奧迪全力投入電動(dòng)汽車(chē)：到2026年，四環(huán)品牌將僅向全球市場(chǎng)推出全電動(dòng)車(chē)型，到2033年逐步淘汰內燃機車(chē)型的生產(chǎn)?；谶@一作為其一部分的明確決定為了實(shí)現2030年企業(yè)戰略，奧迪正在采取措施準備其全球設施以生產(chǎn)全電動(dòng)汽車(chē)。

與許多競爭對手不同，奧迪正在構建其現有的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò )以實(shí)現這一愿景。“一步一步，我們正在將我們所有的工廠(chǎng)帶入未來(lái)，”負責生產(chǎn)和物流的奧迪董事會(huì )成員GerdWalker說(shuō)。“我們不希望在綠地上有任何獨立的燈塔項目。相反，我們正在投資現有工廠(chǎng)，使它們最終與新建生產(chǎn)基地或綠地工廠(chǎng)一樣高效和靈活。”根據Walker的說(shuō)法，這是行動(dòng)中的可持續性——在經(jīng)濟、生態(tài)和社會(huì )方面。Walker強調說(shuō)：“奧迪所走的道路節約了資源，并加速了我們向可持續高端機動(dòng)性供應商的轉型。”

負責生產(chǎn)和物流的奧迪董事會(huì )成員希望制造具有靈活性和彈性，以確保其在長(cháng)期內永不過(guò)時(shí)。為實(shí)現這一目標，奧迪制定了綜合戰略，考慮了各種觀(guān)點(diǎn)。沃克和他的團隊專(zhuān)注于以下問(wèn)題：“社會(huì )對我們有什么期望?我們的客戶(hù)有什么需求?利益相關(guān)者的期望是什么，我們的員工未來(lái)需要什么?”作為回應，奧迪創(chuàng )建了360工廠(chǎng);對未來(lái)的展望。該方法同樣重視成本效益、可持續性、靈活性和吸引力。

雄心勃勃的電動(dòng)汽車(chē)路線(xiàn)圖

到本世紀末，奧迪將在其全球所有生產(chǎn)基地生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)型。“為了實(shí)現我們的目標，我們依靠高素質(zhì)的員工，到2025年，我們的所有員工都將適應未來(lái)，培訓預算約為5億歐元，”沃克說(shuō)。BöllingerHöfe和布魯塞爾這兩個(gè)工廠(chǎng)已經(jīng)在生產(chǎn)全電動(dòng)汽車(chē)。從明年開(kāi)始，奧迪Q6e-tron將成為第一款在英戈爾施塔特生產(chǎn)線(xiàn)下線(xiàn)的全電動(dòng)車(chē)型。內卡蘇爾姆、圣何塞恰帕和杰爾也將逐步開(kāi)始全電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)。到2029年，所有生產(chǎn)基地將生產(chǎn)至少一款純電動(dòng)車(chē)型。根據當地情況，剩余燃燒模型的生產(chǎn)將在下一個(gè)十年初逐步淘汰。

新工廠(chǎng)只會(huì )在需要額外產(chǎn)能的地方建造。例如，奧迪及其合作伙伴一汽目前正在長(cháng)春(中國)建設一個(gè)基地，將在當地生產(chǎn)基于PPE(高級平臺電動(dòng))技術(shù)平臺的車(chē)型。該工廠(chǎng)定于2024年底完工，這將是中國第一家全電動(dòng)奧迪車(chē)型下線(xiàn)的汽車(chē)工廠(chǎng)。

轉型是提高生產(chǎn)力的催化劑

然而，實(shí)現工廠(chǎng)電氣化只是實(shí)現奧迪未來(lái)生產(chǎn)愿景的一方面。沃克說(shuō)：“我們將利用向電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)渡，通過(guò)進(jìn)行必要的修改，在生產(chǎn)力和優(yōu)化方面取得重大飛躍。”一旦為未來(lái)做好準備，奧迪的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò )將變得經(jīng)濟、可持續、有吸引力且靈活。四個(gè)核心目標和雄心勃勃的關(guān)鍵數據：為確保未來(lái)生產(chǎn)的經(jīng)濟性，奧迪希望到2033年將年度工廠(chǎng)成本削減一半。為實(shí)現這一目標，四環(huán)品牌計劃降低其車(chē)輛的復雜性對客戶(hù)沒(méi)有好處——為此，車(chē)輛開(kāi)發(fā)將從第一階段開(kāi)始就考慮簡(jiǎn)化生產(chǎn)流程。

