回到90年代，頂級拉力賽正在遠離奧迪和藍旗亞的統治地位，新的挑戰者正在做他們的事情。我們指的是豐田、斯巴魯和三菱，他們用由各種賽車(chē)手駕駛的拉力賽車(chē)在世界舞臺上戰斗。

其中之一是科林·麥克雷(ColinMcRae)，他因駕駛帶有金色輪轂的藍色斯巴魯而出名，這成為該品牌在拉力賽中的標志性外觀(guān)。

那是1997年，世界拉力錦標賽剛剛將規格更改為世界拉力賽車(chē)。這些是第一批在描述中帶有錦標賽名稱(chēng)的WRC賽車(chē)，它們比被它們取代的A組賽車(chē)更強大、更有能力。

世界拉力賽車(chē)規格一直持續到2010賽季，之后它們變得更加嚴格，依此類(lèi)推，直到2021賽季。在提到的最后一個(gè)中，量產(chǎn)車(chē)和頂級拉力賽車(chē)之間的聯(lián)系被大大簡(jiǎn)化為一個(gè)通用形狀作為基準并具有相同的名稱(chēng)。

回到A組時(shí)代，特殊認證是強制性的，具有最低的生產(chǎn)價(jià)值，并且它們的規格和功能與賽車(chē)的規格和功能之間存在嚴格的聯(lián)系。

1998年斯巴魯翼豹S5WRC\-'P2WRC'在科林·麥克雷(ColinMcRae)駕駛的1997年蒙特卡洛拉力賽上開(kāi)始了比賽

這在WRC時(shí)代的第一部分得到了進(jìn)一步應用，直到2010年，當時(shí)車(chē)輛必須與生產(chǎn)超過(guò)2,500輛的量產(chǎn)車(chē)輛直接相連。但量產(chǎn)車(chē)型不必具備WRC賽車(chē)的所有特性，例如四輪驅動(dòng)，或同排量發(fā)動(dòng)機、渦輪增壓等。

當時(shí)，斯巴魯的世界拉力錦標賽是在Prodrive的幫助下進(jìn)行的，該團隊為1997年的蒙特卡洛拉力賽制造了幾輛1998年的斯巴魯翼豹S5WRC。其中一臺名為Chassis3，分配給已故偉大的科林·麥克雷(ColinMcRae)，車(chē)牌號為P2WRC。1995年世界拉力錦標賽冠軍與尼基·格里斯特(NickyGrist)一起參加1997賽季

的首輪比賽，但涉及在冰冷角落滑入樹(shù)中的碰撞意味著(zhù)該事件的DNF。

撞車(chē)事故意味著(zhù)“P2WRC”牌照與另一個(gè)底盤(pán)配對，即ProdriveChassis21。據我們所知，ColinMcRae根本沒(méi)有駕駛這輛車(chē)，因為注冊被轉移到了它，然后車(chē)輛第二年被賣(mài)掉了。

1998年斯巴魯翼豹S5WRC\-'P2WRC'在科林·麥克雷(ColinMcRae)駕駛的1997年蒙特卡洛拉力賽上開(kāi)始了比賽

照片庫以及文章頂部圖片中看到的車(chē)輛是ProdriveChassis21，它與ColinMcRae有聯(lián)系，盡管它不是由當前形式的傳奇駕駛。照片庫還展示了Chasis03，幾年前它也作為P2WRC在拍賣(mài)會(huì )上出售。

這可能是為什么ColinMcRaeP2WRC賽車(chē)是左舵車(chē)，而這個(gè)例子是右舵車(chē)的原因。在故事的這一部分中，據稱(chēng)這輛車(chē)已被專(zhuān)業(yè)車(chē)間改裝成左舵駕駛，然后又變回右舵駕駛——因為目前的供應商在愛(ài)爾蘭錦標賽中使用了它，而我們發(fā)現底盤(pán)03是LHD，Chassis21開(kāi)始時(shí)是RHD。

無(wú)論如何，這是一段賽車(chē)歷史，自1998賽季以來(lái)，它一直在歐洲私下宣傳?，F在的主人從2004年開(kāi)始擁有它，使用了三個(gè)季節，然后入庫。自2015年以來(lái)，該車(chē)輛已用于各種表演和活動(dòng)，現在可以在拍賣(mài)會(huì )上出售。

