今天普及一下關(guān)于吉利繽越運動(dòng)版1.5T性能如何這方面的知識，不少朋友對于吉利繽越運動(dòng)版1.5T性能如何這方面的信息頗感興趣的。小編今天就為此整理一些相關(guān)的訊息，希望對有需要的朋友有所幫助。

對于現在的吉利來(lái)說(shuō)，造一款能夠受到消費者青睞的好車(chē)已經(jīng)不是太難的事情，博越、帝豪GS、帝豪GL都是已經(jīng)得到市場(chǎng)印證的熱門(mén)車(chē)型，今天我們的主角雖然剛剛上市，但也是一位具備爆款實(shí)力的選手，這就是吉利BMA平臺下的第二款車(chē)、也是首款SUV——繽越。

作為一款小型SUV，繽越在中國品牌中走的是精品路線(xiàn)，7.88-11.88萬(wàn)的價(jià)格也從側面印證了這個(gè)事實(shí)，車(chē)輛的定位是主打年輕消費者，所以設計上足夠時(shí)尚精致，配置、空間在同級中也都名列前茅。

※ 小身材大動(dòng)力

動(dòng)力方面繽越配備1.0T和1.5T兩款三缸增壓發(fā)動(dòng)機，1.0T(200 T)只提供一款6MT車(chē)型，顯然1.5T(260 T)才是主打，我們今天的試駕車(chē)是全系的頂配，動(dòng)力系統是1.5T+7速雙離合的組合。

這臺1.5T發(fā)動(dòng)機是由吉利與沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)而成(與領(lǐng)克的1.5T動(dòng)力同根同源)，最大功率130kW/5500rpm，最大扭矩255N·m/1500-4000rpm，輸出數據在同級中是比較搶眼的，官方0-100km/h加速時(shí)間僅需7.9秒，而百公里油耗為6.1升。

繽越車(chē)內還配備了電子檔桿，這在同級中也是比較罕見(jiàn)的，在底盤(pán)結構上是前麥佛遜、后扭力梁的組合。

※ 激情和質(zhì)感都有了

之前詢(xún)問(wèn)試駕過(guò)繽越的同事，繽越的動(dòng)力表現已經(jīng)得到了他的認可，也具備8秒內破百的實(shí)力，這次在重慶試駕，1.5T動(dòng)力對于這樣一臺小型SUV來(lái)說(shuō)確實(shí)很夠用，起步加速輕盈有力，中后段也還能提供不錯的持續輸出，不僅沒(méi)有覺(jué)得疲軟，甚至還相當迅猛。

重慶市內大上坡很多，但和恰好給了繽越一個(gè)表現的機會(huì )，如果動(dòng)力僅僅是夠用的車(chē)輛，應該會(huì )有明顯吃力的感覺(jué)，但繽越就不一樣了，每一個(gè)上坡都表現得精力充沛，給人一種活力四射的感覺(jué)。

很多人擔心三缸車(chē)會(huì )比較抖動(dòng)，繽越這臺1.5T在中低轉速會(huì )感覺(jué)比四缸抖一些，轉速上來(lái)之后感覺(jué)就很輕微了。7速雙離合的表現也是能讓人滿(mǎn)意的，換擋動(dòng)作在大部分時(shí)候都很輕微，動(dòng)作不拖沓，對于駕駛員意圖的理解和反饋也都挺機靈的，低速跟車(chē)時(shí)會(huì )伴隨一些頓挫，但在可接受范圍之內。

從博越開(kāi)始，吉利的車(chē)型給我們帶來(lái)了之前鮮有的底盤(pán)厚重感和質(zhì)感，如今在這臺繽越上面，雖然定位不同，但也同樣能夠感受到底盤(pán)那種厚實(shí)、穩重的感覺(jué)，如果說(shuō)之前博越在這方面做到了100分，那繽越至少也保留了80分的功底。

路面上的小瑣碎都能被底盤(pán)比較從容地化解掉，減震彈簧的回彈挺干脆的，不拖泥帶水，同時(shí)還具有一定的阻尼感，一點(diǎn)也不生硬，一個(gè)詞概括就是厚中帶軟，整體風(fēng)格是偏向舒適的，和同級大部分車(chē)型相比，厚重感和質(zhì)感是比較突出的。

轉向雖然存在一定的虛位，但車(chē)頭的響應并不遲鈍，給人感覺(jué)也挺靈活好開(kāi)的，力度上比較適中，家用很合適。

※ 外觀(guān)內飾回顧

吉利“繽”系列是吉利品牌和產(chǎn)品年輕化的代表，是迎合年輕消費群體的全新系列，為此設計師基于全新“時(shí)光競速”設計理念，演化出基于吉利經(jīng)典設計而來(lái)的革新進(jìn)化新造型DNA。廠(chǎng)方談到設計主旨是迎合年輕族群對時(shí)尚感、自信力量感和運動(dòng)速度感的審美取向。

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