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“古思特的誕生是具有劃時(shí)代意義的事件。”勞斯萊斯首席執行官Tom Purves說(shuō)道。當時(shí)我們在英國西薩賽克斯郡的West Stoke House莊園參加晚宴，這里距離勞斯萊斯在古德伍德的工廠(chǎng)只有幾英里遠，也就是在這家工廠(chǎng)，首席設計師Ian Cameron帶領(lǐng)他的團隊在2000年花了三個(gè)月時(shí)間設計出了全新一代幻影。

作為繼幻影之后勞斯萊斯的第四款車(chē)型，古思特可能不會(huì )那么引人注目——前者在2003年上市后即改寫(xiě)了頂級豪華車(chē)的規則?；蛘哌@樣說(shuō)，寶馬從大眾集團老板Ferdinand Piech的鼻子底下?lián)屪邉谒谷R斯品牌雖然只有短短11年時(shí)間，但新車(chē)型的種類(lèi)已經(jīng)趕上了此前50年的總量，有點(diǎn)“泛濫成災”的意思。

盡管如此，2011款古思特仍然有其特殊意義：它是勞斯萊斯1949年銀色黎明(Silver Dawn)之后體型最小的一款車(chē)。當然，“小”是相對而言的，雖然比幻影短了43.43厘米，5.4米的車(chē)身仍舊比賓利歐陸Flying Spur長(cháng)出11厘米，車(chē)重也接近2.5噸，所以它并不是一輛“緊湊經(jīng)濟型”勞斯萊斯。

外觀(guān)比大氣穩重的幻影更動(dòng)感時(shí)尚，俏皮的擋風(fēng)玻璃、緊繃的肩膀、頗具力度的圓潤棱角、蠢蠢欲動(dòng)的車(chē)身姿態(tài)，這就是古思特：盡管它與寶馬7系共享了一部分硬件——一般人很難發(fā)現——但它仍是一輛勞斯萊斯。當你啟動(dòng)全新的536馬力6.6升雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機，掛入D檔后，會(huì )很清醒的意識到你將要駕駛的是一輛與眾不同的車(chē)。跟所有了不起的勞斯萊斯一樣，古思特也是充沛動(dòng)力的典范，驚人的平順和安靜，就像在坐在一張魔毯上。

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