愛(ài)爾蘭大眾汽車(chē)公司已經(jīng)確認，作為高爾夫8系列產(chǎn)品的一部分，它將為愛(ài)爾蘭市場(chǎng)帶來(lái)一種新型插電式混合動(dòng)力車(chē)型。以前，唯一的插電式混合動(dòng)力高爾夫是昂貴的GTE版本，但這種新型號將比GTE具有更少的動(dòng)力和更便宜的價(jià)格。

204hp高爾夫風(fēng)格插電式混合動(dòng)力車(chē)

這款新的插件型號將使用1.4 TSI PHEV動(dòng)力總成的204 hp版本(GTE可獲得245 hp)，并將作為款式規格模型提供。這將使其價(jià)格約為37,295歐元(仍為T(mén)BC)，而GTE則為40,000歐元以上。新款PHEV Golf配備13kWh電池組，充滿(mǎn)電后，僅電力就可以覆蓋約56km(再次稱(chēng)為T(mén)BC)。

愛(ài)爾蘭大眾汽車(chē)公司表示，與同等風(fēng)格規格的150hp 2.0 TDI柴油發(fā)動(dòng)機相比，它的成本僅為900歐元左右，并將配備額外的設備，包括平視顯示器和Matrix LED大燈。更不用說(shuō)可能會(huì )大大降低運行成本。

大眾汽車(chē)愛(ài)爾蘭公司新品牌負責人Rodolfo Calixto告訴CompleteCar，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)仍可能比電池電動(dòng)汽車(chē)更適合愛(ài)爾蘭人的條件。“ PHEV兼具兩全其美的優(yōu)勢，因此從客戶(hù)的角度來(lái)看，它們可能更合適。不過(guò)，當EV變得越來(lái)越普遍時(shí)，情況將有所改變。但是PHEV仍然具有很大的意義。城市居民，他們想獲得電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢，但又希望不費吹灰之力偶爾進(jìn)行更長(cháng)的旅程。”

簡(jiǎn)化的陣容

至于Golf 8系列的其他產(chǎn)品，愛(ài)爾蘭大眾汽車(chē)公司說(shuō)，它已經(jīng)消除了一些復雜性，使客戶(hù)更容易選擇他們想要的型號。新的裝飾和價(jià)格是根據愛(ài)爾蘭客戶(hù)從以前的Golf 7產(chǎn)品系列中購買(mǎi)的價(jià)格確定的，因此，雖然價(jià)格標簽整體上都稍貴一些，但標準設備卻有了很大的改進(jìn)，并且有更多標準的數字功能。

該系列以普通的高爾夫車(chē)型開(kāi)始，90hp 1.0 TSI渦輪增壓汽油三缸車(chē)型的售價(jià)為23,950歐元。它配備了標準設備，包括LED大燈，車(chē)道保持轉向，無(wú)線(xiàn)智能手機連接和大眾汽車(chē)的“ App-Connect”數字服務(wù)系統，數字儀表，無(wú)鑰匙點(diǎn)火，氣候控制和15英寸鋼制車(chē)輪。

升級到舒適車(chē)型，起價(jià)26,695歐元，亮點(diǎn)包括16英寸合金，皮革包裹的多功能方向盤(pán)，停車(chē)傳感器和自適應巡航控制系統。選擇一個(gè)生活模型，起價(jià)為27,750歐元，您將獲得一個(gè)“迎賓燈”，雨水感應刮水器，信息娛樂(lè )系統的語(yǔ)音控制，動(dòng)態(tài)大燈，舒適座椅，內部環(huán)境照明，防盜警報器，無(wú)線(xiàn)電話(huà)充電，以及一個(gè)十英寸的信息娛樂(lè )屏幕。

然后，我們進(jìn)入主要銷(xiāo)售商-Style和R-Line，它們與GTI-GTD-GTE型號一起占了之前高爾夫系列銷(xiāo)售的60%。

售價(jià)為30,750歐元的Style車(chē)型將增加30色環(huán)境照明，無(wú)鑰匙進(jìn)入和點(diǎn)火，后視攝像頭，更多鍍鉻飾條，17英寸合金輪轂，升級的LED大燈，“電子駕駛輔助系統”套件，三個(gè)區域氣候控制，以及貫穿散熱器格柵的外部照明條。

售價(jià)31,050歐元的運動(dòng)型R-Line車(chē)型將添加30色環(huán)境照明，以及漸進(jìn)式轉向，運動(dòng)懸架，R-Line專(zhuān)用的17英寸合金，可選的駕駛模式，加熱的方向盤(pán)，有色車(chē)窗和R -用于外部和內部的線(xiàn)型包裝。

在這個(gè)陣容中，盡管配備了額外的設備，但基本的Golf 1.0 TSI車(chē)型實(shí)際上比即將上市的Golf 7便宜1045歐元。通常，大多數型號的底價(jià)都下降了，但Style和R-Line版本的價(jià)格實(shí)際上比以前的Golf高出1300到2800歐元。

改良柴油

在發(fā)動(dòng)機前部，輕度混合動(dòng)力1.5 eTSI發(fā)動(dòng)機的CO2排放量從145g / km(對于帶有可選DSG變速箱的舊1.5 TSI)降低到129g / km，在更嚴格的WLTP排放測試中也是如此。2.0升TDI柴油陣容的油耗從每100公里平均5.4升降低到每100公里4.3升，大眾汽車(chē)表示，這可以為高里程駕駛員每年節省多達7-800歐元。柴油發(fā)動(dòng)機還配備了新的雙噴射AdBlue系統，該系統旨在將NOX的有害排放量與以前的發(fā)動(dòng)機相比減少80%。

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