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，續航一直是大家最關(guān)心的話(huà)題。此次我們的試駕線(xiàn)路將從深圳開(kāi)到珠海，這段路程有一百多公里。即便算上比較耗電的高速路段，其實(shí)也不能把電量完全耗完。這次我們無(wú)法測試410公里的續航里程是否可以完成，我們只能結合跑的這段距離來(lái)看看幾何A的剩余續航里程，并從中說(shuō)一下它在不同工況下的能耗表現。

靜態(tài)：內飾環(huán)保材質(zhì)是亮點(diǎn)

試駕前，我們先簡(jiǎn)單看一下幾何A在設計上比較有新意的地方。首先是外形，相對于吉利以前的新能源汽車(chē)，幾何A在設計上明顯進(jìn)行了顛覆，已經(jīng)看不到任何汽油車(chē)的影子，就是一款全新設計的車(chē)型。重要的是，它仍然很好地傳承了吉利的家族基因，在輪廓上能夠很容易辨識出來(lái)。

幾何A在設計上沒(méi)什么問(wèn)題，絕對是一臺回頭率和問(wèn)詢(xún)率都非常高的車(chē)型。相對于它最直接的競爭對手廣汽傳祺Aion S來(lái)說(shuō)，Aion S的設計更偏向于燃油車(chē)風(fēng)格，包括它在內飾所營(yíng)造的豪華感上，也都是主流豪華車(chē)的理念。而幾何A其實(shí)走了一個(gè)完全不同的方向，它會(huì )讓你第一眼看上去就不是燃油車(chē)。所以，每次當路人走過(guò)來(lái)詢(xún)問(wèn)它時(shí)，通常不會(huì )問(wèn)你這是一臺汽油車(chē)還是電動(dòng)車(chē)。

內飾的設計風(fēng)格屬于幾何品牌獨有，并很好地繼承了吉利車(chē)型在空間利用率上的經(jīng)驗。內飾很簡(jiǎn)潔，但又不像特斯拉那樣過(guò)渡簡(jiǎn)潔而顯得冰冷，幾何A的內飾有很豐富的層次感，因此坐進(jìn)車(chē)內有種很舒服的親和力，這對于家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)非常重要。另外一項重要的地方在于，幾何A的內飾全部采用了環(huán)保材料，不管是中控臺、車(chē)門(mén)、扶手箱還是座椅，每一處的觸感都是你在傳統燃油車(chē)上見(jiàn)不到的，摸上去很特別又很舒服。這是幾何A的內飾給予我最深刻的印象，它帶來(lái)一個(gè)最直接的好處就是，“車(chē)內沒(méi)有任何味道”，僅這一點(diǎn)就夠了。

功能上很容易上手，兩塊屏幕和一些觸控按鈕，玩轉車(chē)機就等于熟悉了90%的功能。中央12.3英寸液晶屏，面板和星越、嘉際一樣，但是針對幾何A的風(fēng)格，為它專(zhuān)門(mén)設計了一套UI系統，涵蓋的功能和嘉際差不多，很直觀(guān)、很容易上手。另一塊液晶屏是4.2英寸儀表顯示，尺寸上比較小，還沒(méi)有一般的手機大。不過(guò)，幾何A非常好地簡(jiǎn)化了顯示信息，并且做到了清晰易讀。因為對于新能源車(chē)我們需要的信息無(wú)非就是電量、續航里程、時(shí)速這幾個(gè)重要數據，其它的空白區域足夠顯示行車(chē)電腦、安全配置、擋位、里程、時(shí)間等不占用太大面積的信息。另外，小屏幕還保證了視線(xiàn)透過(guò)方向盤(pán)能夠看到屏幕上的所有信息。

唯一不滿(mǎn)意的地方在于中控臺下方的幾個(gè)觸控按鈕，名為“E-touch中央超感觸控區”，這四個(gè)按鈕包括駕駛模式、陡坡緩降、動(dòng)能回收模式、自動(dòng)駐車(chē)。缺點(diǎn)有兩個(gè)：一是強光下看不清，而且這種不規則的排列很容易摸錯;二是為了防止誤操作，按鈕在設計時(shí)需要按2秒后才會(huì )執行指令，由于沒(méi)有設計回饋力，很多時(shí)候你不知道是否按到，很容易造成頻繁操作。同樣，后面的擋位顯示效果也不好，強光下依然看不清激活了哪個(gè)擋位，只能依靠小液晶屏來(lái)查看。

以上這些就是文哥整理的關(guān)于幾何A標準續航版性?xún)r(jià)比如何及其性能簡(jiǎn)介的一些相關(guān)信息了，希望對有需要的小伙伴有所幫助。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！