當保時(shí)捷上周在紐伯格林賽道創(chuàng )下歷史記錄后，保時(shí)捷Taycan終于揭幕時(shí)，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)迅速提出了自己的計劃，其中涉及電動(dòng)跑車(chē)和極富挑戰性的賽道。這個(gè)針?shù)h相對的計劃并沒(méi)有按計劃進(jìn)行，但特斯拉現在在加利福尼亞的拉古納塞卡(Laguna Seca)部署了Model S原型車(chē)后，聲稱(chēng)自己的單圈記錄更接近家用。

在Taycan揭幕之后，馬斯克在推特上說(shuō)：“下周在紐伯格林(Nürburgring)上的Model S”，這可能意味著(zhù)特斯拉Model S將于本周在德國萊茵蘭-普法爾茨州的紐伯格林附近行駛嘗試。

不是這樣 至少現在還沒(méi)有。圍繞這種嘗試的時(shí)間表似乎有些偏離。而且，位置也可以達到或超過(guò)9,000公里。馬斯克說(shuō)，雖然Model S確實(shí)在綠色地獄，但團隊首先需要花一些時(shí)間對其進(jìn)行調整，以安全地通過(guò)賽道，尤其是在Flugplatz區域，這涉及到波峰，在波峰中，汽車(chē)會(huì )出現嚴重的懸空時(shí)間。

同時(shí)，Tesla Model S的研發(fā)原型已經(jīng)在Laguna Seca投入使用，單圈時(shí)間為1：36.555。這比去年捷豹XE SV Project 8創(chuàng )下的1：37.54圈速紀錄高出整整一秒，這確實(shí)使特斯拉成為2.2英里賽道(3.5-公里)。

特斯拉表示，用于測試的原型已經(jīng)裝配好，稱(chēng)為格子動(dòng)力總成和底盤(pán)。這是從汽車(chē)制造商的嘲笑模式邁出的一步，距投產(chǎn)還有大約一年的時(shí)間。它將在S，X和Roadster上可用，但在Model 3或Y上不可用。

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