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這款8缸跑車(chē)為法拉利奠定了未來(lái)的基礎，同時(shí)也深深根植于法拉利的傳統，提供了大量首次應用于公路版跑車(chē)的技術(shù)創(chuàng )新，確保了最極致的駕駛樂(lè )趣。從任何角度而言，這都是一款全新的跑車(chē)，458 Italia采用的新型4499cc V8發(fā)動(dòng)機足以爆發(fā)出570 馬力的強大動(dòng)力，搭載F1雙離合器變速箱，百公里加速不超過(guò)3.4秒，最高車(chē)速可達325 km/h以上。而馬拉內羅偉大的賽道歷史不僅體現于單純的技術(shù)遷移，458 Italia堪稱(chēng)實(shí)現了人車(chē)關(guān)系的一次革命，其對駕駛者的響應達到了前所未有的水平，這要歸功于人機界面的完美設計：各種控制經(jīng)過(guò)精心布局都集中在方向盤(pán)上，確保能夠將駕駛者的注意力完全集中在道路上。該車(chē)型的頂級運動(dòng)精神，能夠滿(mǎn)足最富運動(dòng)激情的客戶(hù)的期望。

458 Italia 的前后軸重量分配分別為42%和58%，達到了理想的重量平衡，從而為這款中后置發(fā)動(dòng)機跑車(chē)提供了超凡的車(chē)輛動(dòng)力。更勝一籌的電子控制系統將電子差速器(E-Diff)與牽引力控制系統(F1-Trac)集成于同一電控單元內，有利于確保保證車(chē)輛在各種駕駛條件下均能發(fā)揮出最高性能。458 Italia配備的新型懸掛系統能夠提供最大的附著(zhù)力和無(wú)與倫比的操控性能。車(chē)輛底盤(pán)也采用了全新設計，在傳統鋁材基礎上，增添了新型合金以及航空鋁材與技術(shù)工的應用，旨在減輕整體重量。該車(chē)還具有更為直接的轉向齒比，憑借這一特色和懸掛系統的獨特設計共同，該車(chē)不僅響應極為靈敏，同時(shí)也能保證一流的駕乘舒適性。同時(shí)，它還提供了全面的安全保障和令人驚訝的操作簡(jiǎn)便性。這些特點(diǎn)使458 Italia 十分適合運動(dòng)型駕駛愛(ài)好者進(jìn)行日常駕駛為賽道而生，為公路而打造。

在打造458 Italia的過(guò)程中，法拉利工程師全面運用了Scuderia F1賽車(chē)的開(kāi)發(fā)技術(shù)和方法，力求盡善盡美，將該車(chē)各方面的效率均提升至最高水平。得益于發(fā)動(dòng)機內耗的減少和空氣動(dòng)力學(xué)設計的長(cháng)足進(jìn)步，458 Italia二氧化碳排放量?jì)H為307g/km，油耗則控制在百公里13.3升，為整個(gè)同類(lèi)產(chǎn)品市場(chǎng)樹(shù)立了全新的效率標準。同時(shí)，車(chē)身前部加裝氣動(dòng)彈性小翼的創(chuàng )新解決方案不僅能產(chǎn)生下壓力，而且還可隨著(zhù)車(chē)速的提升而發(fā)生變形，借此縮小散熱器進(jìn)氣口并減小阻力。

隨著(zhù)458 Italia 的問(wèn)世，當前的法拉利車(chē)型系列擁有了兩種特色鮮明的8缸跑車(chē)，它們都深深植根于法拉利的歷史，但分別強調了不同的傳統。California 是一款頂級GT 跑車(chē)，是與朋友或家人進(jìn)行日常、多用途駕駛的理想跑車(chē)，而作為法拉利的極致運動(dòng)跑車(chē)的458 Italia 則是一款精悍、單純的純種跑車(chē)。憑借這款新車(chē)，法拉利再次拓展了跑車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)前沿，無(wú)愧于“國家寶藏”的標簽。

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