這家高端制造商還將繼續數字化生產(chǎn)，例如，使用本地服務(wù)器的EdgeCloud4Production解決方案。這將有可能取代昂貴的工業(yè)PC，減少軟件推出和操作系統更改等IT工作。未來(lái)，奧迪還將使用另一種新解決方案——周期獨立的模塊化裝配——來(lái)簡(jiǎn)化具有高產(chǎn)品可的工作。虛擬裝配規劃節省了物質(zhì)資源，并使跨地點(diǎn)的創(chuàng )新、靈活的協(xié)作成為可能。

靈活、可持續

的生產(chǎn)為了確保高端制造商能夠更靈活地應對客戶(hù)需求或生產(chǎn)計劃的波動(dòng)，奧迪將使其制造流程更加靈活。“我們希望對產(chǎn)品和生產(chǎn)進(jìn)行結構化，以便為我們的客戶(hù)獲得最佳利益，”Walker說(shuō)。為此，例如，新款奧迪Q6e-tron最初將在英戈爾施塔特與奧迪A4和A5在同一條生產(chǎn)線(xiàn)上生產(chǎn)。電動(dòng)車(chē)型將逐漸取代線(xiàn)路上的內燃機汽車(chē)。

自2019年以來(lái)，奧迪一直在推行其使命：零環(huán)境計劃，以減少與生產(chǎn)和物流相關(guān)的生態(tài)足跡。該計劃的中心目標是到2025年使全球所有奧迪生產(chǎn)基地實(shí)現凈碳中和。為此，布魯塞爾和Gy?r和Neckarsulm的BöllingerHöfe已經(jīng)改建。環(huán)境計劃還涉及資源和用水效率領(lǐng)域以及生物多樣性的保護和維護。例如，奧迪計劃到2035年將其生產(chǎn)基地目前的生態(tài)加權耗水量減半。2018年，奧迪墨西哥成為世界上第一家生產(chǎn)完全無(wú)廢水汽車(chē)的高端制造商。在內卡蘇爾姆遺址，

在成為360度工廠(chǎng)的過(guò)程中，奧迪現在正在為自己設定與生產(chǎn)相關(guān)的更雄心勃勃的可持續發(fā)展目標。與2018年的數字相比，到2030年，該公司的目標是將其在一次能源消耗、電廠(chǎng)排放、CO2當量、空氣污染物、當地水資源風(fēng)險以及廢水和廢物量方面的絕對環(huán)境影響減少一半。實(shí)現這一目標的重要步驟包括在內部生產(chǎn)可再生能源和使用創(chuàng )新技術(shù)來(lái)創(chuàng )建更多循環(huán)價(jià)值鏈，其中所用資源在封閉循環(huán)中得到利用。

內外兼修

奧迪360工廠(chǎng)還將在內部和外部展示奧迪作為一個(gè)有吸引力的雇主——尤其是在生產(chǎn)方面。作為這一承諾的一部分，奧迪目前正在研究使工作時(shí)間更加靈活的概念，即使在與特定輪班相關(guān)的領(lǐng)域也是如此。奧迪還致力于為員工打造更加舒適的工作環(huán)境和休息室。奧迪生產(chǎn)部門(mén)并不將自己視為純粹的汽車(chē)制造商，同時(shí)也是工藝技術(shù)的開(kāi)發(fā)商。“我們希望成為最好的雇主——對我們已經(jīng)在職的員工以及所有申請人、學(xué)生和專(zhuān)業(yè)人士來(lái)說(shuō)，”Walker說(shuō)。“我們向360度工廠(chǎng)的轉型需要最優(yōu)秀的人才，即使是在與生產(chǎn)無(wú)關(guān)的學(xué)科領(lǐng)域，例如電子和軟件開(kāi)發(fā)。”

作為奧迪首個(gè)全面的360度工廠(chǎng)，英戈爾施塔特工廠(chǎng)將作為奧迪全球大型生產(chǎn)設施轉型的藍圖。其他站點(diǎn)將逐步解決轉型問(wèn)題。“我們還有很長(cháng)的路要走，”沃克說(shuō)。“但我們前進(jìn)的方向和實(shí)現目標的步驟是明確的。”

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