按當前匯率計算為313,120英鎊或380,000美元。這是英國V12發(fā)動(dòng)機法拉利Purosangue的起價(jià)，比蘭博基尼對V8發(fā)動(dòng)機Urus的要求高很多。

阿斯頓馬丁DBX和賓利添越也更實(shí)惠。但更令人震驚的是，法拉利為Purosangue收取的英鎊費用比勞斯萊斯為??Cullinan收取的費用還要高。寶馬設計的luxobarge零售價(jià)為291,820英鎊或約355,000美元。

就批量生產(chǎn)公用事業(yè)而言，Purosangue似乎是目前英國同類(lèi)產(chǎn)品中最昂貴的。但是，我們需要討論一些小缺點(diǎn)。

行李空間不是這輛車(chē)的強項。汽車(chē)快遞列出了473升，而Urus為616升，這意味著(zhù)16.7和21.7立方英尺。引用的出版物還指出，與Urus相比，Purosangue的總長(cháng)度更短，但另一方面，法拉利的軸距更長(cháng)。Urus的后排有三個(gè)座位，但不幸的是，Purosangue的客戶(hù)只能接受兩個(gè)座位。

Purosangue比UrusPerformante稍重，專(zhuān)為SUV中的法拉利而設計，盡管法拉利拒絕使用SUV在他們的新聞和廣告材料中。馬拉內羅的躍馬也暗示有四扇門(mén)，而不是五扇后艙門(mén)。法拉利沒(méi)有在這里和那里節省幾磅，而是使用了兩個(gè)電動(dòng)升降器，將其打開(kāi)到73度，以便于進(jìn)入貨物區域。

歸根結底，Purosangue憑借該細分市場(chǎng)中唯一的自由呼吸V12在人群中脫穎而出。代號為F140IA的6.5升磨機可在每分鐘2,100轉的情況下產(chǎn)生80%的峰值扭矩。官方數據是716Nm(528磅-英尺)在6,250rpm和725ps(715馬力)在7,750rpm。在那個(gè)音符上，刺痛的配樂(lè )一直持續到每分鐘8,250轉。

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