英國賽車(chē)綠色的DBR22可能會(huì )以其強健的曲線(xiàn)和長(cháng)引擎蓋下的大型V12反映復古賽車(chē)運動(dòng)的黃金時(shí)代，但它也展望未來(lái)的3D打印組件——這對阿斯頓·馬丁來(lái)說(shuō)是第一次。

這家英國汽車(chē)制造商的最新產(chǎn)品是;DBR22，從其外觀(guān)形式和造型中可以看出，它的靈感來(lái)自多年前的敞篷賽車(chē)。內部定制部門(mén);阿斯頓馬丁QbyAstonMartin是負責將這一致敬創(chuàng )作變?yōu)楝F實(shí)的團隊，并將于8月19日至21日在加利福尼亞州蒙特雷向圓石灘的數千名與會(huì )者和觀(guān)眾展示該模型。

這款雙座客車(chē)車(chē)型與其前身一樣在長(cháng)長(cháng)的發(fā)動(dòng)機罩下?lián)碛蠽12，但在DBR22中，雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機實(shí)現了健康的526kW和753Nm。欣賞外觀(guān)時(shí)，很明顯它的靈感來(lái)自世界領(lǐng)先的雙座開(kāi)放式駕駛艙跑車(chē)的經(jīng)典比例。其中有兩款專(zhuān)門(mén)用作DBR22的先例，它們是DBR1和DB3S——這兩款車(chē)型于1950年代推出，在參加傳說(shuō)中的勒芒耐力賽時(shí)，這兩款車(chē)型以其柔順而肌肉發(fā)達的曲線(xiàn)和空氣動(dòng)力學(xué)效率而代名詞。

最值得注意的是，車(chē)身采用盡可能少的面板設計，以增強阿斯頓??馬丁Q的設計師所設想的肌肉線(xiàn)條，并采用大量碳纖維來(lái)抵消笨重的5.2升V12發(fā)動(dòng)機。也就是說(shuō)，DBR22能夠在3.4秒內從靜止加速到100公里/小時(shí)，并將繼續達到319公里/小時(shí)的最高速度。從上述DBR1和DB3S中汲取靈感，采用了水平耙形的全新前格柵。在這臺龐然大物的發(fā)動(dòng)機上方，有一個(gè)發(fā)動(dòng)機罩，發(fā)動(dòng)機罩上有一個(gè)馬蹄形通風(fēng)口，有助于實(shí)現最佳氣流。

作為一款敞篷雙座飛機，它還在駕駛艙前配備了最小的導風(fēng)板和雙短艙，使駕駛員和乘客頭部后方的氣流順暢。DBR22的每個(gè)角上都有21英寸合金，專(zhuān)為定制車(chē)型設計。輕巧的14輻設計結合了源自賽車(chē)運動(dòng)的中控鎖花鼓，可在廣泛的托盤(pán)中指定。

該模型的整體視覺(jué)效果講述了過(guò)去，但阿斯頓馬丁有史以來(lái)第一次在他們的汽車(chē)上采用了3D打印技術(shù)。DBR22采用3D打印后副車(chē)架，由多個(gè)鋁制部件制成并粘合在一起。

阿斯頓·馬丁首席技術(shù)官羅伯托·費德利(RobertoFedeli)表示：“技術(shù)在DBR22的構造中起著(zhù)關(guān)鍵作用，在整個(gè)過(guò)程中廣泛使用碳纖維，并使用3D打印技術(shù)制造結構部件。因此，DBR22展示了阿斯頓馬丁的獨特能力，世界一流的設計與敏捷、智能的工程和生產(chǎn)方法相結合。對于一款旨在慶祝終極定制服務(wù)的汽車(chē)，工程開(kāi)發(fā)意味著(zhù)DBR22真正擁有與之相匹配的動(dòng)態(tài)劇院，確保駕駛與其外觀(guān)一樣令人上癮。”

DBR22設計概念將于8月19日星期五至21日星期日在圓石灘優(yōu)雅車(chē)展上展出。

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