文哥發(fā)現有諸多的小伙伴們對于A(yíng)MG GT63S 4MATIC+性?xún)r(jià)比如何及其性能簡(jiǎn)介都頗為感興趣的，文哥就AMG GT63S 4MATIC+性?xún)r(jià)比如何及其性能簡(jiǎn)介這個(gè)問(wèn)題為小伙伴整理一些相關(guān)的信息。

跑車(chē)總是很多男孩子的夢(mèng)想，當然也有很多幸運兒通過(guò)自己的努力可以實(shí)現夢(mèng)想，可當你里夢(mèng)想越來(lái)越近的時(shí)候，你會(huì )發(fā)現最初的夢(mèng)想總是不太符合當下的需求。雙座跑車(chē)固然很帥，但是你的妻子不能抱著(zhù)你剛出生的寶寶坐在副駕駛陪你飆車(chē);雙門(mén)跑車(chē)雖然很拉風(fēng)，但是當你談生意見(jiàn)客戶(hù)時(shí)總會(huì )顯得有些張揚;AMG GT四門(mén)跑車(chē)的誕生，解決了這一難題，本次筆者有機會(huì )在杭州市內以及浙江國際賽車(chē)場(chǎng)體驗了一下這臺改變AMG歷史的車(chē)型，一起來(lái)看看這臺能夠拖家帶口下賽道的猛獸究竟有著(zhù)怎樣的魅力吧。

我們試駕的車(chē)型為AMG GT63S，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為3.2秒，搭載一臺4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機，匹配一臺9速手自一體變速箱，并且配備全時(shí)四驅系統以及后橋限滑差速器。

城市道路試駕感受

在杭州市區內駕駛一臺AMG GT63S其實(shí)是一件很舒適的事情，雖然這臺車(chē)的名字來(lái)源于當下AMG旗下最硬核的跑車(chē)AMG GT，但是作為一臺超級奶爸車(chē)，其實(shí)AMG GT63S駕駛起來(lái)是非常輕松的......以上都是我在試駕之前臆想出來(lái)的，坐進(jìn)AMG GT63S那一刻我就明白了，都叫AMG GT了還要什么舒適?按下點(diǎn)火按鍵后，一陣十分渾厚的點(diǎn)火聲瞬間將氣氛推向了高潮，輕輕轟兩腳油門(mén)，長(cháng)長(cháng)的機蓋下隱藏的那臺來(lái)自阿法特巴赫的原汁原味的AMG發(fā)動(dòng)機以一種獅吼般的叫聲一下子點(diǎn)燃了我的激情。

AMG最擅長(cháng)的就是在任何車(chē)上營(yíng)造出賽道般的氣氛，除了能發(fā)出煮水聲的排氣以外，那臺4.0T V8發(fā)動(dòng)機也絕對不是什么好惹的貨，輕點(diǎn)油門(mén)也許這臺車(chē)沒(méi)有你想像的那么激進(jìn)，甚至在低速行駛時(shí)這臺車(chē)的易控性還是可圈可點(diǎn)的，但是請你不要再城市里深踩它的油門(mén)。

一旦你被AMG營(yíng)造的賽道氣氛所迷惑，有那么一剎那甚至感覺(jué)到自己漢密爾頓附身，放心大膽踩下油門(mén)的時(shí)候，車(chē)身不會(huì )有半點(diǎn)遲疑，整臺車(chē)會(huì )以光速的形式?jīng)_出去，畢竟3.2秒的百公里加速已經(jīng)超越了法拉利458的水準，而法拉利458那輕如鴻毛的車(chē)身也不會(huì )像AMG GT63S這樣拔地而起。

強大的推背感會(huì )一直持續到你的時(shí)速到達315km/h，當然我們不管是城市還是賽道都無(wú)法達到這個(gè)數字，所以我們只需要懷揣著(zhù)這份底氣就行了。說(shuō)實(shí)話(huà)，在城市道路試駕的時(shí)候，油門(mén)踩到一半我就有些害怕了，這臺猛獸讓我這個(gè)開(kāi)慣了2.0T的人變得絲毫沒(méi)有脾氣。

即便如此，假如你真的控制不住了，那么請放心踩下剎車(chē)，雖然AMG GT63S的剎車(chē)踏板很硬，但是撞墻般的剎車(chē)力度會(huì )讓車(chē)一瞬間靜止了下來(lái)，畢竟這前六后二活塞的卡鉗配合碳纖維陶瓷剎車(chē)盤(pán)可不是吃素的。

雖然AMG GT63S不像AMG GT一樣坐在后軸上開(kāi)車(chē)，但是長(cháng)長(cháng)的發(fā)動(dòng)機蓋還是保持不變的，坐在車(chē)內的視野其實(shí)跟駕駛一臺跑車(chē)差不多。我個(gè)人習慣于將座椅調至最低，但是在A(yíng)MG GT63S上我還是將座椅向上升高了一點(diǎn)，畢竟如此大體積的四門(mén)性能車(chē)我還是頭一次開(kāi)。

AMG GT63S的電磁懸掛在運動(dòng)模式下并不算很硬那種，但是要說(shuō)像S級那是萬(wàn)萬(wàn)不可能的。在經(jīng)過(guò)一些顛簸路面時(shí)懸掛的回彈速度極快，并且可以清晰的告知你的臀部剛剛壓過(guò)了幾根頭發(fā)，運動(dòng)+模式就不用說(shuō)了，基本上就是將你按在一塊搓衣板上摩擦。

轉向手感讓我十分驚喜，龐大的車(chē)身一開(kāi)始讓我十分疑惑，這臺車(chē)也能叫“跑車(chē)”?真正開(kāi)起來(lái)你會(huì )發(fā)現，經(jīng)過(guò)AMG部門(mén)的調校，這臺AMG GT63S的操控絕對稱(chēng)得上是跑車(chē)級，精準靈敏的指向性配合高級細膩的阻尼讓你忘記它五米多的車(chē)長(cháng)和將近兩米的車(chē)寬，兩米九的軸距在后輪轉向的幫助下也十分靈活。

9AT變速箱在城市道路試駕時(shí)也十分聰明，尤其是低速行駛時(shí)依舊可以保持十分平順的換擋，高速巡航時(shí)基本可以讓人忘記它的存在，可以說(shuō)這臺AMG GT63S在日常駕駛中真正做到了GT這定位應該做到的事情。

城市道路試駕總結

AMG GT63S可以說(shuō)是我開(kāi)過(guò)的最大馬力的四門(mén)轎車(chē)了。在城市里駕駛這一天之后我雖然感覺(jué)腰酸背痛，但是下車(chē)后看到那臺帥氣優(yōu)雅的AMG GT63S還是讓我忘記了它種種缺點(diǎn)，在那一刻，它的硬、狂野、吵鬧都成了它身上的光芒。沒(méi)錯，這些值得我花兩百多萬(wàn)來(lái)為它埋單，它是我們人到中年后還能保持激情的一劑良藥。

以上這些就是文哥整理的關(guān)于A(yíng)MG GT63S 4MATIC+性?xún)r(jià)比如何及其性能簡(jiǎn)介的一些相關(guān)信息了，希望對有需要的小伙伴有所幫助。

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