來(lái)源：汽車(chē)之家

上市兩年，新車(chē)直接打5折，捷豹I-PACE(參數|詢(xún)價(jià))再次坐實(shí)了“電動(dòng)車(chē)不保值”的印象。近日，捷豹官方宣布：7月31日前，上海地區全系I-PACE打5.1折銷(xiāo)售，一輛車(chē)便宜30多萬(wàn)。

在官宣之前，部分地區經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)開(kāi)始按5折銷(xiāo)售。不僅是在中國，此前據外媒報道，美國部分經(jīng)銷(xiāo)商提供的折扣超過(guò)2萬(wàn)美元，降價(jià)幅度接近30%。

價(jià)格大跳水，背后是I-PACE慘淡的銷(xiāo)量。2019年，I-PACE全球銷(xiāo)量目標1.8萬(wàn)臺，但每月實(shí)際銷(xiāo)量?jì)H1000臺出頭。據乘聯(lián)會(huì )統計，2018年8月至2019年2月期間，I-PACE在國內總共只賣(mài)出22臺。

從2018年開(kāi)始，捷豹路虎便宣布要向電動(dòng)化轉型：到2020年，所有新發(fā)布車(chē)型都將實(shí)現電動(dòng)化。作為捷豹旗下首款純電動(dòng)車(chē)型，I-PACE的表現，似乎說(shuō)明捷豹還沒(méi)有找到轉型正確方向。

這種窘境，也不是捷豹一家的問(wèn)題。據EV sales統計，2020年1-5月，全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量中，特斯拉賣(mài)出12.8萬(wàn)臺，市場(chǎng)份額高達18%，超過(guò)寶馬、奧迪、奔馳之和，捷豹沒(méi)有進(jìn)入前20。特斯拉市值已成為全球車(chē)企第一：電動(dòng)化領(lǐng)域，傳統車(chē)企和特斯拉相比，似乎真的沒(méi)有什么競爭力。

不過(guò)眼下而言，捷豹和其他車(chē)企的電動(dòng)化轉型，還遠談不上失敗。畢竟電動(dòng)車(chē)在汽車(chē)總銷(xiāo)量中占比還不到5%，傳統車(chē)企仍有試錯的時(shí)間。雖然過(guò)去銷(xiāo)量不佳，打5折之后，I-PACE也引起不少車(chē)友關(guān)注。只要價(jià)格合適，產(chǎn)品總能找到市場(chǎng)。

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