盡管與大眾汽車(chē)并駕齊驅?zhuān)珚W迪的窺視者肯定對風(fēng)格略知一二。他們的最新概念是一項古怪的設計研究，其線(xiàn)索比楔形Cyber??truck好得多，這是每個(gè)人都期望從EV獲得的那種流暢設計。

該系列中的第四款概念車(chē)并不是真正的卡車(chē)，而是具有一個(gè)可以滑動(dòng)打開(kāi)以進(jìn)入貨物區域的后面板。這家來(lái)自英戈爾施塔特的德國汽車(chē)制造商確實(shí)將貨物區域稱(chēng)為床或箱子，但背部是活動(dòng)的。只需按一下按鈕，后面板就會(huì )滑動(dòng)打開(kāi)，為滑雪板、滑雪板或自行車(chē)騰出足夠的空間。

暫時(shí)不要認為奧迪開(kāi)發(fā)這種主動(dòng)式后背裝置是為了將其投入批量生產(chǎn)。隨著(zhù)后面板滑開(kāi)，雨雪無(wú)疑會(huì )進(jìn)入外觀(guān)精美的Activshpere的載貨區。通過(guò)動(dòng)力艙壁保護后排乘客免受惡劣天氣的影響。

不過(guò)，Activesphere中的活動(dòng)超出了后端。奧迪在車(chē)頂結構中集成了一個(gè)滑雪架，一個(gè)在其標稱(chēng)位置上完全齊平的滑雪架。皮卡跨界混合體長(cháng)4.98米，寬2.07米，高1.60米。

在美國，這分別超過(guò)196、81.5和63英寸，軸距也令人放心，達到2.97米或116.9英寸。作為參考，2023年款奧迪A7Sportback提供2,926毫米或115.2英寸。

Activesphere安裝在22英寸車(chē)輪上，配備專(zhuān)為越野惡作劇設計的285/55橡膠靴，具有后鉸鏈后門(mén)和四座布局?？吹揭粋€(gè)高大的中控臺從車(chē)輛的前部延伸到后部有點(diǎn)奇怪，但話(huà)又說(shuō)回來(lái)，這樣的概念很奇怪，因為它們不是為生產(chǎn)而設計的。

還需要提及集成扶手和頭枕，以及比C8'Vette更圓滑的圓拱形方向盤(pán)。最令人驚訝的是，奧迪沒(méi)有安裝太多觸摸屏。

在越野模式下，3D地形圖形連同衛星導航信息一起投射到景觀(guān)上。司機和乘客還可以使用混合現實(shí)耳機，司機和乘客可以通過(guò)它控制音響系統、空調、暖氣等。

問(wèn)題是，漂亮的外表和高科技的內飾下隱藏著(zhù)什么?毫不奇怪，奧迪為Activesphere使用了PremiumPerformanceElectric平臺。PPE是與保時(shí)捷合作開(kāi)發(fā)的，專(zhuān)為全電動(dòng)汽車(chē)設計。

首款基于PPE的奧迪計劃于2023年底前推出，很可能是2024年的車(chē)型。Activesphere中的高壓電池可提供約100kWh的電量，可提供超過(guò)600公里(近373英里)的續航里程。在270千瓦的充電站，電池可以在不到25分鐘的時(shí)間內從5%充電到80%。

高壓電池安裝在前后軸之間，為兩臺電動(dòng)機提供動(dòng)力，輸出功率為325kW和720Nm，輸出功率為436馬力和531磅英尺扭矩。最后但并非最不重要的一點(diǎn)是，該概念搖滾空氣懸架和自適應阻尼器可提供良好的抓地力和舒適的乘坐體驗。

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