簡(jiǎn)單的說(shuō)一下關(guān)于起亞Soul EV各方面性能這方面的知識，不少朋友對于起亞Soul EV各方面性能這方面的信息頗感興趣的。小編今天就為此整理一些相關(guān)的訊息，希望對有需要的朋友有所幫助。

“Soul”對于大多數中國消費者來(lái)說(shuō)可能并不是一個(gè)和車(chē)型相關(guān)的單詞，事實(shí)“Soul”不但是起亞汽車(chē)的一款車(chē)型，而且早在2009年，它就以國產(chǎn)的身份進(jìn)入到了國內市場(chǎng)，名字叫做“秀爾”。后來(lái)隨著(zhù)國內小型車(chē)市場(chǎng)的沒(méi)落，秀爾在國內更新到2013款之后，便停產(chǎn)了。不過(guò)這并不妨礙它在國外市場(chǎng)繼續發(fā)展。在2018年洛杉磯車(chē)展，起亞汽車(chē)正式發(fā)布了新一代(第三代)Soul，共有GT-Line、X-Line和EV三種車(chē)型，此次將為大家試駕的就是新一代SoulEV，它是一臺非?？蓯?ài)而且很有個(gè)性的純電動(dòng)汽車(chē)。

既然是純電動(dòng)汽車(chē)，那我就先交代一些大家對電動(dòng)汽車(chē)最為關(guān)注的地方。新一代SoulEV根據續航里程不同，擁有標準型和遠程型兩個(gè)版本，動(dòng)力方面，都搭載了永磁交流同步電機。

其中標準型電機最大功率為100kW，峰值扭矩395Nm，官方給出的百公里加速時(shí)間為9.9s，電池組容量則是39.2kWh，在WLTP工況下的續航里程為276km;遠程型的電機最大功率為150kW，峰值扭矩395Nm，百公里加速時(shí)間為7.9s，電池組容量為64kWh，在WLTP工況下的續航里程為452km。

新一代SoulEV標配組合式充電系統(CCS)直流快速充電器，CCS充電方式的最大有點(diǎn)就是將交流、直流電源的普通充電和快速充電形式統統整合到一只插頭/插座上。如此一來(lái)，便可以應對各種形式的電源，如單相交流電、三相交流電、直流電等。

100kW的直流快充僅需42分鐘，就可以把新一代SoluEV的電池電量從20%充至80%，以現在電動(dòng)汽車(chē)的充電耗時(shí)水平來(lái)說(shuō)，新一代SoulEV的表現已經(jīng)很不錯了。了解完以上這些之后，我們下面再簡(jiǎn)單聊聊起亞Soul的歷史。

第一代起亞Soul在2008年巴黎車(chē)展發(fā)布，誕生以來(lái)，這個(gè)“小家伙”就意在打破傳統。當時(shí)的設計放到當下，都稱(chēng)得上充滿(mǎn)個(gè)性，看到它的第一眼，會(huì )糾結把它歸為SUV還是小型車(chē)。

叛逆設計的背后，它展現出了很強的實(shí)用性，車(chē)身雖小，但方盒子的造型賦予了它出色的內部空間。在當時(shí)，歐洲在售的Soul車(chē)內更是配備了8個(gè)揚聲器，使得這款價(jià)格親民的小車(chē)可以給年輕人帶來(lái)足夠的興奮。

Soul的第二代車(chē)型，在外觀(guān)層面延續了前代車(chē)型的整體設計，在諸多細節方面做了一些調整。起亞汽車(chē)設計團隊在內飾上，則為第二代Soul注入了更高級的設計和感覺(jué)，采用了更多擁有柔軟觸感的材料。

并且在這一代車(chē)型上，Soul開(kāi)始注重操控表現，車(chē)身扭轉剛度比上代車(chē)型增強了28.7%，前副車(chē)架新增四個(gè)襯套，同時(shí)后懸掛也進(jìn)行大幅度的修改，讓它開(kāi)始向“更有趣的靈魂”轉變。

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