文哥發(fā)現有諸多的小伙伴們對于新一代雷克薩斯LS 500h是否值得入手都頗為感興趣的，文哥就新一代雷克薩斯LS 500h是否值得入手這個(gè)問(wèn)題為小伙伴整理一些相關(guān)的信息。

1989年北美車(chē)展上雷克薩斯第一代LS正式發(fā)布，還是北美車(chē)展只是年份變?yōu)榱?017，雷克薩斯帶來(lái)了第五代LS，距離第四代車(chē)型更是走過(guò)來(lái)10個(gè)年頭。正所謂十年磨一劍，作為品牌旗艦的全新一代LS給我們帶來(lái)怎樣的驚喜?是傳承、革新還是顛覆?與老牌BBA的對手相比優(yōu)勢又在哪里?這是本次試駕接下來(lái)要尋找的答案。

外觀(guān)：第一眼的驚艷

當全新一代LS出現在你眼前的時(shí)候，相信不少人還是會(huì )第一時(shí)間被它的設計所驚艷到，尤其相對于上代車(chē)型給人的那種雍容儒雅的“佛系”印象，眼前的它猶如脫胎換骨般蛻變，一改之前的內斂形象而變得更個(gè)性張揚，這種造型設計即便放在D級豪華車(chē)陣營(yíng)里也絕對算是一道獨特的風(fēng)景線(xiàn)。

其實(shí)豐田系車(chē)近年來(lái)在外觀(guān)設計上是越來(lái)越激進(jìn)了，即便是一向低調的凱美瑞換代后也開(kāi)始“燥”起來(lái)，其實(shí)這些改變無(wú)非是迎合逐漸成為主流的年輕消費群體?；氐饺翷S身上，它同樣運用了不少夸張的元素，尤其是前臉的設計，給人相當強的沖擊力。不過(guò)有一點(diǎn)比較關(guān)鍵，雖然張揚了些，但作為這個(gè)級別車(chē)型該有的穩重端莊感它并沒(méi)有缺失，這是它有別于S級、7系等老牌對手的獨特風(fēng)格。

雷克薩斯標志性的紡錘形中網(wǎng)格柵在全新LS上得到傳承，不過(guò)要比以往的任何車(chē)型來(lái)得更有視覺(jué)沖擊力，尤其是配上鋒利的LED日間行車(chē)燈，殺氣十足，這也代表著(zhù)雷克薩斯未來(lái)新車(chē)型的一個(gè)設計方向。值得一提的是，前中網(wǎng)相當有特點(diǎn)，它是由多達5000個(gè)不同的立體面匯集而成，對于工藝有著(zhù)更嚴苛的要求，整體視覺(jué)效果繁而不亂，立體感相當強。

全LED大燈自然是這個(gè)級別應有的配置，不過(guò)這大燈組的設計想到有自己的風(fēng)格特點(diǎn)，近光燈為三顆緊湊的聚光燈，搭配輪廓鋒利的L型日間行車(chē)燈，眼神相當銳利，時(shí)刻凝視著(zhù)前方。下方夸張的進(jìn)氣口不只是點(diǎn)綴裝飾，它能導流到制動(dòng)系統，有利于散熱。

與上代車(chē)型圓潤的側面不同，這代車(chē)型加入了硬朗的腰線(xiàn)，看上去層次感更強，加上修長(cháng)的車(chē)身，動(dòng)感而不失優(yōu)雅。而車(chē)身尺寸方面，相比于同級對手就沒(méi)有優(yōu)勢了，尤其是軸距方面，畢竟對手進(jìn)入到國內都玩加長(cháng)，這一點(diǎn)上是有點(diǎn)吃虧的。輪圈方面，LS500h行政部配備的是20寸多幅式電鍍輪圈，很有商務(wù)范兒。而輪胎方面則是配備普利司通的Turanza T005系列輪胎，兼顧性能、舒適、靜謐等幾方面的需求，前后輪胎尺寸為245/45 R20。

尾部的設計同樣少不了硬朗的筆鋒刻畫(huà)，干練而有力。橫向的鍍鉻飾條拉寬了尾部的視覺(jué)效果。尾燈的設計很有特點(diǎn)，轉角的設計呈現出垂直的運動(dòng)感，估計也是未來(lái)旗下車(chē)型的設計方向。另外，混動(dòng)版車(chē)型的尾排采用了隱藏式的設計。

年輕化幾乎是時(shí)下所有換代車(chē)型的主調，而設計則是最直接的體現。從外觀(guān)設計上看，全新LS的設計要比以往任何一代車(chē)型都來(lái)得激進(jìn)，即便是放在同級對手中，它也屬于個(gè)性鮮明的一位，可以說(shuō)是同級設計的一股清流。難能可貴的是，雷克薩斯對于張揚的“度”拿捏得很到位，除了帶來(lái)同級不一樣的視覺(jué)沖擊力外，這個(gè)級別車(chē)型該有的穩重氣場(chǎng)卻沒(méi)有丟失，張揚而又不失穩重。

以上這些就是文哥整理的關(guān)于新一代雷克薩斯LS 500h的一些相關(guān)信息了，希望對有需要的小伙伴有所幫助。

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