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雖然在Polo、嘉年華車(chē)主眼中“超跑”一詞有著(zhù)調侃的味道，但飛度死忠們卻毫不避諱這樣的稱(chēng)呼，憑借著(zhù)一腳地板油就能將對手虐成渣渣，他們甚至更樂(lè )于享受這樣的美譽(yù)。

當然，我們不能否認GK5是具有魔性的，超越同級的強大動(dòng)力確有晉升“超跑”的潛力，而根據這樣的邏輯，K20紅頭發(fā)動(dòng)機、絞牙避震和輕量化競技輪圈、還有招搖過(guò)市的巨大尾翼，對它而言無(wú)疑是最好的嘉獎。

而今天，這臺GK5超跑選擇了與競技背道而馳的改裝思路，并以完美的低趴姿態(tài)大隱于市，在逃離了以操控為王的嘴仗之后，靜止畫(huà)面中的“神車(chē)”反倒更令我崇拜幾分。

俗話(huà)說(shuō)改裝飛度才有資格被稱(chēng)為GK5，而棄武從文的HellaFlush風(fēng)格舍棄了“超跑”后綴，放棄操控換來(lái)的卻是極致的美感。

相對于競技風(fēng)格夸張的外觀(guān)套件，HellaFlush更適合表現素車(chē)的美感，即便是定位于買(mǎi)菜的A0級車(chē)，也能輕松通過(guò)一套數據完美的輪圈和一套可升降的空氣懸掛系統來(lái)實(shí)現蛻變。

巨大的改裝潛力賦予了GK5更多的可能性，凌厲的腰線(xiàn)與緊致的車(chē)身都令其和低趴風(fēng)格相得益彰，而除了少量原廠(chǎng)RS套件外，外觀(guān)基本保持了原廠(chǎng)狀態(tài)。

輪圈同樣選擇了日系品牌，17寸 WORKS VSXX 采用了類(lèi)似BBS的多幅拋邊設計，尺寸為前7.5J ET35，后8.5J ET25。

這套輪圈可以稱(chēng)得上是黃金數據，在不加裝寬體的前提下，前、后輪姿態(tài)已近乎完美，同時(shí)依靠前-2.7°、后-5°的傾角調節來(lái)達到完美的齊邊效果。

“外八”行走對于輪胎的磨損是非?？植赖?，四萬(wàn)公里壽命的輪胎通常會(huì )早早夭折，為了少花錢(qián)又不丟樣兒，經(jīng)濟耐磨的南港輪胎就成了不二之選。

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