今天普及一下關(guān)于EQC這方面的知識，不少朋友對于EQC這方面的信息頗感興趣的。小編今天就為此整理一些相關(guān)的訊息，希望對有需要的朋友有所幫助。

在電動(dòng)車(chē)發(fā)展之初，我們總是把電動(dòng)車(chē)和廉價(jià)感劃等號。之所以電動(dòng)車(chē)會(huì )給消費者留下這樣的不好印象，一方面是因為那時(shí)的電動(dòng)車(chē)普遍存在者粗制濫造，用料做工水平低，而另一方面也是因為電動(dòng)車(chē)的駕駛感與燃油車(chē)駕駛感相差甚遠，讓人開(kāi)起來(lái)很不舒服。雖然近幾年電動(dòng)車(chē)越來(lái)越像高端化發(fā)展，越來(lái)越多的主機廠(chǎng)開(kāi)始打造所謂的“豪華”電動(dòng)車(chē)。但是，在營(yíng)造“豪華感”這件事情，奔馳可是得心應手的。所以當2016年巴黎車(chē)展EQC首次亮相以來(lái)，它就倍受人們的關(guān)注。最近我們也有幸作為國內第一批媒體試駕了國產(chǎn)EQC，而它也確確實(shí)實(shí)沒(méi)有辜負“奔馳”二字賦予它的光環(huán)。

EQC配備了最新一代的梅賽德斯-奔馳駕駛輔助系統。在駕駛輔助組件中，這些系統包括諸多新功能，例如車(chē)輛接近擁堵路段時(shí)的預測式速度調節功能：當檢測到擁堵路段時(shí)，作為預防措施，限距控制系統增強版會(huì )將速度降低到大約100公里/小時(shí)。

當帶有根據路線(xiàn)調節車(chē)速功能的限距控制系統增強版(DISTRONIC PLUS)啟動(dòng)后，EQC就能夠在駕駛員意識到危險之前，識別交通堵塞或緩慢移動(dòng)的車(chē)流并做出響應。在識別出交通堵塞后，如果駕駛員沒(méi)有主動(dòng)選擇不同的反應，則限距控制系統增強版(DISTRONIC PLUS)會(huì )將車(chē)速降至100公里/小時(shí)左右以便預防。這就能顯著(zhù)降低車(chē)輛在毫無(wú)準備的情況下高速接近交通堵塞路段的風(fēng)險。

總結：就像這篇文章的標題，這臺EQC給我的上手感受就是“沒(méi)有感覺(jué)”。因為它沒(méi)有過(guò)去電動(dòng)車(chē)那種突兀的加速感和動(dòng)能回收強烈的拖拽感。除了車(chē)內異常的安靜，你幾乎感受不到駕駛的是一臺純電動(dòng)車(chē)。正如梅賽德斯-奔馳代表“新豪華主義”，梅賽德斯-邁巴赫代表“至臻豪華”，梅賽德斯-AMG代表“性能豪華”那樣，EQ藉“先鋒豪華”直指未來(lái)。而EQC開(kāi)啟了EQ系列的序幕，而EQC也確實(shí)為EQ系列開(kāi)了一個(gè)好頭。

以上就是關(guān)于EQC的性能怎么樣這方面的一些信息了 童鞋們如果有不同的看法也可以分享出來(lái)哦

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