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為了搶占市場(chǎng)，不少汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛推出“雙車(chē)”戰略，在同一款車(chē)上開(kāi)發(fā)出更多細分車(chē)型，以滿(mǎn)足消費者的不同需求，廣汽豐田YARiS L致享(以下稱(chēng)致享)便是這樣一款車(chē)，其以?xún)蓭?chē)YARiS L致炫為基礎打造，三廂式的設計更加符合國人審美。伴隨著(zhù)外形的改變，其內在駕駛感受是否有所改變呢?作為一輛日常家用車(chē)，其駕駛質(zhì)感能達到怎樣的等級呢?

我體驗的這款車(chē)型為全系最高配——1.5GS CVT銳動(dòng)版，廠(chǎng)商指導價(jià)為10.68萬(wàn)元，作為高配車(chē)型，目前該車(chē)有1.3萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，不到10萬(wàn)的售價(jià)注定這是一輛主打日常家用的代步小車(chē)。10萬(wàn)元封頂的售價(jià)區間也符合目前絕大多數消費者在選購人生第一輛車(chē)時(shí)的預算標準。

在整體設計上，致享采用了同致炫相似的設計語(yǔ)言，兩車(chē)前臉設計基本保持一致。不同之處在于致炫前臉頗受爭議的“八字胡”設計，在致享上變成了與車(chē)身同色設計，看起來(lái)更加穩重成熟一些。

三廂式的造型填補了廣汽豐田小型三廂車(chē)的空白，相比致炫，致享多出來(lái)的行李廂可以為用戶(hù)提供更大的儲物空間，車(chē)輛實(shí)用性無(wú)疑更好一些。

后視鏡和后尾燈處疏導氣流的“小鰭片”已經(jīng)成了豐田車(chē)型的標志性設計元素，上至雷克薩斯高端車(chē)型，下至豐田入門(mén)小車(chē)，都能看到這樣的小細節設計。

車(chē)頂處的“波浪”式設計同樣是出于空氣動(dòng)力學(xué)方面的考慮，凹凸不平的車(chē)頂設計可以更好的疏導氣流，同時(shí)增加車(chē)頂蓋強度。

不論是“小鰭片”還是“波浪”式車(chē)頂蓋，我一直懷疑它們是否能夠起到實(shí)際作用，但懷疑歸懷疑，每次看到這些小細節，心里總感覺(jué)很舒服，至少它們的存在向用戶(hù)表明了豐田是在用心打造每一輛車(chē)。

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