根據車(chē)主的說(shuō)法，如果需要，該車(chē)具有轉換為左舵駕駛所需的所有部件。它有一個(gè)名為Autosportif的專(zhuān)家車(chē)間重建的發(fā)動(dòng)機和變速箱。請注意，拉力賽車(chē)的發(fā)動(dòng)機和變速箱必須定期進(jìn)行改造，因此這是一件好事，而不是壞事。

1998年斯巴魯翼豹S5WRC\-'P2WRC'在科林·麥克雷(ColinMcRae)駕駛的1997年蒙特卡洛拉力賽上開(kāi)始了比賽

根據賽車(chē)的規格，關(guān)鍵部件在行駛一定里程后需要更換，否則無(wú)法保證其性能再上巔峰。即使一切都已檢查完畢，事情仍然可能出錯，但至少你知道關(guān)鍵的維護項目沒(méi)有被忽視。

這個(gè)特殊版本的Impreza基于第一代汽車(chē)，提供雙門(mén)轎跑車(chē)、轎車(chē)和旅行車(chē)形式。

從1997年開(kāi)始，斯巴魯開(kāi)始生產(chǎn)GC8D翼豹，推出了雙門(mén)轎跑車(chē)版本，以及22bSTI。后者與這款賽車(chē)聯(lián)系在一起，是那一代翼豹最令人向往的版本。

翻開(kāi)它的歷史，我們可以看到P2WRC總共有73次發(fā)車(chē)，其中第一個(gè)是在Chassis03下的ColinMcRae——它的原版。僅這一點(diǎn)就讓它比同等汽車(chē)更有價(jià)值，即使底盤(pán)(這次是21號)不再是麥克雷駕駛的那個(gè)。

1997SubaruImprezaWRCChassis21，P2WRC，Chassis03重建，ColinMcRae首次駕駛

從理論上講，這輛車(chē)有潛力參加眾多具有歷史意義的賽車(chē)賽事，但我們不確定誰(shuí)會(huì )愿意冒著(zhù)這種血統的賽車(chē)的風(fēng)險，在極限情況下駕駛它。

值得注意的是，帶有P2WRC牌照和涂裝的Chassis03汽車(chē)曾于2016年在拍賣(mài)會(huì )上出售。ewrc-results的在線(xiàn)記錄顯示，Chassis21的車(chē)輛繼續參加比賽，而Chassis03(在舊拍賣(mài)中出售的車(chē)輛)則沒(méi)有繼續比賽。

我們也添加了舊列表中的照片，我們注意到Chassis21汽車(chē)上有一個(gè)白色發(fā)動(dòng)機艙，以及白色內飾和右側駕駛配置，而舊列表有匹配的藍色內飾和發(fā)動(dòng)機艙油漆。正如您在舊車(chē)型上顯示的銘牌上看到的那樣，其序列號以003結尾，因此這兩個(gè)清單顯示的不是同一輛車(chē)。不過(guò)，兩者都是由Prodrive制造的，并且都有P2WRC牌照。

請注意，它的賽車(chē)歷史并不是一件可怕的事情，因為它確實(shí)證實(shí)了這輛車(chē)是按預期使用的，而不是作為投資機會(huì )存放在溫控車(chē)庫中。正如我們上面提到的，這是一款非常受歡迎的賽車(chē)的非常理想的車(chē)身風(fēng)格，與一位著(zhù)名的冠軍有聯(lián)系，這使得它的價(jià)值比平常更高。

我們確實(shí)知道，因此為它投?？赡軙?huì )很昂貴，而且這與車(chē)輛撞毀時(shí)需要支付的費用無(wú)法相比。因此，無(wú)論誰(shuí)駕駛它，都應該有經(jīng)驗并注意自己的駕駛方式。

拍賣(mài)專(zhuān)家估計這輛車(chē)的售價(jià)在340,000至380,000英鎊之間(約合419,029-468,327美元)。它將于2月25日拍賣(mài)，因此有興趣的人需要再等一段時(shí)間才能有機會(huì )出價(jià)。

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