特斯拉透露的有關(guān)其Class-8電動(dòng)卡車(chē)的信息非常少，但秘密不能保守太久。仔細觀(guān)察Frito-Lay院子里的TeslaSemi卡車(chē)，發(fā)現車(chē)上有一臺FSD計算機，盡管它尚未激活。

TeslaSemi的內部結構TeslaSemi的內部結構TeslaSemi的內部結構百事公司在ModestoFrito-Lay工廠(chǎng)展示TeslaSemi實(shí)力百事公司在ModestoFrito-Lay工廠(chǎng)展示TeslaSemi實(shí)力

特斯拉花了很長(cháng)時(shí)間才最終向其啟動(dòng)客戶(hù)百事可樂(lè )交付了第一臺半成品。這家食品巨頭向特斯拉訂購了100輛電動(dòng)卡車(chē)，目前已收到36輛，其中15輛分配給了位于加利福尼亞州莫德斯托的Frito-Lay工廠(chǎng)。工廠(chǎng)運營(yíng)商對電動(dòng)卡車(chē)持非常開(kāi)放的態(tài)度，甚至組織了一個(gè)開(kāi)放日活動(dòng)向公眾展示它們。難怪我們在Motortrend的同事在同一工廠(chǎng)對卡車(chē)進(jìn)行了首次深入審查。

在與Frito-Lay代表、卡車(chē)司機和特斯拉代表交談后，他們發(fā)現了很多特斯拉官方保密的事情。我們已經(jīng)從以前的泄漏中知道Semi上的三電機配置有一些有趣的技術(shù)細節?，F在，特斯拉代表證實(shí)并提供了更多信息。TeslaSemi的功率大約是“柴油半掛車(chē)的三倍”，即約1,000馬力。

Semi使用經(jīng)過(guò)改進(jìn)的ModelSPlaid傳動(dòng)系統來(lái)驅動(dòng)兩個(gè)后軸，ModelS的前電機驅動(dòng)最后一個(gè)，另外兩個(gè)安裝在中間軸上。如前所述，最后面的電機充當公路驅動(dòng)單元，在將中間軸上的兩個(gè)牽引電機解耦后，以高速驅動(dòng)Semi一次。盡管聽(tīng)起來(lái)很相似，但請不要忘記Semi使用1,000伏的電氣系統，而ModelS使用400伏的電氣系統。

這就是為什么Semi上的電池與ModelS上的電池完全不同的原因之一，盡管Motortrend假設它們是這樣。我們知道，特斯拉使用的是模塊化電池，每個(gè)模塊獨立運作。這意味著(zhù)每個(gè)模塊輸出1,000伏，并且它們都是并聯(lián)的。500英里(805公里)版本的卡車(chē)上安裝了9個(gè)模塊，但特斯拉可以靈活布局。在300英里(483公里)的版本上，它可能只使用六個(gè)模塊。

毫無(wú)疑問(wèn)，TeslaSemi最令人印象深刻的是它的充電線(xiàn)。該卡車(chē)使用與任何其他Tesla車(chē)型不兼容的獨特插頭。巨大的插頭允許750-kW充電功率，我們發(fā)現足以在半小時(shí)內將Semi從接近零充電至70%，續航里程約為400英里(644公里)。充滿(mǎn)電需要90分鐘。

Motortrend的工作人員無(wú)法駕駛卡車(chē)，但可以進(jìn)入駕駛臺并利用這個(gè)機會(huì )篩選卡車(chē)的菜單。這揭示了一個(gè)有趣的細節：Semi配備了一臺完全自動(dòng)駕駛的計算機。不僅如此，它還運行V11軟件，考慮到此FSD版本仍未部署到更大的特斯拉車(chē)隊，這非常有趣。盡管如此，Semi在設置中沒(méi)有自動(dòng)駕駛部分，這意味著(zhù)FSD軟件尚未激活。

根據機艙屏幕上顯示的外部攝像頭的高質(zhì)量圖像，我們相信Semi配備了HW傳感器套件。這是有道理的，考慮到Cyber??truck還將配備改進(jìn)的傳感器。另一個(gè)有趣的地方是Semi沒(méi)有雨刮器的自動(dòng)設置?？紤]到這在其他特斯拉汽車(chē)上的效果有多糟糕，也許這是為了更好。

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