奧迪承諾成為一家全電動(dòng)汽車(chē)制造商，到2026年不再推出新的內燃機車(chē)型?，F有的內燃機車(chē)型將在2033年之前逐步淘汰，預計同一時(shí)間段內奧迪所有生產(chǎn)設施的生產(chǎn)成本將減半。

大眾汽車(chē)集團擁有一個(gè)由新任首席執行官奧利弗布魯姆領(lǐng)導的新管理團隊，他已經(jīng)開(kāi)始對集團戰略進(jìn)行調整。根據新計劃，奧迪將獲得更突出的地位，監督大眾汽車(chē)集團所有品牌的質(zhì)量和銷(xiāo)售。這并不意味著(zhù)奧迪可以從規劃品牌的未來(lái)中解脫出來(lái)。一個(gè)關(guān)鍵步驟是全面改革生產(chǎn)，為品牌迎接全電動(dòng)未來(lái)做好準備。

所有現有的奧迪生產(chǎn)設施都將受到新計劃的影響根據Vorsprung2030企業(yè)戰略。奧迪談到了一種被稱(chēng)為factory360的綜合方法，旨在到2029年將所有工廠(chǎng)轉變?yōu)槿妱?dòng)汽車(chē)生產(chǎn)。不僅如此，奧迪還有一個(gè)雄心勃勃的目標，即將其工廠(chǎng)的生產(chǎn)成本減半。奧迪認為可以在不影響質(zhì)量和該品牌作為高檔汽車(chē)制造商的地位的情況下做到這一點(diǎn)。

到2025年，奧迪撥出5億歐元的預算來(lái)培訓其員工，以迎接全電動(dòng)的未來(lái)。到2029年，所有奧迪裝配廠(chǎng)都將生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，但革命已經(jīng)在奧迪位于BöllingerHöfe和布魯塞爾的工廠(chǎng)開(kāi)始。明年，英戈爾施塔特工廠(chǎng)將開(kāi)始生產(chǎn)Q6e-tron，以及其他EV模型逐漸在內卡蘇爾姆、圣何塞恰帕和杰爾開(kāi)始生產(chǎn)。根據當地情況，剩余燃燒模型的輸出將在下一個(gè)十年初逐步淘汰。

奧迪認為沒(méi)有必要建造新工廠(chǎng)，但也不排除此舉。這家高端汽車(chē)制造商已經(jīng)與其合作伙伴一汽在中國建立了一家新工廠(chǎng)，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)基于PremiumPlatformElectric(PPE)技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)。新工廠(chǎng)預計將于2024年上線(xiàn)，并在生產(chǎn)力和優(yōu)化方面帶來(lái)重大飛躍。

同時(shí)，所有奧迪工廠(chǎng)將進(jìn)行重組，以帶來(lái)前所未有的效率。這家德國汽車(chē)制造商打算通過(guò)降低其車(chē)輛的復雜性，到2033年將年度工廠(chǎng)成本削減一半。車(chē)輛開(kāi)發(fā)將從第一階段開(kāi)始考慮簡(jiǎn)化的生產(chǎn)過(guò)程。奧迪將使用與周期無(wú)關(guān)的模塊化裝配來(lái)簡(jiǎn)化工作，以及虛擬裝配規劃。奧迪計劃不使用自己的工業(yè)計算機，而是采用基于云的數字化。

奧迪還打算減少與生產(chǎn)和物流相關(guān)的生態(tài)足跡。2018年，奧迪墨西哥成為世界上第一家生產(chǎn)完全無(wú)廢水汽車(chē)的高端制造商。奧迪希望在其整個(gè)生產(chǎn)設施中采取類(lèi)似措施，從內卡蘇爾姆工廠(chǎng)開(kāi)始。盡管如此，它的第一個(gè)全面的360度工廠(chǎng)將是英戈爾施塔特工廠(chǎng)。這將作為改造公司在全球范圍內的大型生產(chǎn)設施的藍圖，其他工廠(chǎng)也將效仿。

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