今天普及一下關(guān)于紳寶智道性能如何這方面的知識，不少朋友對于紳寶智道性能如何這方面的信息頗感興趣的。小編今天就為此整理一些相關(guān)的訊息，希望對有需要的朋友有所幫助。

手握10萬(wàn)元可以買(mǎi)什么車(chē)?相信很多人都會(huì )選擇飛度、Polo，車(chē)是好車(chē)就是空間小了些，如果10萬(wàn)元可以買(mǎi)到一輛薩博底子的中型車(chē)，你會(huì )考慮嗎。說(shuō)到這想必你也就能猜出個(gè)大概其了。沒(méi)錯，就是北汽紳寶。北汽在收購薩博后將其技術(shù)和造車(chē)精髓應用在了紳寶的車(chē)型上，至于對“貼地飛行”的領(lǐng)會(huì )如何，還要看看今天的主角——紳寶智道的表現。

紳寶智道動(dòng)力系統跟智行保持一致，由三菱提供，賬目數據看似平淡，但勝在技術(shù)成熟，性能穩定。變速箱同為邦奇動(dòng)力的CVT變速箱。

起步時(shí)它會(huì )給你一種“躍躍欲試”的感覺(jué)，即便輕踩油門(mén)踏板也會(huì )出現明顯躥動(dòng)，不知情的情況下會(huì )誤以為這是一臺雙離合變速箱。動(dòng)力的接合略顯突兀，對日常用車(chē)的駕駛感受會(huì )大打折扣，幾經(jīng)試驗也未找到最佳動(dòng)力銜接點(diǎn)。而動(dòng)力方面，完全夠用，只是動(dòng)力來(lái)的有些延遲，當然了，這也是CVT變速箱的特性所在。

不過(guò)當車(chē)跑起來(lái)后，CVT優(yōu)勢就會(huì )立馬顯現，加速流暢，車(chē)輛會(huì )給人很輕快的感覺(jué)。頓挫感完全煙消云散，不過(guò)并沒(méi)有什么動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)可言，縱使它有渦輪的加持，這或許是出于自身定位的緣由。

在中高速階段，相比起步時(shí)，智道可以用“差等生取得優(yōu)異成績(jì)”來(lái)形容，連貫的動(dòng)力輸出，發(fā)動(dòng)機在1500-3000轉區間時(shí)，可以帶來(lái)不錯的動(dòng)力反饋且加速過(guò)程平順，完全可以讓你忘記起步時(shí)的不良感受。

智道油門(mén)調校偏向于家用車(chē)風(fēng)格，出于沒(méi)有運動(dòng)模式，高速超車(chē)有些吃力，需要提前做好預判，也可以切換至M擋，自行降檔換取更大的動(dòng)力輸出。不同于此前試駕的非量產(chǎn)車(chē)，本次試駕車(chē)型的剎車(chē)較硬，制動(dòng)效果出色，低速時(shí)輕輕一點(diǎn)便可剎住。而方向盤(pán)手感，較為輕盈擁有一定的指向性，不過(guò)在低速時(shí)還是有一定的曠量，整體在可接受范圍。

測試前，先關(guān)閉智道的車(chē)身穩定控制系統，出于變速箱帶有保護功能，起步時(shí)最大轉速被限制至在2500rpm，在松開(kāi)剎車(chē)的一瞬間，智道并未立馬沖出去，而是有0.5秒左右的動(dòng)力延遲時(shí)間，最終智道的0-100km/h加速時(shí)間最快成績(jì)是10.67秒。

36.9米的剎車(chē)成績(jì)在同級別中已經(jīng)算很出色了。全力制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛后懸架彈簧會(huì )出現一定幅度的拉伸，點(diǎn)頭現象并不明顯，剎車(chē)姿態(tài)尚可。經(jīng)過(guò)多次測試，成績(jì)上下浮動(dòng)不大，足矣說(shuō)明熱衰減現象不明顯，制動(dòng)系統穩定性良好。

智道外觀(guān)、內飾相比上一代車(chē)型有了翻天覆地的改變，采用“OffSpace”的家族化設計語(yǔ)言，大尺寸的前進(jìn)氣格柵給人以極強的視覺(jué)感受;全新的內飾設計，精致的多功能方向盤(pán)、木紋裝飾板和雙12.3英寸雙屏，讓其豪華與科技兼備;同級別少有的皮質(zhì)座椅舒適性更是無(wú)可挑剔，后排同樣如此。

設計、用料以及做工方面，都展現出不俗的實(shí)力，也讓智道在同級別中都難逢對手，至于售價(jià)方面，也有著(zhù)很大的優(yōu)勢，智道可以說(shuō)是這個(gè)級別的代表。而1.5T+CVT這套看似完美的動(dòng)力組合，放在智道上就只能另當別論了。不過(guò)整體來(lái)說(shuō)，它仍是10萬(wàn)元以?xún)群苤档觅徺I(mǎi)的中型車(chē)。

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