它不是大眾汽車(chē)制造的最令人興奮的汽車(chē)，也不是最吸引人的駕駛汽車(chē)，但尚酷(Scirocco)散發(fā)出的特殊氛圍至今仍無(wú)與倫比。

自從第一代于1974年投入生產(chǎn)以來(lái)，它就基于與高爾夫相同的平臺。它的繼任者于1981年問(wèn)世，并使用了其更主流兄弟姐妹的更現代的基礎，而每個(gè)人記憶最深刻的那一款于2008年至2017年在葡萄牙問(wèn)世。

漂亮的金屬板下面鋪設了與上一代相同的結構GolfMk6、Eos和第二代SEATLeon。它配備了各種TDI柴油機，因為當時(shí)沒(méi)有多少人關(guān)心燃油燃燒器的污染方面，以及幾個(gè)1.4升和2.0升汽油機，所有這些都在265的功率方面名列前茅ps(261hp/195kW)在SciroccoR.

裝配Scirocco于2017年完全停產(chǎn)，此后一直有傳言稱(chēng)Scirocco可能會(huì )卷土重來(lái)，首先是使用與GolfMk7相同的基石，然后是Mk8。然而，在這一點(diǎn)上非常清楚，它起死回生的可能性為零，尤其是我們所知道的，作為一款汽油動(dòng)力三門(mén)運動(dòng)型掀背車(chē)。鑒于大眾對電動(dòng)汽車(chē)的命名方案，我們懷疑它是否會(huì )作為零排放跨界車(chē)卷土重來(lái)，盡管最終，任何事情都有可能發(fā)生。

與此同時(shí)，大眾Scirocco再次被想象出來(lái)，這次是由Kolesa設計的，它是基于最新的高爾夫.它在一定程度上保持了相同的形狀，軸距略短，并且具有比真實(shí)產(chǎn)品漂亮得多的新前端和后端。稱(chēng)其為當今市場(chǎng)上的利基產(chǎn)品未免言過(guò)其實(shí)。它少了兩扇門(mén)，這就是為什么它賣(mài)得不好，這家德國公司也不生產(chǎn)的原因。但你認為他們應該再試一次嗎?

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