今天普及一下關(guān)于江淮iEV7L性能如何這方面的知識，不少朋友對于江淮iEV7L性能如何這方面的信息頗感興趣的。小編今天就為此整理一些相關(guān)的訊息，希望對有需要的朋友有所幫助。

為了更好地普及新能源汽車(chē)，倡導綠色出行，消解部分消費者對新能源汽車(chē)認識的不足或誤區， 3月21日春分時(shí)節，江淮iEV7L“長(cháng)壽命 安全+”試駕體驗營(yíng)站天津站活動(dòng)正式開(kāi)啟。

江淮iEV7L是基于江淮iEV平臺全新架構開(kāi)發(fā)的A0級純電轎車(chē)，綜合工況續航達到302公里，使用壽命突破60萬(wàn)公里。江淮iEV7L搭載最新一代電池包液冷恒溫技術(shù)和江淮新能源獨創(chuàng )的五層次安全保障技術(shù)，兼顧綠色環(huán)保、可靠性、耐久性，以及每公里使用成本僅需8分錢(qián)的超低使用成本，全面展現“更環(huán)保、更安全、更省心”的產(chǎn)品優(yōu)勢，為消費者帶來(lái)煥然一新的用車(chē)體驗。

江淮iEV7L裝配了能量密度140.24Wh/kg的磷酸鐵鋰電池，電量容量35.2kWh。新車(chē)搭載永磁同步電動(dòng)機最大功率50千瓦，最大扭矩215牛·米，NEDC綜合續航302km，最高車(chē)速可達120km/h。令人驚喜的是，iEV7L電池電芯采用國內首款突破190wh/kg量產(chǎn)磷酸鐵鋰電芯，壽命突破60萬(wàn)公里。

車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(cháng)寬高分別為4320/1710m/1515mm，軸距為2500mm。車(chē)身側面通過(guò)雙腰線(xiàn)的設計，拉長(cháng)了整個(gè)車(chē)身的視覺(jué)感受。

此外,除了倒車(chē)雷達和倒車(chē)影像之外，iEV7L還擁有行人警告系統vsp、碰撞自動(dòng)斷電保護等比較貼心的配置，結合ABS+EBD，剎車(chē)優(yōu)先，電機冗余制動(dòng)等三重制動(dòng)安全防護系統、智能胎壓監測系統 TPMS等安全配置。

安全方面，iEV7L搭載江淮新能源自主研發(fā)的最新一代液冷恒溫技術(shù)，可實(shí)現快速對電池包加熱與冷卻。該項技術(shù)可將電池包的溫度控制在10-35℃之間，保證電池包工作溫度，并極大的提高了電池使用壽命。即使在零下30℃超低溫環(huán)境下，iEV7L亦可正常充電、行駛。

油門(mén)或許是為了避免加速時(shí)的突兀感，iEV7L加速踏板調校并不是很靈敏，初段稍有一些虛位，繼續深踩后車(chē)輛緩緩起步，當然如果你舍得給電,其寬泛的最大扭矩輸出也是會(huì )帶來(lái)不錯的推背感的。但是在高速行駛時(shí)從滑行狀態(tài)到加速狀態(tài)的時(shí)候車(chē)輛會(huì )出現輕微的闖動(dòng)。

iEV7L的底盤(pán)及懸架系統整體支撐性不錯，在正常駕駛時(shí)底盤(pán)部分還是非常扎實(shí)的。懸架的濾振效果還行，細小的坑洼能夠很好地被過(guò)濾掉，整體偏向舒適性的調校。

對廣大消費者而言，最具吸引力的當屬iEV7L 8年/50萬(wàn)公里電芯質(zhì)保， 50萬(wàn)公里的超長(cháng)質(zhì)保，基本上可以與整車(chē)使用壽命相當。除此之外，由江淮新能源總部、服務(wù)中心、覆蓋全國的518家服務(wù)店組成的三層次服務(wù)體系，保證消費者用車(chē)安心。

以上就是關(guān)于江淮iEV7L的性能怎么樣這方面的一些信息了 童鞋們如果有不同的看法也可以分享出來(lái)哦

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！